有關公路綠化設計的安全問題及其措施研究

程義花，李子建

(衢州市交通設計有限公司，浙江衢州 324000)

有關公路綠化設計的安全問題及其措施研究

程義花，李子建

(衢州市交通設計有限公司，浙江衢州 324000)

公路在修建過程時人們越來越重視公路綠化設計和公路安全設計，以及綠化和安全的關系，公路綠化設計一方面對公路的交通安全狀況起到一定的改善作用，同時也存在一些安全隱患。首先對公路綠化設計中安全設計的必要性進行分析，對公路綠化設計的安全問題進行總結，并提出相應的解決對策。

公路綠化設計;安全問題;措施;美觀

0 引言

隨著社會經濟的快速發(fā)展，國家加大社會基礎建設的投入，公路建設也不例外。隨著社會的發(fā)展，人們對于公路建設中景觀及環(huán)境的要求越來越重視，同時形成公路工程的景觀綠化設計概念。現(xiàn)階段，大多數(shù)公路工程都會配備景觀設計師進行綠化設計，盡管在設計要求、設計層次以及設計水平方面與國外有所差距，然而公路綠化設計的發(fā)展趨勢是良好的。公路綠化設計的目的是使公路和自然環(huán)境達到和諧美觀的目的，好的綠化設計可以促進交通安全，反之則會破壞交通安全，留下安全隱患。本文主要對有關公路綠化設計的安全問題及措施進行研究和探討，不足之處，敬請指正。

1 公路綠化設計中安全設計的必要性分析

現(xiàn)階段，公路工程景觀設計大多是以綠化為主要目的，綠化工作是一種專業(yè)性極強而且需要多工種協(xié)同配合的工作，就目前而言這種協(xié)作不夠協(xié)調，無論是從綠化安全設計，還是施工方面，有關綠化設計和安全設計的關系方面還存在許多問題。

公路綠化設計的目的是確保公路及其構造物與周邊環(huán)境的自然和諧，使之形成公路景觀系統(tǒng)，為過往車輛創(chuàng)造一個優(yōu)美的行車環(huán)境。然而，公路修建的最基本的目的是為了滿足交通需求，為過往行駛車輛提供安全、快捷、優(yōu)質的服務，假如連最基本的交通安全都無法保障，那么無論公路綠化多么優(yōu)美、賞心悅目，都是沒有意義的。在綠化設計方面，不能矯枉過正，從一個誤區(qū)出來，又走入另外一個誤區(qū)。現(xiàn)階段，我國有關公路綠化設計方面的研究還比較少，公路綠化設計還沒有形成一個統(tǒng)一的理論，而且公路綠化設計的安全問題是一個大問題，對其進行研究具有重要意義。

2 公路綠化設計的交通安全功能［1-4］

公路綠化設計合理的話，會使得公路景觀綠化一方面具有美化和生態(tài)功能，另一方面還具有交通組織、交通安全的功能。

2.1 誘導視線、線形預告

公路綠化的視線誘導功能是比較重要的，具體是指公路兩旁的樹木，會起到一定的視線誘導作用，可以對公路的輪廓、線條、分合流等進行指示和誘導，特別是黑暗中、起霧或者是下雪時，可以幫助駕駛員迅速辨認道路線形及側向界限，從而大大促進交通安全性的提高。比如說，道路最小半徑、道路同視性比較差，可以在道路外側利用樹木進行標示，這就叫指示性誘導，又比如在互通立交的進出匝道口通過樹木進行誘導，從而起到分合流及誘導的作用，可以使得駕駛員視線集中，從而幫助其加深公路輪廓的記憶。

2.2 穩(wěn)固路基、保護邊坡

公路的邊坡上進行植物的種植，一方面是幫助固土護坡，穩(wěn)定路基，避免發(fā)生水土流失現(xiàn)象，另一方面也避免出現(xiàn)山體滑坡、路基坍塌的事故，從而確保車輛行駛安全。

