機動生命 趙光暉的故事

>文 白寧 攝影 王穎

機動生命 趙光暉的故事

>文 白寧 攝影 王穎

光暉是個雕塑家，卻三句話不離汽車，即使是作品也盡可能以汽車為主題。有時我真覺得他是個走歪了路的汽車設計師。

隆冬臘月，經過無數次導航的重新計算，我帶著年輕到在我車上才第一次聽說田震小攝影師到達了趙光暉位于村中的工作室。在門口給他打了電話，微弱的信號令電話中的聲音一度混亂，不過還好，總算見到了他出來開門的身影。打開古樸的插棍式木門，我又見到了他這副叫花子一般的身影。雖然他一再向我們解釋因為要交工的雕塑工期已所剩無幾，所以忙到沒有時間洗臉洗頭，但我依然認為這才是藝術家的本色，于是堅持給他拍了這組照片。

雖然我們身處藝術家的帶有透光屋頂的工作室，眼前的人是一位雕塑家，但是在我眼里這一切都是表象，這里真正的意義是一個車迷、老車玩家的樂園。這源于倚墻而放的兩臺老車，更源于展示架上、畫板上的各種關于汽車的雕塑和設計圖。

來自云南的光暉看起來并不健談，但是只要我一以車迷的角度去打開話題他便來了興致。從每臺車的來歷，到自己從小是怎么熱愛上汽車的，如何開始自己的玩車生涯的。簡直令最初還擔心是否有的可寫的我喜出望外，同時也沉浸在這些故事中。

出生在云南邊陲的趙光暉在汽車摩托車走私最為猖獗的上世紀80年代居然住在走私通道的前面，于是近水樓臺的以內地十分之一的價格玩上了當時年輕人只有在海報上才能瞻仰的鈴木“隼”豐田SUPRA等名車，最重要的是，在幾乎沒有零部件供應的云南邊陲，這些車練就了光暉親力親為的修車技能，也讓他對汽車的結構有了真正的理性認識。

從美院雕塑系畢業之后，趙光暉除了做一些城市雕塑維持生計外，立刻跟隨自己的興趣投入到了拉力賽車事業中。用他的話說：“自己開著EVO、Sti改裝的賽車幾經努力之后終于可以超過廠商車隊的捷達和富康了。就這么差點成了一個默默無聞的業余車手，想想都后怕！”不過就在這時，他遇到了自己的貴人，看中了他的才華，讓他重返雕塑界。

光暉和我一樣，信命，不舍得離開自己的汽車。他的第一臺汽車豐田FJ40陸地巡洋艦現在還在云南的家中。而畢業后的第一臺車陸地巡洋艦LC80則有著更為有趣的故事，在剛剛畢業的上世紀90年代末，他們幾個兄弟做著藝術生畢業最愛做的事情，去西藏！于是帶著東拼西湊來的5000元踏上了進藏之路，而他們的座駕，一輛破舊的老三菱總是在出問題，此時的光暉羨慕死了身旁呼嘯而過的陸地巡洋艦。當他們到達海拔5000米的圣地時，大家都許下了自己的心愿，光暉則將一輛陸地巡洋艦畫在了經幡上。誰知，回到內地后他就接到了一單當時他這個年紀和資歷的雕塑家幾乎不可能拿到的雕塑大單，一下子賺到了幾乎可以買到一臺陸地巡洋艦的錢。當然，只是幾乎，還有些差距。此時的他心無雜念，就想擁有一臺陸地巡洋艦。于是他盯上了一款當時引進部分豐田陸地巡洋艦技術的富奇汽車，正當他準備下手時，一個朋友告訴他家里通過關系爭取到了一臺罰沒陸地巡洋艦LC80的購買權，價格只要50萬，而這位朋友不久前剛剛騎摩托車摔傷了腿，如果想要就去買了這臺車吧。就這樣，光暉有了自己的陸地巡洋艦。而這臺車一直開到了今天，除了日常保養，這臺車到目前為止的維修費用是16元！

說起工作室里的這兩臺老車，也有著和陸巡一樣的緣分和付出。總之，這是一個感性之人，愛車之人，我貪婪的享受著和他們在一起的樂趣，吸取和分享著他們的故事。我們的故事都將繼續下去，2015年見！