市政公路土石混填路基施工控制技術的研究

吳斌

引言

市政公路作為國民經濟發展的重要基礎，不僅承擔著運輸這一重要任務，同時對促進我國和諧社會的建設也有積極的意義。近年來，我國的市政公路建設得到了較大發展，無論是建設規模還是其帶來的經濟效益都呈現出非常樂觀的局面。但是，在施工過程中如何做好施工技術、施工質量、施工進度以及施工成本等多個方面的控制也一直是市政公路建設倍加關注的問題。尤其是在路基施工工程中，對土石混填技術的把握也是至關重要的。針對土石混填路基建設進行研究，旨在促進我國市政公路建設的進一步發展。

1 市政公路土石混填路基施工材料的選用與準備

路基建設之前的準備工作是十分必要的。相關建設單位要對施工項目設計方案中的各項內容進行嚴格的核查，如果存在設計方面的變動應該及時完成，避免工期延誤。

土石混填施工技術所用的材料大都是巖石，因此在材料的選用上對巖石要有嚴格的標準要求。在以往的施工實踐中，巖石的強度對路基的穩定性有著直接的影響。除此之外，填充材料的粒徑也是影響路基施工的一個重要因素。

所以，在進行市政公路土石混填路基施工時要對巖石進行分類，對粒徑較大的材料要進行處理與控制。其中，幾種巖石是不能直接用來填充路基的，比如和鹽化巖石、膨脹巖石、崩解性巖石以及易溶性巖石，這些巖石的強度對路基質量的保證有負面作用。

通常，在土石混填材料的選擇中，硬質石料選用的粒徑要低于壓實層厚度，軟質以及弱風化的填料在進行路床等填充時也要遵照相關的數據標準進行填充，其中松鋪厚度在28～30cm 間最為合適。如果填料有所改變，那么最后一層填料的粒徑最大只能在15cm。并且在對材料進行碾壓之前要對巖石進行灑水，使之發生解崩；在攤鋪材料的時候要選用破碎的顆粒。

2 市政公路土石混填路基施工質量的控制

2.1 土石混填路基施工工藝

市政公路路基建設要根據采用的工藝進行施工。土石混填路基施工技術的實施要在其工藝的相關標準或流程中嚴格進行。目前，我國大部分路基施工中土石混填技術采用的機械方式是裝載機或者挖掘機以及推土機等。[1]其具體的工藝流程如圖1 所示。

其中，攤鋪工作的實現主要是靠平地機或推土機來完成，壓實程序主要由振動壓路機來完成。

圖1 土石混填路基施工工藝

2.2 土石混填路基施工工藝的控制

對土石混填路基施工工藝的控制主要注意以下幾個方面：

（1）要嚴格遵照施工質量的各項參數標準進行施工，結合實際的工程狀況對參數做適時地變動，尋求適合工程項目建設的標準參數系統，保證工程的質量。由于地質環境的不同，在路基填充中每天所需的材料并不是固定的，所以要對材料的各項數據進行記錄對比對控制整個工程項目有積極的作用。對壓實度的控制也要嚴格把握，對每一項指標進行施工前后的比照，對不達標的路基位置要重新壓實。

（2）關于壓實度的控制。根據以往施工經驗，影響壓實度的因素是多種多樣的，但總而言之無非是材料、機械以及其他方面的影響對壓實度造成了負面的影響。本文建議對壓實度控制的方法是灌砂法。灌砂法指的是在碾壓成型的路基表面或攤鋪層面挖掘試坑，然后向試坑中填充質量達標的砂石。根據標準砂石體積求得試坑的體積，然后用土石混填料的質量與試坑體積進行比較，求出現場密度值。

（3）對工藝質量要進行反饋。在施工項目中，施工控制與質量控制是一個聯系密切的整體，所以要及時將施工各項技術的控制進行反饋，再根據反饋選擇最佳的施工工藝等，以此保證路基的整體質量。

3 市政公路土石混填路基施工進度的控制要點

對市政公路土石混填路基施工控制不僅是對施工工藝和技術的控制，對施工的進度與成本控制也是一項至關重要的內容。土石混填施工技術是否高效對整個項目質量的控制是息息相關的。因此在進行路基的建設中要注意施工機械的選擇以及對邊坡的施工技術進行重點控制。

3.1 機械的選擇

機械的選擇直接關系到施工技術的實施以及工程的進度控制。所以在開展各項施工工藝時要選擇最佳的機械使用方式。比如壓實的方式不同，那么采用的設備就不同。所以需要在土石混填路基施工前做好各項機械使用的準備，根據整個公路建設系統對機械系統進行控制，保證施工過程中機械的使用率。如果機械系統設計得不合理，那么在施工過程中不僅會導致成本增加，同時也會延緩工期，降低施工效率。

除此之外，為了滿足各項機械設備能夠有效地協調作業，不僅需要對機械設備的各個系統進行施工前的檢查，同時還要注重設備在施工中的維護。保證各項機械在施工現場運行有序以及各項工藝間使用設備銜接的時間最短，從而提高整個路基建設的進度以及有效地控制施工成本。

3.2 路基邊坡施工技術的控制要點

為了保證施工的進度，對于技術要點的控制是至關重要的。根據施工經驗控制好施工進度需要重點注意邊坡的施工。

一方面是關于邊坡的坡度與厚度的處理。通常，碼砌邊坡有兩種形式，即臺階式邊坡以及單坡式邊坡。在市政公路土石混填路基的建設中應該根據填筑的高度來選擇邊坡形式。另外為了保證邊坡的穩固，可以增加碼砌厚度[2]。

另一方面是邊坡碼砌方式的選擇。從路基施工實踐中總結出，當前邊坡碼砌的方式主要有兩種。①先碼砌后填筑；②先填筑后碼砌。但是不同的路基施工技術采用的邊坡碼砌方式也有一定的差異。一般情況下，土石混填施工技術中采用的邊坡碼砌方式是先填筑后碼砌。也就是說先在路基寬度范圍外的地方進行填料的攤鋪及壓實，再根據市政公路路基建設的標準寬度進行刷坡，最后碼砌好邊坡[3]。

4 結束語

通過本文的研究分析，對市政公路土石混填路基施工的質量、進度等方面有了較為全面的了解。隨著我國社會的不斷發展與變革，市政公路土石混填路基施工控制也應結合實際情況，進行不斷地創新與探索。與此同時，對于路基施工人員也應該賦予更高的要求，因為只有在一群高素質的施工隊伍才能建設出高質量的市政公路。

[1]王旭文.市政公路路基施工質量控制[J].科技創新導報，2011（07）：106.

[2]趙青山.探討市政公路路基施工質量控制[J].四川水泥，2015（03）：175.

[3]趙元.市政公路路基施工質量控制研究[J].四川水泥，2015（06）：55.