尋找一個綻放的平臺
——2014年部分展會回顧

文_本刊記者_莊 嚴

尋找一個綻放的平臺
——2014年部分展會回顧

文_本刊記者_莊 嚴

本文對2014年部分展會進行了簡要回顧與總結(jié)，并根據(jù)記者當時觀展的印象加以點評。總體來看，國內(nèi)商用車及相關(guān)領(lǐng)域的展會普遍不夠成熟，也存在各種各樣的問題，未來發(fā)展之路頗為漫長。

展會是展示產(chǎn)品、推廣技術(shù)拓展渠道、促進銷售、傳播品牌而進行的一種重要宣傳活動。在2014年，國內(nèi)外舉辦了眾多與商用車、專用車、發(fā)動機及零部件相關(guān)的各類展會，其中部分展會在相關(guān)細分領(lǐng)域非常具有代表性，且呈現(xiàn)出非常明顯的特點。記者根據(jù)自身參與了解情況，將部分展會進行簡要總結(jié)與回顧。

最具代表性的展會第65屆漢諾威國際商用車及零部件展覽會

2014年9月23日—10月2日，第65屆漢諾威國際商用車及零部件展覽會(IAA 2014)在德國小鎮(zhèn)漢諾威舉行。本屆展會共有來自45個國家和地區(qū)的2 066家參展商亮相。國際主流商用車企業(yè)，梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、大眾(包括MAN和斯堪尼亞)等和眾多知名零部件廠商，如采埃孚、大陸、博世、福伊特、威伯科、海沃、希爾博、賽夫華蘭德等均展示了其最新產(chǎn)品。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在為期10天的展會中，共有322個產(chǎn)品及技術(shù)進行了全球首發(fā)活動。

年度車型評選是IAA的傳統(tǒng)項目，本屆展會上，雷諾T系列重型卡車以129票的成績成為“2015年度卡車”；而MAN旗下的Lion’ s City GL CNG則榮獲了“2015年度客車”的稱號；依維柯憑借其在輕型商用車的統(tǒng)治力讓New Daily斬獲了“2015年度Van”。

中國元素也在IAA 2014上體現(xiàn)得愈發(fā)明顯。據(jù)介紹，參加本屆展會的中國企業(yè)達到了近200家，增幅超過了33%，企業(yè)數(shù)量增幅比例居首。同時，中國觀眾數(shù)量也頗為龐大，占到總比例的6.3%，是亞洲觀眾數(shù)量中最多的國家。為了彰顯對中國的重視程度，IAA 2014專門在9月26日舉行了中國日活動，活動主題為聚焦全球市場背景的中國商用車現(xiàn)狀及為愛，進一步推動中德兩國商用車企業(yè)的更廣泛合作。

點評：

兩年一屆的IAA已有百余年的歷史，同時也是世界最大的商用車及零部件展覽會，雖然不能說全面引領(lǐng)了國際商用車市場的發(fā)展趨勢，但也差不多了，其理由對于業(yè)內(nèi)人士而言無需贅述。記者想說的是IAA同樣是中國企業(yè)學(xué)習(xí)的地方。早些年間，記者觀展IAA時就見到不少企業(yè)技術(shù)人員拿著各種工具對著國外產(chǎn)品進行仔細研究。而不久后，具有同樣或類似結(jié)構(gòu)與功能的產(chǎn)品就會出現(xiàn)在國內(nèi)市場，足見其模仿能力。久而久之，“老外”也深知中國企業(yè)的學(xué)習(xí)能力，所以在IAA 2014上，不少國外企業(yè)對中國觀眾格外“照顧”，嚴禁拍照，即使走近觀看都不被允許，更別說是測量了，即使是記者也不例外，哎……

