橋臺臺背回填鉆孔注漿處理施工技術探討

逯賀偉

(河北省高速公路京哈北線管理處)

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橋臺臺背回填鉆孔注漿處理施工技術探討

逯賀偉

(河北省高速公路京哈北線管理處)

摘要：介紹了橋臺臺背回填鉆孔注漿施工工藝。

關鍵詞：橋臺臺背；鉆孔注漿；施工技術

1施工原理及特點

1.1　工藝原理

橋臺臺背回填鉆孔注漿加固的原理是通過漿管用氣壓或液壓的作用將漿液注入橋臺臺背的填料中，把臺背填料中的空隙擠密、充填，形成骨架和擠壓效應。這樣就把原來松散的填料膠結成穩定性好、抗滲性高、壓縮性低、強度高的整體，從而有效的控制臺背填料的下沉和侵蝕，防止橋臺跳車現象的發生。

1.2　工藝特點

(1)施工機械比較簡單。一般采用XY—Ⅰ型百米鉆機沖鉆成孔，砂漿攪拌機拌制砂漿，SYB50/50型壓漿機進行注漿成型。

(2)操作簡單，勞動強度低，施工安全。

(3)施工速度快，見效快。

(4)施工工序安排較靈活。橋臺若必須提前施工搭板時，可以按照鉆孔要求預留注漿孔，并保證注漿孔垂直度小于1%。

2施工工藝

2.1　注壓漿的目的及其工程布置

(1)通過鉆機成孔并放置注漿管，再用泵壓將漿液注入孔中。經過物理和化學作用，水泥漿液將原含有孔隙的土體充填膠結成致密的土層，并在孔中膠結成樁體，以達到地基加固目的。

(2)按設計注漿孔數量，注漿孔第側橋臺為2~4排，第排6~8孔。注漿孔徑為Φ90 mm，顯梅花形布置，縱向間距為2.0 m，橫向間距為2.0 m。

2.2　鉆孔注漿技術參數確定

(1)鉆孔布設：排距為2 000 mm，孔距為2 000 mm。

(2)單孔深度h：按甲方設計深度，3~7.5 m。

(3)漿液有效擴散半徑R：根據經驗在粘性填土層中R值取800 mm。

(4)漿液初凝時間t：依漿液類型不同而差異很大，一般國產水泥初凝時間為1～3 h，終凝時間5～8 h，由水泥攪拌制成水灰比為2～0.5純單液漿初凝時間為7～17 h，終凝時間為12～108 h。

(5)注漿壓力P：依設計1.5~2.5 MPa。

(6)單孔注漿量q：其值按公式q=αβπR2Hn計算，約0.32~0.8m3；實施灌注時一般先注孔漿量較大，后注(二、三序)孔則大為減少，這也是注漿取得效果的標志。

(7)漿液濃度c：水灰比為0.5~1.0，一般采取先稀后濃的原則灌注。

2.3　注漿施工工藝及措施

(1)施工順序

采取先對路堤邊緣的孔進行注漿，然后對中央分隔帶方向孔注漿的順序進行。各排分序施工的相鄰孔間隔時間以不少于2h為宜。

(2)漿液類型及制備

漿液類型采取水泥單液。漿液制備前，先按不同的水灰比計算每罐漿液的各種材料用量并列表，具體施工時以實際需要嚴格按表注比例調配，注漿用水泥必須為新鮮、不結塊，變質或不合格材料堅決杜絕使用。

(3)鉆孔工藝

①定位：在甲方指定的加固范圍內根據設計放線定位布孔并用紅油漆標識；

②鉆進：采用ф91鉆頭開孔，配以泥漿護壁，鉆穿路面直至計劃加固深度的底部；

③清孔：鉆至計劃深度后，讓輸送泵繼續泵送清水進行清孔，保證孔深滿足加固深度的要求并防止殘渣堵塞注漿口。

(4)注漿管施工及注漿

①注漿管制作

注漿管采用Φ20mm的PVC管，作為灌漿管使用。桿體放置注漿孔內至孔底，孔外預留頂端1m，以外接輸漿管。

②注漿管施工安裝、灌漿

注漿管安裝完成后，距孔口深20mm處及時用水泥砂漿填充注漿管與孔壁間隙，防止漿液外溢和壓力注漿，待水泥砂漿初凝后即可進行灌漿。

灌漿：嚴格按設計配合比拌制好水泥漿，且拌和時間不應小于5~10min，保證拌和均勻。啟動注漿泵進行壓力注漿，注漿壓力嚴格控制在0.4~2.5MPa，注漿結束前穩壓5~15min，保證漿液擴散到設計范圍。如有漏漿應暫停注漿20~100min后再進行注漿。

補漿：注漿結束后，漿體會凝結收縮，待初凝后進行人工補漿，保證孔口漿滿。

3結語

本橋臺臺背注漿處理比普通摻白灰或水泥降低成本30%~40%，并能良好的解決橋頭跳車的質量通病，保證了工程質量。

參考文獻：

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[2]孫艷.壓力注漿技術處理橋涵臺背淺析[J].黑龍江科技信息,2010.

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[5]沙世濤.淺析高等級公路橋頭跳車原因及防治措施[J].甘肅科技,2013.

收稿日期：2015-01-12

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0022-01