策論冬季氣象災害對鐵路行車組織管理帶來的危害

張鴻博（哈爾濱鐵路局局辦公室，黑龍江 哈爾濱 150000）

策論冬季氣象災害對鐵路行車組織管理帶來的危害

張鴻博
（哈爾濱鐵路局局辦公室，黑龍江 哈爾濱 150000）

摘 要：鐵路運輸受到交通的影響程度最大，現如今我國的氣候多變，嚴重地阻礙了鐵路行業的發展。為了保證鐵路行車組織管理工作的高效性，應該對冬季氣象災害對鐵路行車所帶來的危害進行探討和分析，希望能夠給相關的鐵路行車管理工作人員提供借鑒和參考。

關鍵詞：氣象災害；鐵路運輸；行車組織；管理；危害

我國冬季氣象災害現象比較嚴重，這給鐵路交通事業的發展帶來較大的影響。加強對氣象災害的研究是保證鐵路形成管理工作有效進行的關鍵方面。氣象部門只有在了解氣象災害發生所產生危害的前提下，對其進行防治，才能從根本上對鐵路部門的行車問題進行改善。

1冬季氣象災害對鐵路行車組織產生危害的原因分析

1.1平原地區。對于冬季的氣象災害來說，主要有積雪、雨夾雪、雪崩以及大風等。由于鐵路處于平原地區，坡度相對較小，在行駛的過程中，積雪會嚴重堆積在鐵路上，鐵軌和車輪之間會存在著打滑的現象，出現空轉。如果遇到鐵路坡度較大的地區，列車很容易出現啟動和制動問題，這種現象的出現給鐵路工作人員帶來了較大的難題，同時也存在著一定的危險性。另外，在環境比較惡劣的條件下，司機的實現很容易被雨雪擋住，看不清前方的路況，如果風雪持續的時間較長就會出現列車晚點或者是停止運行的問題，給乘客的出行帶來嚴重的問題。

1.2特殊地區。特殊地區主要是指山區，河谷或者是海拔較高的地區。這些地區由于溫度分布不均衡很容易受到低溫條件的影響，雨水很容易凝結成冰。同時，大風或者是強降雪的現象也比較常見。鐵路多建筑在這些地區，因此，冬季的氣象災害很容易影響到列車的行駛狀況。有史以來，鐵路上出現過深達2m的積雪現象。列車無法正常運行，車身被淹沒在積雪中。而且，高寒地區的風速比較大，強大的風力加上特殊的地形地貌的共同作用，對鐵路運輸產生了嚴重的影響。鐵路列車溜逸或者是顛覆的現象多發。在列車行駛中留下了安全隱患。

2氣象災害造成嚴重危害的探討

2.1氣象災害對鐵路路線造成的影響。從鐵路列車運行的原理上可以看出，主要是依靠列車的車輪和軌道之間的摩擦力而前進。在雨雪天氣高發的冬季，冰雪很容易將鐵軌覆蓋，這就使得摩擦力降低。嚴重的還會造成列車點擊北燒毀或者是出現嚴重的脫軌現象，導致嚴重的安全事故。而且，降雪面積比較大很容易將鐵路覆蓋，司機無法對前方的路況進行判斷。因此，也很難保證列車行駛的安全性。而且強降雪會給列車的行駛帶來嚴重的阻力，出現電路短路，信號接收不全面的現象。加大了行車的難度。

2.2氣象災害對信號以及通信系統設備的影響。積雪在受到高溫作用下會造成嚴重的積水，這些積水會對地面的設備產生嚴重的影響，破壞信號系統。不僅如此，局部地區還會出現電氣設備的短路現象。信號系統的工作受到嚴重的影響，對信息的傳遞工作產生一定的破壞性。這種情況下，電源的絕緣保護裝置也無法正常工作，電纜線受到嚴重的損壞，通信線路出現中斷的現象。

