ATPB開級配瀝青穩定碎石柔性基層在市政道路改造中的應用

傅靜剛

（溫州市市政工程建設開發公司，浙江溫州 325000）

0 引言

我國的高速公路，絕大多數面臨著重載車多，超載嚴重的實際情況，同時為了充分利用地材以降低造價，基本上都采用半剛性材料為基層瀝青路面結構，所以在通車后不久路面就會出現明顯的車轍和大量的反射裂縫，一些研究資料表明，采用含大粒徑瀝青混合料基層的瀝青路面結構有望很好的解決這個問題。但這方面的研究還不充分，這種路面結構在實際工程中應用也很少。因此對其進行廣泛深入的研究是非常必要的。

基層是路面結構中的重要層位，主要承受由層面傳來的車輛荷載的垂向力，并擴散到下面的土基中，起到擴散路面荷載、減少路面變形、防止和減緩路面病害的出現等作用[1]。基層應有足夠的強度和剛度，并具有良好的擴散應力功能。按基層材料的力學性能分為柔性基層、半剛性基層和剛性基層三種。由于半剛性基層瀝青路面、剛性基層瀝青路面共同存在瀝青面層反射裂縫問題，因此在舊路改造中有必要設置裂縫緩解層的抗反射裂縫措施。

目前，國際上采用的抗反射裂縫緩解層主要有瀝青碎石、級配碎石等，其中瀝青碎石是一種以粗集料的骨架結構為典型特征的瀝青混合料，具有優良的高溫穩定性，由于其在作為大粒徑瀝青混合料。瀝青碎石按其使用特性分為三種，即密實式、半開式及開式[2]。國內外瀝青碎石基層的研究表明，鋪設開級配大粒徑瀝青碎石（ATPB）是較為有效的防治反射裂縫的方法之一。……