“搶高鐵”期望新發(fā)展

文/唐榮彬

“搶高鐵”期望新發(fā)展

文/唐榮彬

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，自改革開放以來，鐵路運(yùn)輸憑借著安全快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)，完成了一個(gè)又一個(gè)國(guó)家和政府賦予的急難險(xiǎn)重任務(wù)，更是依靠著鐵路運(yùn)輸能力，在各項(xiàng)運(yùn)輸工作上發(fā)揮了其無可比擬的作用。

近日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在全國(guó)兩會(huì)的工作報(bào)告中，9次出現(xiàn)鐵路一詞，更是明確表示：“鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上?！庇纱丝梢?，鐵路今后的發(fā)展可謂牽動(dòng)著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，中國(guó)鐵路將會(huì)得到更大的發(fā)展和機(jī)遇，同時(shí)也將面臨更多的期望和挑戰(zhàn)。

在進(jìn)入新世紀(jì)后，我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展日新月異，四縱四橫聯(lián)通祖國(guó)大江南北，一舉一動(dòng)拂動(dòng)著中國(guó)十幾億人的心。2014年12月26日南廣、貴廣高鐵在粵、桂、黔三省居民翹首企盼之下正式開通運(yùn)營(yíng)。南廣鐵路是聯(lián)系兩廣的交通大動(dòng)脈、最便捷的快速通道，跨桂、粵兩省區(qū)，線路通車后，旅客乘坐高鐵動(dòng)車往來深圳與南寧之間，所耗時(shí)間由原先的約13小時(shí)，縮短到4小時(shí)。而貴廣高鐵則將整個(gè)大西南串在了一起，從貴陽(yáng)到廣州由原來的22個(gè)小時(shí)縮減至不足5個(gè)小時(shí)。

南廣、貴廣高鐵的開通是繼南昆線后的又一條便捷的出海通道，是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)中的一條重要的交通大動(dòng)脈，必然會(huì)推動(dòng)三省的文化、旅游、經(jīng)濟(jì)的交流，必定會(huì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作跨入新臺(tái)階，對(duì)于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義。勢(shì)必會(huì)對(duì)沿線旅游文化起到極大的促進(jìn)作用，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)效益將產(chǎn)生較大影響，隨著中國(guó)高鐵旅游新時(shí)代的來臨，沿線的旅游地還需接受挑戰(zhàn)，適時(shí)把握高鐵機(jī)遇。

往年的騎行大軍是春運(yùn)不可或缺的一部分，南廣、貴廣高鐵的開通為今年春運(yùn)分擔(dān)了不少壓力，提高了運(yùn)輸能力，縮短了往來的時(shí)間和距離，目前我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高速增長(zhǎng)期，以高鐵為代表的鐵路網(wǎng)絡(luò)化、便捷化、高效化，將使我國(guó)進(jìn)入“兩小時(shí)交通圈”的全面同城化新時(shí)代。

當(dāng)一條高鐵線路規(guī)劃出來，怎么走，站點(diǎn)設(shè)在哪里，往往都會(huì)成為很多地方關(guān)注與爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。日前新華網(wǎng)報(bào)道：滬昆高鐵規(guī)劃制定時(shí)，湖南省邵陽(yáng)市爭(zhēng)取在市區(qū)設(shè)站，但在和相鄰的婁底市的競(jìng)爭(zhēng)中處在了下風(fēng)，于是出現(xiàn)了許多現(xiàn)象：十萬邵陽(yáng)群眾高喊“爭(zhēng)不到高鐵，書記、市長(zhǎng)下課”；小孩住院不去照顧，自己生病顧不上就醫(yī)，過家門而不入……不少政府官員“舍身拼命”。筆者認(rèn)為，“搶高鐵運(yùn)動(dòng)”是許多地方都意識(shí)到高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的巨大拉動(dòng)作用，特別是一些老少邊窮地區(qū)，更是將高鐵視為“走出去”的重大機(jī)遇。

現(xiàn)如今中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到11萬公里，高鐵網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)基本成型，運(yùn)營(yíng)里程也超過了1.6萬公里，可以順暢到達(dá)全國(guó)28個(gè)省市、自治區(qū)，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)線路里程的60%。高鐵成網(wǎng)促進(jìn)了“高鐵城市群”的形成，正在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，催生新的生活理念，世界的眼睛正在透過中國(guó)高鐵望向中國(guó)。目前，全球在建高鐵里程超2萬公里，規(guī)劃里程超5萬公里，未來十年年均投資將超萬億元。中國(guó)在“高鐵外交”的持續(xù)影響下，已與28個(gè)國(guó)家洽談引進(jìn)高鐵技術(shù)或合作開發(fā)，尤其最近，我國(guó)正在和泰國(guó)、加拿大等國(guó)家談鐵路合作，想必，將鐵路修到國(guó)外，用高鐵帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新高度只是時(shí)間問題。

