橋梁景觀設(shè)計在城市橋梁設(shè)計中的應(yīng)用

聶擁軍，祁 巍

（深圳市市政設(shè)計研究院有限公司，廣東深圳 518029）

0 引言

改革開放以來，我國城市交通建設(shè)高速發(fā)展，城市橋梁數(shù)量急劇增加，橋梁設(shè)計工作中景觀設(shè)計環(huán)節(jié)得不到重視，跟不上城市發(fā)展的要求。在國外的橋梁設(shè)計中，設(shè)計工作往往需要工程師及建筑師協(xié)同完成。我國橋梁設(shè)計急需跟上世界步伐，設(shè)計部門應(yīng)與景觀設(shè)計單位加強(qiáng)合作，邀請更多的環(huán)境設(shè)計師、地景設(shè)計師、雕塑師等加入設(shè)計工作，橋梁景觀設(shè)計應(yīng)更多地包含在橋梁設(shè)計伊始[1]。此外，現(xiàn)階段的橋梁景觀設(shè)計還存在諸多問題：首先，傳統(tǒng)橋梁景觀方法之一的“包裝”式法就是認(rèn)為景觀設(shè)計是對橋梁設(shè)計后的包裝，橋梁設(shè)計與橋梁景觀設(shè)計嚴(yán)重脫節(jié)；其次，橋梁景觀設(shè)計中存在嚴(yán)重的“偽橋型”現(xiàn)象，相關(guān)管理部門盲目追求風(fēng)尚，毫無設(shè)計原則。為此，建筑師和設(shè)計師應(yīng)加強(qiáng)實地勘測工作，將橋梁與周邊構(gòu)造物、環(huán)境、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等有機(jī)綜合考量，設(shè)計時還應(yīng)加強(qiáng)從景觀角度進(jìn)行橋型構(gòu)造的設(shè)計，并對設(shè)計方案進(jìn)行一定的景觀論證，同時更要結(jié)合設(shè)計原則進(jìn)行方案深化[2]。

1 橋梁景觀本體設(shè)計理論

1.1 橋梁本體設(shè)計原則

通常將包含環(huán)境因素在內(nèi)的橋梁整體構(gòu)型稱為橋梁景觀。橋梁景觀研究的重點是橋梁本體與環(huán)境（社會環(huán)境和自然環(huán)境）之間的相關(guān)影響。

（1）調(diào)查環(huán)境。進(jìn)行環(huán)境調(diào)查，首先要針對調(diào)查項目和內(nèi)容制定詳細(xì)的調(diào)查綱要，以此對與橋梁相關(guān)的地理特征、建造背景、歷史人文、原有地貌景觀等進(jìn)行深入分析，從而確定建造設(shè)計的基準(zhǔn)和目的。環(huán)境調(diào)查也是后續(xù)設(shè)計工作開展的重要依據(jù)。

（2）協(xié)調(diào)橋梁和環(huán)境的關(guān)系。通常協(xié)調(diào)方法分為三種：一是消去法（隱藏橋梁存在），二是融合法（融合橋梁和環(huán)境），三是強(qiáng)調(diào)法（突出橋梁存在）。橋梁基本作用是交通載具，但其另一重要層面是其自身與環(huán)境共存的藝術(shù)。橋梁應(yīng)與道路、水體等相互配合，流暢連接。

（3）按照視點進(jìn)行設(shè)計。景觀，顧名思義包含兩個層面，橋梁自身與環(huán)境構(gòu)成景，人的觀察角度則是觀。橋梁形態(tài)與觀察姿態(tài)相關(guān)。視覺呈現(xiàn)與觀點和視點場相關(guān)，視點是觀的出發(fā)點，而視點場是觀的范圍。研究橋梁時，應(yīng)從多角度進(jìn)行觀察。通常景觀不同的分類依據(jù)視點位置、視距視角等，因此，可以分靜態(tài)和動態(tài)景觀區(qū)分[3]。

