現代有軌電車地埋式轉轍機施工

黃典良

摘 要：筆者根據自身實踐經驗，針對南京城市現代有軌電車地埋式轉轍機的施工談了自己的一點體會，該文以南京市河西新城現代有軌電車工程和麒麟科技創新園現代有軌電車工程的HWE61.1AVV-ZVV型地埋式轉轍機安裝與調試為例，分析了現代有軌電車轉轍機的工作原理、施工工藝流程等。

關鍵詞：現代有軌電車 地埋式轉轍機 施工 工作原理

中圖分類號：U284 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）11（a）-0075-03

現代有軌電車節約能源，以電力為牽引動力，不排放廢氣，是一種無污染的環保交通工具；投資只是城市軌道交通的三分之一，造價低廉；旅客乘坐舒適、載客量大、維護成本低；與其他路面交通工具比較，有軌電車更有效減少交通意外的發生；在解決城市區域換乘、市郊接駁、旅游觀光等方面發揮了重要作用，是一種綠色、環保的新興交通方式，目前在全國大中城市廣泛運用。現代有軌電車交通系統中，轉轍設備作為系統的重要組成部分，作用是轉換有軌電車道岔的開通方向、鎖閉道岔并表示道岔的位置狀態。由于現代城市道路對景觀要求非常高，需要與地面和軌道三者保持在同一水平面。有軌電車交通系統轉轍設備采用HWE61.1AVV-ZVV型地埋式轉轍機，以隱蔽的方式安裝于軌道的兩軌中間，保證了有軌電車在軌道上行駛與周圍環境融為一體。現以南京市河西新城現代有軌電車工程和麒麟科技創新園現代有軌電車工程的HWE61.1AVV-ZVV型地埋式轉轍機安裝與調試為例，淺談現代有軌電車轉轍機的施工。

1 地埋式轉轍機的工作原理

1.1 HWE61.1AVV-ZVV型地埋式轉轍機的組成

HWE61.1AVV-ZVV型地埋式轉轍機的組成如圖1所示。

1.2 HWE61.1AVV-ZVV型地埋式轉轍機的工作原理

通過對應道岔控制器的道岔脈沖，地埋式轉轍機可將道岔尖軌從一個終端位置調整至另一個終端位置。液壓機組是地埋式轉轍機的驅動元件，該元件能夠產生調節道岔所需的牽拉力，牽拉力通過壓力氣缸傳遞到與動作桿相連的調整單元，然后傳遞至道岔尖軌。

尖軌終端位置檢查：尖軌檢測儀用于機械檢測尖軌終端位置，是檢測儀鎖緊裝置的組成部分，通過各自的表示桿連接到相應的道岔尖軌上，尖軌檢測儀互相獨立探測兩尖軌的位置；

鎖緊：道岔尖軌到達基本軌上的終端位置后，轉轍機通過鎖緊裝置鎖緊調整單元機檢測儀鎖緊裝置；

鎖緊控制：鎖緊功能通過兩個互相獨立工作的接近開關以信號技術方式進行可靠評估，然后將信息傳遞給轉轍機；

手動調整：轉轍機的手動調整可利用調整鐵板實現，調整時需要將調整鐵板插入調整工具包，用沖程調整轉轍機。

2 地埋式轉轍機施工工藝流程

2.1 施工工藝流程圖

施工工藝流程圖如圖2所示。

2.2 施工工藝

（1）施工準備。

①編制實施性施工組織，編制施工計劃；②協調好與土建工程、軌道工程的外部關系；③圖紙審核，編制施工技術標準和材料工器具備料計劃，對施工人員進行施工技術交底和技術培訓，熟悉施工設計圖紙和轉轍機的結構性能等；④組織施工人員進行安全學習和考試，組織設備、材料進場，并檢查規格型號是否與設計一致，質量是否合格，準備好施工所需的工器具。