最堅挺的展會2014中國國際工程機械、建筑機械、工程車輛及設(shè)備博覽會

2014年11月25—28日，第7屆中國國際工程機械、建筑機械、工程車輛及設(shè)備博覽會(bauma China 2014)在上海新國際博覽中心舉行。本次展會共有來自41個國家的3 104家展商參展，展出面積逾30萬m2，兩方面均優(yōu)于上屆。眾多國內(nèi)外知名工程機械企業(yè)，如三一、徐工、中聯(lián)、斗山、神鋼、沃爾沃等均悉數(shù)到場，并根據(jù)自身推廣需要展出了特色產(chǎn)品。不過，國際工程機械巨頭——卡特彼勒的缺席有些令人遺憾

國外參展企業(yè)數(shù)量進一步提升，首次超過1 000家，占總數(shù)的1/3，除了吸引德國、美國、意大利、日本、韓國等傳統(tǒng)機械制造強國之外，還吸引了諸如奧地利、西班牙、土耳其、芬蘭、印度等其他國家，進一步擴展了bauma China的影響力。而這種影響力帶來的則是觀眾人數(shù)的不斷上升，據(jù)官方介紹，共有全球149個國家和地區(qū)的19萬1 000余名觀眾觀展，其中國際觀眾的比例超過了12%。

除此之外，bauma China所展出的產(chǎn)品也更加多樣化，不再是哪一個品類一家獨大，而是百家爭鳴，再次顯示出工程機械不同細分領(lǐng)域均受重視的局面。

點評：

在經(jīng)過了10余年的發(fā)展之后，bauma China的影響范圍不僅局限于中國，更是完全可以輻射整個亞洲及周邊地區(qū)，絲毫不遜于其德國母展。然而近兩年全球金融危機，國內(nèi)加強經(jīng)濟宏觀調(diào)控、抑制通貨膨脹等不利因素的影響下，中國工程機械市場總體下滑趨勢比較明顯，bauma China 2014自然會受此波及。所以，眾多整機企業(yè)參展熱情有所減弱，或是說不得不有所調(diào)整，導(dǎo)致在展臺布置、展品展示、同期活動等多個方面較之2012年有不同程度的下降。在這樣不利的局面下，bauma China 2014依然取得了在展商數(shù)量、觀眾人數(shù)上的突破，一方面說明主辦方的煞費苦心，另一方面也說明bauma China本身的影響力依然堅挺。

最“令人失望”的展會2014北京國際車展

作為國內(nèi)最頂級的國際車展之一，2014北京國際車展吸引了國內(nèi)外2 000余家的汽車及零部件企業(yè)參與。本屆車展共展示了1 134輛各類汽車，全球首發(fā)新車118輛，再度刷新北京國際車展的紀錄，其中跨國公司全球首發(fā)新車31輛、跨國公司亞洲首發(fā)45輛、概念車71輛、新能源車79輛，有的企業(yè)甚至推出了2輛以上的全球首發(fā)車。

與此同時，“都教授”金秀賢、“長腿歐巴”李敏鎬，以及蘇菲·瑪索、路易斯·菲戈、貝克漢姆、林志穎等國內(nèi)外文體明星的到場也成為2014北京國際車展的一大看點。不少車迷、影迷為了看到自己喜歡的明星更是不惜一擲千金。

作為2014北京國際車展的重要組成部分，商用車展區(qū)匯集了一汽、東風(fēng)、上汽、北汽、兵總、江淮等幾大汽車集團旗下的商用車板塊，所展出的產(chǎn)品也足以代表目前國內(nèi)商用車，尤其是卡車領(lǐng)域的整體水平，大部分產(chǎn)品也都積極響應(yīng)國家“節(jié)能減排”的號召，無論是在排放上，還是在設(shè)計用料上，都力求登上新臺階。此外，還有行業(yè)“新人”四川現(xiàn)代的加入，進一步加劇了國內(nèi)商用車市場的競爭程度。

