1Cr18Ni9Ti鋼管的常溫蠕變性能

陳吉生，石晶輝，鄂大辛

（1.廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院，廣州 511434；2.首都航天機械公司，北京 100081；3.北京理工大學材料科學與工程學院，北京 100081）

0 引 言

汽車工業的發展水平是一個國家發達程度的重要標志，而金屬材料則是汽車工業發展的重要基礎。金屬管材具有輕量化以及良好的強韌性、吸收沖擊性能等優點，廣泛應用于航空航天、汽車制造等領域。低碳鋼、高強鋼和不銹鋼等的管材在使用過程中，會出現以非熱激活的粘滯性變形為特點的常溫蠕變現象。與高溫蠕變不同，常溫蠕變的變形量隨著時間延長而逐漸趨于飽和，因此單獨的常溫蠕變不會導致構件嚴重失效。但由于常溫蠕變改變了材料內部、特別是裂紋尖端區域的應力應變分布，可能會對構件的應力腐蝕行為產生影響；加之測量儀器的精密化以及設備的微型化亦使得常溫蠕變的影響愈加顯著，故而相關的研究工作逐漸被人們重視［1－4］。國內對結構鋼的常溫蠕變現象進行了較多研究［5－8］，但有關1Cr18Ni9Ti鋼管的常溫蠕變性能以及常溫蠕變對材料性能影響的相關報道很少。因此，作者對1Cr18Ni9Ti鋼管進行了常溫蠕變試驗，分析了應力水平、加載速率和加載歷史對其常溫蠕變性能的影響以及常溫蠕變和加載歷史對其屈服強度的影響。

1 試樣制備與試驗方法

管材在服役過程中長期受到載荷的作用，容易產生常溫蠕變行為。為更接近管材的實際服役狀態，通常先對管試樣進行不同程度的預拉伸變形后再進行常溫蠕變試驗。……