1.2 橋梁本體結(jié)構(gòu)及選型

橋梁構(gòu)型多種多樣，包括：梁氏橋、拱式橋、鋼構(gòu)橋、斜拉橋和懸索橋等。各類構(gòu)型都有自身特點及使用范圍，也展現(xiàn)出不同的景觀特色。

梁式橋在中小跨徑上使用較廣泛，構(gòu)型簡單且便于安裝維修，展現(xiàn)出較陽剛之美，且具有較強(qiáng)的穿越感，剛勁有力，因此簡支橋梁適用梁高不變而注重左右伸展的設(shè)計法，設(shè)計時宜多采用欄桿構(gòu)型，降低橋墩數(shù)量。

拱式橋由上層、拱圈及墩臺三部分組成，拱式橋?qū)Φ鼗蟾撸卿摻罨炷翗虻淖罾硐霕?gòu)型，拱橋形似彩虹，展現(xiàn)出曲線美和緊張感，易與環(huán)境景觀協(xié)調(diào)且適宜于有象征意義的城市景觀。

剛構(gòu)橋的主梁截面跟梁式橋相似，其形態(tài)簡練強(qiáng)勁、有較強(qiáng)的力一貫性，剛構(gòu)橋可設(shè)計形態(tài)豐富多彩。

斜拉橋的主要載荷在于其自重，由主梁、斜拉索和主承梁構(gòu)成，斜拉橋用材豐富且構(gòu)型布置多樣，其展現(xiàn)的形態(tài)常顯強(qiáng)勁挺拔之態(tài)，結(jié)構(gòu)布置合理有序、輕巧流暢且具有極強(qiáng)的跨越感。

懸索橋是以承受拉力的鏈索為主承部件的橋梁，用料省且自重輕，因此跨度能力大[4]。

1.3 橋梁本體美學(xué)

首先，橋梁創(chuàng)造美的首要因素是多樣統(tǒng)一，多樣統(tǒng)一的和諧是形式美的至高要求。在橋梁構(gòu)型設(shè)計中，為了達(dá)到重點突出、有主有次，常采用對比調(diào)和的方法。對某部分重點處理并構(gòu)成要素進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，達(dá)到整體統(tǒng)一柔和的美感。

其次，通過過渡處理將相鄰形態(tài)間和諧聯(lián)系起來，避免尖銳生畏的視覺感。橋梁是在一定環(huán)境下供人公共使用的建筑，其造型尺度應(yīng)與人體生理尺度和環(huán)境相協(xié)調(diào)[4]。

另外，景觀設(shè)計中還需注重橋梁設(shè)計的比列、節(jié)奏、均衡等，以此增加結(jié)構(gòu)使用中的穩(wěn)定性、安全性以及較好的美感和適應(yīng)性，做到設(shè)計達(dá)到結(jié)構(gòu)的實際穩(wěn)定和對人的視覺穩(wěn)定相兼顧。

2 橋梁景觀外延設(shè)計理論

2.1 環(huán)境景觀

周邊景觀設(shè)計也是橋梁景觀設(shè)計的重要構(gòu)成，主要是結(jié)構(gòu)城市景觀、人文特色、規(guī)劃要求等，在橋位區(qū)內(nèi)以周邊地形地貌、山水動植物等為主體，進(jìn)行環(huán)境美學(xué)設(shè)計和環(huán)境資源開發(fā)。設(shè)計準(zhǔn)則要遵循以下幾點：周邊景觀和本體自然協(xié)調(diào)，周邊景觀構(gòu)成本體景觀的視場，周邊景觀構(gòu)成本體景觀的升華，避免破壞環(huán)境并盡可能利用自然資源[5]。

2.2 夜景觀

夜景建設(shè)已成為城市橋梁建設(shè)的重要組成部分。隨著照明技術(shù)的日新月異，傳統(tǒng)的照明工具已擴(kuò)展為創(chuàng)造美妙夜空、豐富夜生活、美化橋梁的重要審美要素。夜景表現(xiàn)法主要有時間法和空間法，建筑師可根據(jù)不同的季節(jié)不同的橋梁構(gòu)型創(chuàng)造審美效果。當(dāng)然，運(yùn)用光源展示造型美的同時，要兼具城市地域文化特色，并避免對其它交通造成影響。