（2）現場調查。

轉轍機安裝前，要對每個車站的道岔進行仔細地調查，內容為以下幾個方面。

①調查現場鋪設道岔與設計圖紙是否一致，里程位置是否正確，統計道岔編號及數量；調查道岔的型號及軌距，道岔是否調整方正。②檢查地埋式轉轍機的基坑預留：基坑預留由軌道專業施工，轉轍設備安裝單位需要做好監督及密切配合工作。HWE61.1AVV-ZVV型地埋式轉轍機放置于廠家專門設計的一體化轉轍機地箱中，然后安裝于道岔尖軌之間，上平面與軌道面齊平，為了安裝地埋式轉轍機，故需要在整體道床澆筑時預留轉轍機地箱基坑。安裝前首先要按廠家提供的轉轍機外箱尺寸來定預留空間，地箱尺寸為1 150*1 240*350 mm（長，寬，高），因此基坑尺寸推薦長度兩邊各預留200 mm，寬度留出軌道最大寬度，深度留出約450～500 mm，即1 550*1 435*500 mm（長，寬，高）。其次要確定安裝位置，以尖軌端頭作為預留基坑起始點。③檢查轉轍機基坑的排水狀況：雖然HWE61.1AVV-ZVV型地埋式轉轍機為德國原裝進口，能夠在浸水24小時后正常工作，但是若排水不暢造成坑內長期積水，就會給轉轍機的正常工作帶來隱患。基坑在設計的時候要考慮排水問題，可采用自然排水法，在基坑地面設置5%的坡度至排水管口，排水管根據具體排水的方向位置預留（在基坑兩側預留排水管及電纜進線管），從排水管口敷設排水管道引至市政雨水管網，同時基坑順向兩側設置擋水墻，以防道床積水滲入。

（3）地埋式轉轍機運輸和就位。

地埋式轉轍機出廠時就與其防護地箱合為一體，體積龐大，重量達700 kg，人工搬運和就位困難。建議使用一臺帶眼鏡蛇吊鉤的齒輪式起重機，用4股鋼鏈和4枚帶鎖片的M20吊環螺釘進行懸掛，將吊環螺釘擰入地箱上用于安裝焊接連接板的螺紋孔，然后吊起地箱完成運輸和就位。

（4）安裝前準備。

檢查地埋式轉轍機的外觀質量是否有損壞，查看出廠時裝配的設備清單、合格證、說明書、檢測報告等資料，根據設備清單清點動作桿、表示桿、固定焊接板等配件及專用螺絲螺帽是否齊全。

（5）地埋式轉轍機就位。

①采用上述轉轍機運輸的辦法將轉轍機安全放置于預留好的基坑之中。②調整轉轍機動作桿與表示桿之間的距離平行且垂直于道岔尖軌上眼孔的中心距離。動作桿和標桿之間的距離為230 mm，其中表示桿中心距岔尖的距離為220 mm。③測量從“基本軌的尖軌止動”到“基本軌的尖軌止動”之間的距離，然后將測得的值二等分，以轉轍機外殼的中心點為準，調整轉轍機及地箱在岔尖軌道的中心處，注意轉轍機地箱的上邊緣應與軌道的上邊緣齊平。④將接地箱焊接板以垂直于轉轍機地箱的方向焊接在道岔護板上，并前后分別用兩顆M20螺栓固定在轉轍機地箱上以確保安裝牢固。

（6）安裝桿件連接板。

①桿件連接板由動作桿卡槽、桿件連接板、內六角螺絲、黃銅軸套、螺栓和表示桿卡槽組成。②扭掉內六角螺絲，取下黃銅軸套，然后取出固定動作及表示桿的螺栓。③用4顆固定螺絲將桿件連接板牢固地固定在道岔兩邊尖軌上。