從我國(guó)當(dāng)前的國(guó)情來說，航空運(yùn)輸價(jià)格高，公路運(yùn)輸安全性低、受限多，海運(yùn)覆蓋范圍小，而鐵路運(yùn)輸不但安全、方便，經(jīng)濟(jì)，其運(yùn)輸范圍更廣。在普通民眾心中更多關(guān)心的是自己所在的城市有沒有高鐵建設(shè)計(jì)劃，何時(shí)開通動(dòng)車，什么時(shí)候自己家門口有高速動(dòng)車駛過，真實(shí)體驗(yàn)動(dòng)車給他們帶來的幸福感。尤其是近年來，隨著高速鐵路網(wǎng)建設(shè)力度的不斷加大，民眾出行更加便捷，以前需要數(shù)十小時(shí)的路程目前只需幾小時(shí)就可到達(dá)，鐵路高效、便捷的運(yùn)營(yíng)方式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)俘獲了大多數(shù)民眾的心，大量新設(shè)備新設(shè)施投入使用、公

交化運(yùn)營(yíng)模式、“零距離”快捷中轉(zhuǎn)換乘等服務(wù)不僅將高鐵的高效、便捷、舒適完整地呈現(xiàn)出來，也獲得了民眾比較高的評(píng)價(jià)。

鐵路自改制以來，無論是貨物運(yùn)輸還是旅客運(yùn)輸都有了長(zhǎng)足進(jìn)步。貨運(yùn)改革主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是受理方式改革，二是運(yùn)輸組織方式改革，三是規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)，四是構(gòu)建“門到門”接送服務(wù)，實(shí)行“門到門”全程“一口價(jià)”收費(fèi)。旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的上升：一是服務(wù)觀念在轉(zhuǎn)變；二是服務(wù)質(zhì)量的轉(zhuǎn)變；三是服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變；四是服務(wù)設(shè)備不斷更新完善。可以看出鐵路部門在貨運(yùn)、客運(yùn)改革的深度、寬度和廣度方面都賦予了新的鐵路精神，這些新精神對(duì)于推動(dòng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展具有重要意義。

品牌是服務(wù)文化的集中體現(xiàn)，構(gòu)建科學(xué)的企業(yè)文化體系便要努力打造服務(wù)品牌，凝聚著企業(yè)文化的核心。打造具有新鐵路精神的品牌就是要在服務(wù)過程中吸取經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新服務(wù)、打造亮點(diǎn)，使無形的服務(wù)有形化，讓旅客在出行中感受到溫暖，通過立足當(dāng)前，設(shè)計(jì)好品牌名稱、品牌理念、品牌目標(biāo)，長(zhǎng)期有效地開展服務(wù)品牌創(chuàng)建活動(dòng)使得品牌建設(shè)初見成效。如以“八桂鐵路快運(yùn)”為代表的南寧鐵路局貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)銷品牌，就是循序漸進(jìn)塑造鐵路企業(yè)文化的典型事例。

今年春運(yùn)期間，鐵路總公司組織發(fā)起了“愛行天下?溫暖分享”春運(yùn)公益活動(dòng)，要求以“人民群眾滿意”為標(biāo)準(zhǔn)，使得今年的春運(yùn)更顯人情味兒。鐵路部門倡導(dǎo)在春運(yùn)旅途中大家互幫互助、傳遞溫暖，共同營(yíng)造溫馨和諧的出行環(huán)境，讓鐵路優(yōu)質(zhì)服務(wù)仿如一夜春風(fēng)刮進(jìn)萬里鐵道線，使公眾出行耳目一新，同時(shí)也使我們老百姓看到了一種奮力改革的決心和主動(dòng)求變的勇氣。

從過去“被高鐵”到現(xiàn)在“搶高鐵”；再看中國(guó)高鐵外交，從總理報(bào)告九提鐵路，再到鐵路服務(wù)觀念的轉(zhuǎn)變，不難看出，鐵路的發(fā)展建設(shè)是大勢(shì)所趨、民心所向。