2.3 橋梁景觀的CI設(shè)計

通過景觀CI表現(xiàn)體系使橋梁和創(chuàng)造的廣義景觀傳達(dá)橋梁整體文化氣息，使觀者達(dá)到對橋及城市人文環(huán)境的認(rèn)知，達(dá)到人、橋、環(huán)境的和諧統(tǒng)一。CI設(shè)計的三要素是景觀理念識別、景觀視覺識別和景觀行為識別[6]。

3 橋梁景觀設(shè)計理念的分析與應(yīng)用

本文首先以世界著名的江陰長江大橋為例簡單介紹景觀設(shè)計理念在橋梁設(shè)計中的應(yīng)用，然后具體結(jié)合城市橋梁——深圳彩虹橋來闡述橋梁景觀設(shè)計。

3.1 江陰長江大橋

江陰長江大橋位于江陰市黃田港之東的西山，其跨度為 328+1 385+295=2 008（m），由兩個鋼筋混凝土塔柱與三道橫梁構(gòu)成，橋塔高190 m，鋼箱梁寬36.9 m、高3 m，橋面設(shè)計雙向6車道，橋面寬29.5 m，1999年10月建成通車。它是典型的懸索橋結(jié)構(gòu)。

在江陰長江大橋設(shè)計過程中，主塔布置在河兩岸，中間留出開闊的長江，橋與水體、環(huán)境得到最大融合。主塔之間采用懸索設(shè)計，兩邊采用梁氏設(shè)計，兩者風(fēng)格設(shè)計在此有機(jī)融合為一體。此外，大橋周邊設(shè)計了許多橋頭公園，充分利用了自然植被和長江水環(huán)境，使橋、長江和兩岸環(huán)境達(dá)到和諧統(tǒng)一。

3.2 深圳彩虹橋景觀設(shè)計

廣東省是我國華南地區(qū)珠江水系覆蓋區(qū)域，珠江水系是我國南方一條大河，包括東江、西江和北江三大支流。珠江水系流經(jīng)桂、滇、粵、湘等省（區(qū)），流域面積超過45萬km2，我國境內(nèi)面積約44萬km2。珠江流域雨量充沛，是河川徑流量特豐富的典型雨型河，年平均流浪超1萬m3/s，年徑流量3 500億m3，僅次于長江，珠江水系水力資源蘊(yùn)藏量約2 500萬kW[7]。深圳作為華南重要一線城市和花園城市，坐落珠江口，有大小河流160多條，分屬東江、海灣和珠江口水系，較大河流有深圳河、茅洲河、龍崗河等。為促進(jìn)城市河流景觀帶建設(shè)，在橋梁設(shè)計中，必須結(jié)合本體與環(huán)境、功能與構(gòu)型、人文與歷史等特點，進(jìn)行橋梁景觀設(shè)計的創(chuàng)新應(yīng)用。因此，本文以深圳彩虹橋為例，闡述橋梁景觀設(shè)計在其設(shè)計中的應(yīng)用。

（1）兼具功能美和形式美

深圳彩虹大橋處于深圳市區(qū)，是連接兩條重要道路的城市跨線橋，交通流量大。該橋全長1 200 m，主跨150 m，跨越火車站29條股道。因此，橋梁設(shè)計時必須考慮通行能力和特殊交通環(huán)境。滿足基本設(shè)計要求的同時，橋梁設(shè)計盡可能前沿化，達(dá)到交通通行、景觀的多用途設(shè)計。此外，橋梁施工要減少對鐵路干擾，設(shè)計時必須兼顧抗風(fēng)抗震性能，設(shè)計構(gòu)思要新穎有所創(chuàng)新。基于上述要求，主橋采用門構(gòu)式鋼管混凝土柔性系桿拱，橋面寬23.8 m，施工中依照“預(yù)制拼裝、輕型大跨、快速施工、注重環(huán)境影響”的理念[8]。進(jìn)行景觀設(shè)計時，盡可能結(jié)合橋梁建筑與美學(xué)和環(huán)境的和諧統(tǒng)一，彩虹橋和芙蓉橋的組合如同美麗彩虹橫跨深圳市區(qū)，其中彩虹橋跨越鐵路，芙蓉橋貫穿濕地公園，設(shè)計橋面自然，與環(huán)境自然融合一體。最后，河流橫穿市區(qū)，周邊即是城市市中心，因此橋梁設(shè)計也要兼顧新奇生動的特點。