（7）安裝調整動作桿。

①把黑色波紋膜管向后退，依次扭掉內六角螺絲，取下黃銅軸套，然后取出固定動作桿的螺栓；波紋膜管有大小兩個開口，大開口必須朝向電機外殼方向安裝；扭下固定鎖扣螺栓的內六角螺絲，將內六角螺絲旋入螺栓，然后拔出螺栓；將動作桿的萬向接頭插入鎖扣；放入螺栓之后旋出螺絲，再次將螺絲插入鎖扣然后固定；以同樣的操作安裝固定動作桿的另外一頭至桿件連接板。②通過使用調整鐵板進行手動調整，測試調整單元是否能夠從中心位置向左右適度移動，必要時旋轉動作桿調整螺栓，直到調整單元能夠根據每個道岔終端位置離開中心位置向左右等量移動，若在兩個道岔終端位置上從鎖扣到外殼的尺寸相同，則表示動作桿調整正確。允許2 mm公差。③分別用2 mm、4 mm測量板插入道岔尖軌與基本軌之間的動作桿處以調整鎖閉裝置，使用2 mm測量板時電機必須保證鎖閉，反之使用4 mm測量板時不得鎖閉，調整步驟如下：a）將道岔扳至安裝動作桿方向的終端位置并卡一個2 mm測量板；b）扭松鎖緊組件的前后緊固螺母；c）將鎖緊組件沿其導軌向外推，直至鎖緊板無縫隙的靠到鎖扣上（注意鎖緊板的走向必須平行于電機外殼邊緣）；d）用手將背面的六角長螺母擰上，然后用開口扳手重新擰緊鎖緊組件的黃色固定螺母，從而將鎖緊組件固定在其導軌上的調整位置；e）取出2 mm測量板，確保道岔扳動之后尖軌必須緊靠在基本軌上，且鎖緊板和鎖扣之間有一定的調整間隙；f）插入4 mm測量板扳動道岔至終端位置，鎖緊板卡在鎖扣上無法鎖閉證明動作桿安裝調整正確；g）重復以上操作步驟，完成電機另外一邊的動作桿安裝調整。

（8）安裝調整表示桿。

①表示桿的安裝步驟和動作桿的安裝步驟基本一致，不作詳細介紹。②表示桿連接完成之后，在道岔尖軌與基本軌之間的表示桿處插入2 mm測量板，擰松尖軌表示滑塊上的六角螺絲（注意站在所安裝表示桿面對表示滑塊方向，左邊為尖軌表示主鎖緊凸輪，右邊為尖軌表示副鎖緊凸輪）。③旋轉表示桿上的調整螺母調整尖端表示塊，向右方旋轉為伸出，向左方旋轉即為拉入，靈活調整從而使表示主鎖緊凸輪的鎖緊面無力無縫隙的接近下降的鎖緊板。④將尖軌表示副鎖緊凸輪推至下降的鎖緊板，直到其無縫隙的靠近即可，擰緊尖軌表示滑塊上的六角螺絲。⑤取出2 mm測量板，將4 mm測量板插入道岔尖軌與基本軌之間的表示桿處，扳動道岔至終端位置，如果鎖緊板未落下則表示調整正確。⑥重復以上操作步驟，完成電機另外一邊的表示桿安裝調整。

（9）調整彈簧包。

彈簧包已在出廠時預設。由于每組轉轍機裝設的位置、尺寸及道岔本身的各種因素的不同，所以彈簧包的初始設置力難以滿足現場要求。在調整之前必須要先檢查道岔尖軌是否能夠通過彈簧包的彈簧力落入終端位置，如果道岔尖軌尖端未能緊貼基本軌，則必須要調整彈簧包或者校準道岔尖軌。調整彈簧包力度操作步驟如下：①扭松調整螺栓的鎖緊螺母（左旋螺紋）。②旋轉調整螺栓，調整彈簧張力（右旋轉=增加力，左旋轉=減小力）。③調整至合適的彈簧力之后，利用鎖緊螺母固定。④然后再次檢查道岔尖軌尖端是否能夠通過彈簧包的彈簧力緊靠在基本軌上。

（10）固定波紋膜管。

①將波紋膜管端部套到外殼的安裝接管上；②用管箍固定波紋膜管；③用管箍將波紋膜管固定到動作桿和表示桿上。

（11）通電試驗。

轉轍機在機械調整完成無誤之后，連接電纜至軌旁控制器，確保電源相序正確，轉轍機便可以根據操作者操縱意圖正確轉換。

（12）清理現場。

對施工現場進行清理，尤其是對包裝物、油污進行處理，保證整潔及環境不受污染。

3 結語

現代有軌電車轉轍設備，既要滿足城市有軌電車正常運行，又不能影響其他車輛、行人的通行，特別是不能影響城市道路的美觀，必須與周邊環境融為一體，HWE61.1AVV-ZVV型地埋式轉轍機很好地滿足了這些要求。地埋式電動液壓轉轍機施工，關鍵在于控制好安裝、調試步驟和方法。南京市河西新城現代有軌電車工程和麒麟科技創新園現代有軌電車工程按上述安裝、調試步驟和方法進行施工，工程已順利竣工并投入運營，效果良好。

參考文獻

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