點評：

說句實話，北京國際車展實際上還是乘用車的一場饕餮盛宴，商用車扮演的依然是“陪太子讀書”的角色，再加上所在區(qū)域比較偏僻、觀眾并非潛在客戶等多種因素的影響，北京國際車展對于商用車企業(yè)的吸引力已十分有限。進口卡車企業(yè)，國內(nèi)主流客車企業(yè)以及曾經(jīng)的“常客”，中國重汽、陜汽等集體的“消失”已經(jīng)非常鮮明地說明這些企業(yè)對北京國際車展地“失望”之情。即使是參展的商用車企業(yè)也都承認參展是集團整體任務(wù)不得不為之，并非心甘情愿。此外，北京國際車展在展會的整體組織與協(xié)調(diào)上也不盡如人意，經(jīng)常被人詬病，很難與國際A級車展的身份相匹配。

最具未來發(fā)展?jié)摿Φ恼箷?屆廣州國際商用車展

2014年11月20—23日，第2屆中國(廣州)國際商用車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館舉行。

在品牌參與度方面，東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、北汽福田、江淮、陜汽、上汽依維柯紅巖、南京依維柯、四川現(xiàn)代、廣汽比亞迪、依維柯(中國)、梅賽德斯-奔馳等整車企業(yè)到場。另外，廣東永強、富華車橋、佳通輪胎、雙錢輪胎、上海申毅等零部件企業(yè)也有亮相。其中，江淮、南京依維柯、依維柯(中國)、四川現(xiàn)代還在車展現(xiàn)場舉行發(fā)布活動。

在展出的產(chǎn)品方面，由于珠三角及周邊區(qū)域是我國物流行業(yè)比較發(fā)達的區(qū)域，尤其是中高檔商用車的主銷市場，所以各廠家所展出的產(chǎn)品更加傾向于物流領(lǐng)域用車，如梅賽德斯-奔馳展出的低底盤牽引車Actros 1841專為快遞行業(yè)干線運輸打造，依維柯(中國)發(fā)布的New Daily整體式廂式貨車針對城市內(nèi)物流而生。江淮、四川現(xiàn)代發(fā)布的新車也都是如此。除了整車，在相關(guān)零部件產(chǎn)品也以應(yīng)用于物流領(lǐng)域為主。而且不少零部件企業(yè)為珠三角本地企業(yè)，對當?shù)匚锪鲬?yīng)用市場了解更深，所以展出的產(chǎn)品也更具針對性。

點評：

中國商用車市場容量之大已經(jīng)成為不爭的事實，但卻沒有一個像樣的商用車展會與之相配，這不得不說是中國商用車領(lǐng)域的一大遺憾。所以，打造一個像樣的商用車展會就成為了很多業(yè)內(nèi)人士共同的期盼。正是在這種背景下，中國國際商用車展覽會誕生了，該展會每年舉行一屆，武漢、廣州交替舉行。兩個舉辦地也非常有特點，武漢是國內(nèi)重要的商用車生產(chǎn)基地，且整個湖北都有很好的商用車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套基礎(chǔ)，汽車文化氛圍濃厚；廣州則是華南物流領(lǐng)域的中心，有著很好的物流客戶基礎(chǔ)和物流車輛及裝備的應(yīng)用經(jīng)驗，且整個廣東及周邊地區(qū)也有著不錯的物流車輛配套設(shè)備制造基礎(chǔ)。只要主辦方能夠解決在專業(yè)觀眾的組織、相關(guān)論壇的舉辦等一些細節(jié)問題，中國國際商用車展覽會未來潛力巨大，絕對值得期待。

最具地方產(chǎn)業(yè)特色的展會第10屆中國(梁山)專用汽車展覽會

2014年9月17—19日，第10屆中國(梁山)專用汽車展覽會在梁山舉辦。本屆展會以“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新形象”為主題，展出面積額達到3萬m2。展會上還舉辦了包括專用汽車及配件展示、新技術(shù)展示推廣對接、新產(chǎn)品推介等主題活動