2.3 豐富公路景觀、改善視覺疲勞

如果公路設計為特別長的直線，這種單調的直線無論是在美學上，還是交通學上進行分析，都略顯不足。公路的等寬性、外緣線以及行車道分隔線的平行線，也使得駕駛員的視線過于單調。可以利用不同樹種、葉色、花期的選擇解決該問題，再搭配喬木和灌木等地被植物，從而起到美化公路的目的，豐富公路景觀，降低單調感，行車舒適性也得到有效提升。除此之外，也給司乘人員一定的新鮮感，增加駕駛樂趣，對視覺進行有效地調節(jié)，降低單調感和枯燥感，在一定程度上緩解精神疲勞，確保行車安全。

2.4 明暗過渡

公路修建難免遇到河流、隧道，尤其是隧道工程，駕駛員進入公路隧道時明暗急劇變化，眼睛在短時間內無法適應，看不清楚前方情況，這就是所謂的“黑洞效應”。比如，可以在公路隧道的出入口處進行喬木的種植，使得側方光線形成明暗的參差陰影，使亮度逐漸過度變化，增加視覺的適應時間，改善明暗適應環(huán)境，可以有效解決“黑洞”效應造成的視覺障礙，減少事故發(fā)生的可能性， 保障行車安全。

2.5 緩沖功能

發(fā)生交通事故時，公路旁邊栽植的喬、灌木，對于車輛而言具有緩沖作用，可以緩和駛離車道車輛的沖擊，從而起到減輕事故規(guī)模的作用，大大降低交通安全事故的危險性，減少生命和財產損失。

2.6 防眩功能

眩光容易導致視覺機能出現(xiàn)損傷，而且在心理上感覺不舒適，使得駕駛員產生一種緊張、疲勞的心情，尤其是夜間行車，環(huán)境更加惡化，夜間行車是發(fā)生交通事故的一條潛在因素。夜間車輛會車時，對向行駛的車輛由于受到前照燈對射的影響，從而使得能見力大大降低，駕駛員看不清前方物體，嚴重的會導致瞬間視盲。公路的中央分隔帶也要綠化，按照當?shù)貧夂驐l件，從而選擇合適的樹木，阻擋對行車輛的眩光，及其對駕駛員視力產生的惡劣影響，確保行車安全。

3 公路綠化設計的安全問題［5-8］

一些公路綠化設計對于促進交通安全是有所幫助的，然而一些公路綠化對于安全性考慮不周，在其使用過程中存在許多問題，或直接或間接導致交通事故的發(fā)生，因此要總結公路綠化設計中牽涉到的幾個典型安全問題。

3.1 樹木影響行車視線

樹木影響行車視線是公路綠化設計中較為常見的問題，假如設計不當則可能導致行車視距、行車安全產生影響，比如平面交叉口的行道樹離路口比較近，就會遮掩到相交公路，平面交叉口離路口比較近的地方種植高大的樹木，也會對駕駛員的視線產生影響。

3.2 枝條侵占道路凈空

離行車道比較近的樹木會隨著自然生長，一些較低的枝條離安全凈空特別近，甚至會逐漸侵入到安全凈空。同時，駕駛員對于安全凈空的認識也僅僅停留在心理估計的層面，無法在實際駕駛中去衡量。因此，駕駛員在遇到這種路面，會有意識的去避開這些樹枝，盡管不會真的碰到，但是出于心理考慮，也會盡可能不靠邊走，換言之就是公路在這里變得非常窄，道路條件變差，使得該路段交通事故危險性大大增加。一般而言，全年無風天氣比較少，公路景觀綠化設計要對凈空的要求進行綜合考慮。然而，實際問題是設計過程中忽略天氣因素對于凈空的影響。因此，看似符合條件的綠化栽植，在風比較大的時候，刮風時枝條向一側傾斜，有可能對最邊上車道造成侵占，以上情況對于路塹邊坡植樹時應當特別注意。