2.3氣象災害對重載鐵路的影響。在整個交通系統中，鐵路運輸是極其重要的一個行車類型，在行駛的過程中很容易受到氣候條件的影響，如果列車在行駛的過程中遇到雨雪的天氣，雨雪就會存留在車身上。如果列車行駛到海拔較高的地區就會受到高溫的作用，進而產生強大的氣流壓力作用。

2.4氣象災害對牽引供電系統造成的影響。在遇到雨雪等比較惡劣的天氣作用時，接觸網部位很容易受到冰凍的影響。如果冰層比較厚就會超出自重，如果承載力達到了極限值，就會造成接觸網的破裂，使得供電系統無法正常工作。進而阻礙了電力組的牽引工作。另外，列車在高速行駛的過程中，受電弓會受到嚴重的磨損現象。受電弓可以將接觸網表面的冰凍產生滑落的現象，對列車的車身都會造成嚴重的損害作用，嚴重威脅到列車的相關設備的運行。另外，機車的牽引能力也會受到嚴重的阻礙。

3危害防治措施探討

3.1加強研究，探索解決措施。現如今，氣象災害對鐵路運輸造成的危害相對較大，因此，需要制定一系列防范機制，盡量降低危險性。（1）加強對氣象災害的預報和監控。由于我國鐵路線路交錯縱橫，所以，應該對鐵路路線的氣象情況進行預報，同時根據地形的特點對周圍的環境進行改進和完善，必要的情況下還應該適當地增加設備，提升對抗風雪的能力，比如，擋雪墻的設置等等。（2）根據冬季中的不同氣候，制定科學的應急預案，同時要對列車運行的間隔情況進行控制和研究，充分利用路網的相關資源，實現線路運輸的多樣化。根據行車組織的實際情況來進行合理地安全，提升列車行駛運輸的速度和安全性。（3）可以適當地增強列車的牽引定數。對于列車組來說，需要做到超軸牽引，減少欠軸欠重。這樣可以有效的提升列車的總重。即使在氣候條件相對比較惡劣的條件下也可以提升列車的運輸效率，并且能夠有效的對列車的運輸時間進行壓縮。進而提升列車運行的安全程度。除此之外，在列車編組的過程中，可以通過減少相關的技術作業，延長交路等方法，保證鐵路通信設備的安全。在高鐵站旁設立綜合性的視頻監控系統，確保我們能夠在第一時間內發現積雪天氣情況，及時采取挽救措施，避免交通事故的出現。（4）冰凍處理。處理冰凍的方法可以選擇熱融、物理除冰法、噴灑除冰劑等多種方法。在這些方法中，熱融主要是通過電熱、紅外線等技術實現；物理除冰法主要是自動化除雪和人工除雪；噴灑除冰劑主要是熱水噴灑法（日常所用的開水）或者采取人工合成的解凍劑。要注意做好防護措施，避免解凍過的積水再次被冰凍。

3.2進行嚴密的組織管理（1）采用先進的整備裝備，合理組織整備作業，認真進行貨車編組工作。編組工作時必須根據編組計劃進行，不可疏忽，否則會嚴重影響列車運輸的程序。（2）發現機車質量問題，及時處理，并加強對車輛貨運工作的檢查力度，避免出現風雪天氣對車內的貨物造成危害。（3）合理編制并實行列車運行圖，做好冬季來臨前特殊地區線路的檢查工作，便于在行車的過程中做好應急措施。（4）合理使用機車，加強調度組織，縮短中間站停留時間。（5）提高列車質量技術、編組水平，增加列車的總體載重量。這樣有利于列車速度的提高。

結語

綜上所述，我國近年來頻繁發生氣象災害，對鐵路行車組織造成一定安全隱患。因此，必須綜合各方面的條件，對氣象災害對鐵路行車的危害進行討論、研究，制定相應的防護措施，以確保鐵路運輸能夠安全、高效進行。

參考文獻

[1]汪紹恩.惡劣氣候條件下的青藏鐵路運輸組織[J].鐵道運輸與經濟，2004，26（04）：25-26．

中圖分類號：U29

文獻標識碼：A