本屆展會共有234家單位亮相，其中汽車、專用汽車企業(yè)49家，零部件企業(yè)185家，展示各類車輛300余輛。在展車方面，本屆展會的展品在技術(shù)含量大幅提升，不再只拘泥于以往在當?shù)睾苡谢A(chǔ)的普通半掛車、倉柵式半掛車、平板半掛車等技術(shù)含量相對較低的普通產(chǎn)品，而是朝著更具針對不同細分領(lǐng)域特點的方向發(fā)展，如楊嘉公司展出的新型風(fēng)葉運輸車；中集東岳展出的復(fù)合材料廂式半掛車；重汽四通展出的同步封層車等等。

此外，本屆展會更加注重產(chǎn)學(xué)研接軌，邀請多家院校和科研機構(gòu)參展，并與當?shù)仄髽I(yè)建立合作關(guān)系，從而提升企業(yè)的科技研發(fā)能力，以應(yīng)對激烈的市場競爭。

點評：

小小的一個梁山縣卻孕育了中國最大的半掛車生產(chǎn)基地，同時也衍生出了一個目前在國內(nèi)規(guī)模最大的專用車展會。所以說，梁山專用車展是最具地方產(chǎn)業(yè)特色的展會。不過在一片繁榮的背后，卻因企業(yè)研發(fā)能力不足、生產(chǎn)規(guī)模有限、相互模仿太多等，使得梁山的專用汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是掛車產(chǎn)業(yè)缺乏了前進的動力。正是看到了這種不爭的事實，梁山縣政府一直致力于本地專用汽車和掛車產(chǎn)業(yè)的升級，希望通過引進技術(shù)實力雄厚的大企業(yè)，或科技研發(fā)能力更強的大專院校和科研機構(gòu)，來推動整個產(chǎn)業(yè)的深化改革。但要真正實施起來談何容易，梁山未來的專用汽車和掛車之路并不易走。

最出乎意料的展會第6屆中國(北京)國際機場技術(shù)、設(shè)備和服務(wù)展覽會

2014年10月15—17日，第6屆中國(北京)國際機場技術(shù)、設(shè)備和服務(wù)展覽會在中國國際展覽中心(老館)舉行。本屆展會展示的展品涵蓋機場設(shè)計和建設(shè)、航站樓建設(shè)與安裝、地面支持設(shè)備和服務(wù)，以及機場互聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)等。該展會分為內(nèi)場和外場，機場專用車輛作為地面支持設(shè)備的一部分，主要在外場展示。展出的車輛類型涉及除雪車、加油車、機場消防車、擺渡車、行李傳送車、貨物牽引車等。除了像中集天達空港、浙江金港汽車等主要從事機場類專用車改裝企業(yè)亮相之外，梅賽德斯-奔馳、斯堪尼亞、宇通客車等主要從事提供底盤或原型車的企業(yè)也到場亮相，以表示對這一細分領(lǐng)域的重視。

點評：

對于機場設(shè)備展的關(guān)注，本刊早在幾年前就開始了。由于機場設(shè)備展本身所涉及的領(lǐng)域比較細化，關(guān)注人群也比較有針對性，所以專門從事機場類專用車的改裝企業(yè)普遍非常重視。但是由于機場類專用車大都是訂單化生產(chǎn)，企業(yè)少有庫存，也就鮮有直接帶樣車來參展的機會，普遍以圖片展示為主。另外，由于機場類專用車市場容量很小，很難引起專用底盤制造企業(yè)的重視。所以，向本屆展會這樣吸引眾多企業(yè)并帶來眾多樣車的情況確實出乎意料。這也表明，隨著我國民航業(yè)的不斷發(fā)展壯大，機場類專用車的市場容量也在不斷擴大，同時由于機場類專用車對于車輛整體性能要求較高，比較符合進口卡車企業(yè)的產(chǎn)品定位。