3.3 加重事故后果

上面提到，懸崖或者陡坡一側的路側栽植會幫助駕駛員舒緩心神，減輕緊張心理，而且在車輛沖出道路時可以對車輛進行阻攔，避免車輛摔下懸崖等。然而，假如公路兩側邊坡比較緩，靠近路肩的行道樹對于交通安全而言是弊大于利。除此之外，離行車道比較近的行道樹也有可能對撞上的車輛產生一個反向的力，使其反彈回其他車輛，從而引起連鎖反應。數(shù)據(jù)調查顯示，汽車撞樹事故中導致死亡的幾率是10%，其他交通事故導致死亡的概率是3%，重傷的幾率分別為 40%和12.7%。

3.4 樹木導致炫目

一些公路的中央分隔帶或是兩側位置種植高大的喬木，陽光照射下的喬木會投射影子到路面上，從而形成明亮與陰影閃爍的公路，使得駕駛員產生一種炫目的感覺，對駕駛員的視力造成影響，加劇視覺疲勞，對行車安全造成嚴重的威脅。

3.5 視覺污染

公路用地范圍內進行綠化栽植是必須的，但是過于繁雜花俏，則會吸引駕駛員的視覺，使其精力過于分散，從而不自覺加重視覺負荷。按照行車心理學分析，駕駛員辨別及反應信息存在一定的局限性，假如超出其接受能力，則會使其疏于駕駛，延長其判斷時間，在復雜情況面前做出錯誤判斷而導致交通安全事故。

3.6 視覺誤導

公路綠化設計如果出現(xiàn)不合理的行道樹栽植，則有可能造成視覺誤導。有可能是直著過去的路，但是看起來像是個右轉，如果對于道路不熟的人有可能被假象欺騙，待其明白過來，已經沒有余地進行轉向，強行轉向則有可能造成交通事故。

4 公路綠化設計的安全措施

4.1 綠化栽植要確保行車安全視距

公路綠化設計要符合相關要求，包括視線要求和凈空要求，要確保公路綠化設計具有良好的視線通透性，綠化植物高度要小于0.65～0.7 m，盡量選擇低矮灌木、宿根草本植物。具體而言，安全視距的大小是按照道路的允許行車速度、坡度以及路面質量情況進行設定的，正常而言要大于30～35 m。

4.2 樹木不能遮擋標志標牌

公路進行綠化設計的初期，應當要統(tǒng)一考慮、整體考慮，特別是一些安全標志牌，盡可能地在標志牌處不進行喬木的種植，或者是留出距離，防止樹木成材后遮擋標志牌，還有就是定期修剪樹木。

4.3 路側的綠化栽植

路側植樹方面一方面要考慮行車凈空，另一方面還要考慮路側的安全問題。公路綠化設計必須要在路側留出一定的安全空間。車輛駛離道路后，車道內或者是離車道比較近的任何物體，都有可能加劇交通事故的危險。因此，路側不要種植喬木類，留出5 m的距離，可以適當選擇花草和低矮灌木，尤其是危險地段可以考慮成片栽值柔質灌木，以此減小交通事故發(fā)生時車輛的沖擊力度。

4.4 中央分隔帶的綠化栽植

中央分隔帶進行綠化安全設計主要是注意其防眩光功能，以緩解駕駛員的視覺疲勞為主要目的，同時對于公路上失控車輛沖過分隔帶產生一定的緩沖作用。按照車輛前照燈高度及其擴散角度，以及駕駛員視點高度、具體的道路狀況以及車型組合等因素，對植物的高度、間距進行合理設計。

5 結語

綜上所述，在我國公路綠化設計時有關安全問題的分析和研究還比較少，安全設計方面還沒有形成一個系統(tǒng)的知識體系。實際而言，公路綠化設計對于道路交通安全而言具有重要作用，如果公路綠化設計做得好，則會對行車安全產生有利的影響，本文對有關公路綠化設計的安全問題及其措施進行研究，以期對于公路綠化設計水平的提高，以及行車安全，起到一定的促進作用。

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U418.9

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1009-7716(2015)04-0198-03

2014-12-22

程義花(1980-)，女，浙江開化人，工程師，從事交通設計工作。