（2）燈光設(shè)計與動態(tài)設(shè)計

首先，燈光設(shè)計優(yōu)先考慮橋上車輛的照明需要，同時避免對鐵路線路產(chǎn)生干擾。在進(jìn)行景觀設(shè)計時，橋體外側(cè)安裝陣列燈具，通過系列點排布連成線，增加橋體弧線美感并突出橋體大跨度的氣勢。同時，以橋面虹拱結(jié)構(gòu)為界面，在其外側(cè)安裝LED模塊，并扣裝亞力克燈箱面板，形成彩虹狀發(fā)光裝飾。燈光遠(yuǎn)觀如稀疏星光，忽明忽暗，宛如童話世界[9]。芙蓉橋下設(shè)計了濕地公園，公園內(nèi)候鳥棲息，湖水碧波，充分利用自然環(huán)境資源構(gòu)思出一幅水天相接的優(yōu)美畫面，使橋體、水體、植被和城市交通自然一體，充分顯示人與自然段的和諧。此外，橋體周邊還將設(shè)計燈光景觀工程，并融入異域風(fēng)情，結(jié)合最新流行元素，致力于對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，對自然資源的可持續(xù)利用，同時為居民提供觀光、運(yùn)動的空間。橋梁設(shè)計注重以人為本的同時，也要因地制宜做到與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

4 結(jié)語

本文重點介紹橋梁景觀設(shè)計理論，通過實例分析，闡述其應(yīng)用。現(xiàn)代化城市建設(shè)中，河流景觀帶的建設(shè)是一個重要組成部分，在相應(yīng)的橋梁設(shè)計過程中必須系統(tǒng)全面地考慮，將橋梁設(shè)計與景觀設(shè)計相結(jié)合，同時兼顧本體與環(huán)境、功能與構(gòu)型、人文與歷史、色彩觀感等特點。現(xiàn)代城市橋梁景觀設(shè)計具有的特點歸納為：橋梁設(shè)計需兼顧外形美與功能美，景觀橋梁要注重?zé)艄庠O(shè)計與動態(tài)景觀設(shè)計，建成以人為本、具有城市特色的橋梁文化并與人文、自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

[1]楊士金,唐虎翔.景觀橋梁設(shè)計[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社，2003.

[2]萬敏.我國橋梁景觀設(shè)計的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].橋梁建設(shè),2002(6):66-68.

[3]王大海,崔永彬.城市橋梁造型及景觀設(shè)計思考[J].交通世界,2010(9):108-110.

[4]張濤.淺析城市橋梁景觀中的結(jié)構(gòu)造型設(shè)計[J].工程與建設(shè),2006(4):334-335.

[5]趙相存.城市橋梁景觀設(shè)計淺談[J].中國房地產(chǎn)業(yè),2011(12):170.

[6]徐誠一.淺談城市橋梁與景觀設(shè)計[J].江蘇交通,2003(10):23-24.

[7]崔樹彬,王現(xiàn)方,鄧家泉.試論珠江水系的河流生態(tài)問題及對策[J].水利發(fā)展研究,2005(9):7-11.

[8]李勇,聶建國，陳宜言，等.深圳彩虹大橋設(shè)計與研究[J].土木工程學(xué)報,2002(5):52-56.

[9]黃大鍵.天津市新建的具有獨特風(fēng)格的橋梁[A].第十七屆全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集[C],北京:人民交通出版社,2006.