地面車輛總裝測試管理模式創新

◎中國運載火箭技術研究院 李旭東 馮鵬洲 譚德昕 張立 程永欣

地面車輛總裝測試管理模式創新

◎中國運載火箭技術研究院 李旭東 馮鵬洲 譚德昕 張立 程永欣

通過對原有地面車輛總裝測試管理模式與流程的系統梳理，查找存在的問題，并針對具體問題優化創新管理模式與流程，采用跟產跟試、加強考核和獎懲等手段，建立了新的地面車輛總裝測試管理模式，且在實踐中取得了良好效果。

近年來，中國運載火箭技術研究院科研生產任務完成壓力較大，主要生產資源一直處于緊張狀態。特別是地面車輛的總裝測試工作，由于各單位對地面產品關注程度不夠，管理鏈條過長以及利益取向不一致、關注點不同、快慢不一，遇到問題互相推諉扯皮等原因，經常導致產品交付推遲。針對這一突出問題，研究院通過創新管理模式，優化總裝測試流程，促進車輛生產進度，確保按時交付，同時也為其它類似產品的總裝測試管理模式創新探索道路。

一、管理模式創新實踐

1．工作策劃

一是查找問題。地面車輛總裝測試管理模式創新主要是通過分析、梳理傳統管理模式和流程，查找存在的問題與矛盾點，之后“擇其善者而從之，其不善者而改之”。

二是對癥下藥。針對傳統管理模式的問題和矛盾，通過頂層策劃、對癥下藥，調整、優化管理模式和流程。

三是不斷優化流程，加強考核。在新管理模式試運行期間，研究院要安排人員進行跟產跟試，并及時反饋運行過程中出現的問題，然后有針對性地對流程進行微調，逐步優化，最后再通過考核和獎懲措施調動各單位積極性，促進新管理模式順利運行。

2．實施內容

一是梳理現有流程的主要問題。地面車輛的傳統總裝測試管理模式如圖1所示。

圖1 地面車輛傳統總裝測試管理模式

地面車輛開始總裝時，首先由總承包單位通知各配套單位將產品齊套至總裝單位，總裝單位待產品齊套后開始總裝工作。由于總裝單位主要負責車輛總裝，車間現場產品的齊套和缺件情況要先反饋給總承包單位，由其負責督促相關配套單位，而總裝單位無法掌握相關配套單位的落實情況。因此，這種模式下總裝單位很難組織、安排有效的工作計劃。

總裝單位完成車輛總裝后，需要各配套單位到現場完成各自產品的調試工作。但由于總裝單位和各配套單位分處異地，加之對總裝現場實際情況以及不同單位人員、設備、接電情況的不熟悉，導致調試工作效率不高。

二是確立總裝單位總裝測試的總體地位。因為地面車輛的總裝測試工作主要是在總裝單位進行，所以管理模式的創新、優化可以圍繞總裝單位開展。首先，確立總裝單位為地面車輛總裝測試的總體單位，負責地面車輛的總裝測試、產品齊套、質量問題反饋等工作；其它單位均為其配套單位，分別負責各自產品的設計、齊套以及圖紙、文件的下發、編寫等工作。總裝單位直接跟各配套單位聯系，負責督促各單位齊套產品，并及時上報總裝測試中出現的質量問題。新的總裝測試管理模式如圖2所示。

圖2 地面車輛總裝測試新管理模式

在新模式中，總裝單位要提高認識和工作主動性，積極督促各單位完成產品齊套和交付工作，及時反饋質量問題，督促相關單位配合解決，并由研究院根據項目執行和進展情況對各單位進行考核和獎懲。

三是提升總裝單位總裝測試能力。要使新的管理模式順利運行，必須培養總裝單位具備車載電子設備調試的基本能力，這樣才能使其成為真正意義上的地面車輛總裝測試總體單位。為此，總裝單位需要安排人員到相關配套單位進行培訓、學習。同時，為了保證學習效果，配套單位負責對總裝單位學員進行考核。

四是加強考核和獎懲。新的管理模式在試行初期總會遇到一些不順暢和不協調的地方。因此，各配套單位要在試運行階段選派技術人員到總裝單位進行跟產跟試，及時解決現場出現的問題，待總裝單位人員熟悉掌握操作規程后，再逐步進行工作交接，最終確?？傃b單位能獨立承擔相關電子設備的安裝、調試工作。

為了激勵各配套單位提高工作積極性，配合好總裝單位的工作，研究院制定了考核與獎懲實施細則，對各單位加強考核和獎懲，以提高工作的主動性。

二、實踐效果與后續工作

1．實踐效果

2014年3月至今，以某項目為試點運行的新的地面車輛總裝測試管理模式，大大提高了地面車輛的生產進度。例如，原來一輛車在電子設備不出現質量問題的情況下，調試完成大概需要一周時間，啟用新管理模式后，同樣的調試工作只需要一天時間。

另外，解決生產過程中出現問題的周期也迅速縮短，各單位之間的分工更加明確，推諉扯皮的情況明顯減少。

2．后續工作

新管理模式在大大提高地面車輛生產進度的同時也暴露出了一些問題，例如，總裝單位新增了車載電子設備的安裝、調試工作，但是其前期和總承包單位簽訂的合同中只有總裝費，沒有測試費。后續，中國運載火箭技術研究院將考慮協調各配套單位，采用增加對總裝單位的獎勵總額等方式進行補償，并將繼續從成本控制、利益分配、項目制管理等方面進一步優化、改進地面車輛總裝測試管理模式。?