TSGD－300型受電弓刮弓的原因分析及改進措施

盧林科

（廈門軌道交通集團車輛部檢修中心，福建 廈門361000）

1 TSGD－300型受電弓介紹

TSGD－300型受電弓使用單臂結(jié)構(gòu)，全碳滑條，滑條耐用且檢修方便，使用最為普遍。現(xiàn)今福州機務(wù)段是一個以電力機車為主型機車的綜合性機務(wù)段，當前電力機車有：HXD3C型35臺、HXD1型23臺、SS3型84臺、SS4型103臺，共計245臺。福州機務(wù)段由原福建片區(qū)4個機務(wù)段合并而來，因此電力機車所用受電弓的型號比較多且雜，主要有：DSA－200型受電弓、TSGD－300型、LV－2600－JC7－1－600／25型受電弓、TSG3－600／25型受電弓、TSG3－1－600／25型受電弓、TSGC－1－600／25型受電弓。而福州機務(wù)段里采用最多的就是TSGD－300型受電弓（圖1、圖2）。

圖1 TSGD－300型受電弓三維圖

圖2 TSGD－300型受電弓結(jié)構(gòu)示意圖

通過日常運用檢修發(fā)現(xiàn)，TSGD－300型受電弓主要故障（日常報修活）包括無法升弓、升弓慢、砸車頂、途中拉弧、快降動作（自動降弓）、升弓氣囊裂（變形）、刮弓等，以及滑條到限、軟扁線線斷股、弓頭支撐架彈片斷（無彈力）、快降風(fēng)管老化等小故障。

其中危害最大的故障就是刮弓，即弓網(wǎng)事故。一旦發(fā)生刮弓事故，司機必須立即停車并按規(guī)定程序進行檢查處理（申請接觸網(wǎng)停電—上車頂檢查處理—切除故障受電弓），往往會造成較為嚴重的列車晚點，從而嚴重影響運輸秩序。而且，受電弓發(fā)生刮弓后，往往無法修復(fù)，必須整體更換，經(jīng)濟損失較大。據(jù)統(tǒng)計，近年來機務(wù)段每年發(fā)生刮弓事故均在2～3件。如何消除TSGD－300型單臂受電弓的刮弓故障是機務(wù)段當前亟待解決的問題。

2 原因分析

受電弓刮弓的原因很多：受電弓本身的質(zhì)量問題、供電段方面（接觸網(wǎng)自身缺陷）、工務(wù)段方面（撥道移軌改變弓網(wǎng)相對位置）、機車乘務(wù)員方面（操縱不當，未及時采取降弓帶電過分相），還有一些外在因素（接觸網(wǎng)上懸掛異物、自然災(zāi)害等）?！?br>