最應(yīng)被重視的展會第13屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會

2014年9月1—3日，第13屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展會在北京國家會議中心舉行。本屆展會以“自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、綠色制造”為主題，展示了發(fā)動機、內(nèi)燃機發(fā)電機組、發(fā)動機控制系統(tǒng)、發(fā)動機零部件，及該產(chǎn)業(yè)的設(shè)計和制造技術(shù)。該展會還有一大特點就是柴油機為主，天然氣機為輔，汽油機是少之又少。

“自主創(chuàng)新”和“節(jié)能減排”已經(jīng)算不上是新鮮話題，倒是“綠色制造”有些新意，尤其是在本屆展會上，多家企業(yè)展示了其再制造產(chǎn)品，廢物得以重新利用。據(jù)了解，發(fā)動機中的活塞、連桿、曲軸等主要運動部件壽命相對較短，缸體、缸蓋等固定部件壽命較長，在整個發(fā)動機報廢后，缸體、缸蓋都還可以繼續(xù)使用，再制造也因此而來。不過，目前由于國內(nèi)用戶對于再制造理解有限，國家也缺乏相關(guān)法規(guī)的約束與限制，再制造產(chǎn)業(yè)還比較初級與混亂，這也直接導(dǎo)致用戶對再制造產(chǎn)品的不信任，自然也就不會購買。所以，展會的宣傳就非常有必要。

點評：

發(fā)動機作為車輛的“心臟”，其作用不言而喻。再加上近年來，國家對于治理汽車尾氣污染問題格外重視，排放法規(guī)不斷升級促使發(fā)動機新技術(shù)層出不窮。但是這樣的作用并沒有使內(nèi)燃機展越辦越好，反而是每況愈下，無論是參展企業(yè)數(shù)量，還是展品技術(shù)含量上都在退步。究其原因是該展會并沒有將發(fā)動機與整車、與終端用戶很好地結(jié)合起來，只是單純孤立地展示發(fā)動機，自然也就得不到發(fā)動機企業(yè)的認可，在本應(yīng)被重視的情況下得不到應(yīng)有的重視，反倒不如一些更具針對性的其他非發(fā)動機專屬展會。

最具海外市場潛力的展會2014上海國際汽車零部件、維修檢測診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會

2014年12月9—12日，2014上海國際汽車零部件、維修檢測診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會(2014 Automechanika Shanghai)在上海新國際展覽中心舉辦。該展會不僅將上海新國際展覽中心所有展館布滿，還搭建了10個臨時展館，總展出面積達到了220 000 m2。

據(jù)展會官方消息，本屆展會參展商數(shù)量再創(chuàng)新高，本屆展會共吸引來自39個國家及地區(qū)4 906家參展企業(yè)同場競技，較2013年上升6%，其中海外展商數(shù)量達581家，較2013年上漲11%；國內(nèi)展商數(shù)量躍升至4 325家，漲幅5%。

這樣的規(guī)模吸引了近100 000名海內(nèi)外觀眾，數(shù)量持續(xù)穩(wěn)定增長。尤其是海外觀眾的大幅增長，進一步彰顯了Automechanika Shanghai的國際影響力。

點評：

小東西可以孕育大市場，這句話應(yīng)用在汽車零部件及后市場領(lǐng)域絕對再恰當不過了。而超大的市場容量也讓Automechanika Shanghai不斷發(fā)展壯大，其影響力也從國內(nèi)逐步擴大的海外市場。據(jù)記者在現(xiàn)場了解，至少有1/3的零部件企業(yè)都是沖著Automechanika Shanghai海外影響力來的，而且在商用車零部件企業(yè)中體現(xiàn)得更為明顯。可以毫不夸張地講，Automechanika Shanghai對海外市場的影響力，絕對不遜于國內(nèi)任何一個與汽車及零部件相關(guān)的展會。

不過也有一些隱憂。記者在現(xiàn)場無數(shù)次看到汽車零部件中的“原廠件”與“副廠件”，甚至“假冒件”同臺競技的場面，不能不說這也算是一大中國特色。同時也表明目前國內(nèi)汽車后市場的魚龍混雜和良莠不齊。