啟辰T70

>文 趙燃 攝影 袁曉曄

啟辰T70

>文 趙燃 攝影 袁曉曄

三年前的設計思路，一年半前進一步改進，終于，東風日產(chǎn)啟辰迎來了品牌旗下首款SUV車型。

啟辰品牌自2010年成立至今，僅有短短四年的時間，而它的第一款新車D50上市至今也才不到3年的光景。如今，我們看到的是一款全新的車型，三年之前，也就是啟辰第一款新車推出之初，T70的車型架構就已經(jīng)在啟辰內(nèi)部被搭建起來。如果說啟辰的第一款新車D50是母公司東風日產(chǎn)品牌旗下車型的復刻品，那么到了如今的T70，我們所看到的正是這個品牌近年來，堅持正向研發(fā)的全新產(chǎn)品。

既然是擁有東風日產(chǎn)這個強大的母公司，啟辰在產(chǎn)品研發(fā)上自然可以共享到與世界同步的資源，并且這樣的共享方式也是很多品牌均采用的辦法。這款新車的底子就來自日產(chǎn)的C平臺，該平臺誕生過日產(chǎn)奇駿、雷諾科雷傲等知名SUV車型，而啟辰扎實的底盤功力也是這次試駕中給我留下最為深刻的印象。和大多數(shù)試車不同，這次試車并沒有給我們太多前期圍著車研究外觀設計的時間，十幾輛車組成的車隊一大早就從重慶出發(fā)，奔赴幾十公里外的茶山竹海。

山城重慶市區(qū)之外的路也同樣不那么平坦，就連高速公路上的彎也相比其他地區(qū)來得更急一些，加上不那么平整的路面，一路上想溜個號都難。不過這輛T70底盤的調校還是讓我將注意力放到了車上，如果按照大概10萬元人民幣的市場定價來看，這輛車的底盤調校實在是出色，整體車身感覺剛性非常高，懸架系統(tǒng)的工作積極。我不想用“不拖泥帶水”來形容這樣一款SUV，但T70的表現(xiàn)真的幾乎達到了這樣一個水準。即便路況并不平整，它在高速直道行駛中穩(wěn)定性依然出色，會讓人感到在這個價位中很難找到的自信心。

因此,如果分別對性能、內(nèi)飾、外觀這三項進行評價的話，我會首先將它的性能排在第一位。

至于外觀，我在試車結束后的一個星期后，就已經(jīng)記不起它的長相，或許是因為太過平庸。因此我將它的內(nèi)飾和配置放在第二位，對于內(nèi)飾的設計我不會有何抱怨，無論是整體布局還是用料，基本符合這個價位車型的水準。而曾經(jīng)在逍客上廣受好評的全景攝像頭也被移植到了這款入門級SUV的身上，并且在之前的基礎上，又進行了進一步革新。這套3D全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，通過位于車身四個方向的廣角監(jiān)控鏡頭，能夠360度全方位監(jiān)控車身周邊環(huán)境，實時以3D立體成像于車載屏幕，為行車與泊車提供極大的便利。這套系統(tǒng)的工作速度范圍為0-20km/h，可以被啟動、轉向、泊車等多種條件觸發(fā)，比此前其他車型應用的AVM系統(tǒng)工作范圍更寬，而且3D成像也是首次使用，圖像更為清晰、直觀，方便用戶更輕松地獲取周邊環(huán)境。

至于動力，T70幾乎完全照搬了同平臺兄弟逍客的配置，1.6L、2.0L發(fā)動機，可以配備5擋手動、6擋手動及CVT變速器。我們試駕的這款T70是一款2.0L車型，最大功率106kW，最大扭矩為198N·m，和逍客一模一樣，動力表現(xiàn)沒有任何問題。因此更低的價格拿到幾乎一樣的動力配置，是賠是賺一目了然。當大家看到這期雜志的時候，這款啟辰旗下的首款SUV正將上市，相信它的售價一定會令大家滿意。

基于日產(chǎn)全球C平臺，T70的傳動系統(tǒng)完全移植逍客，操控表現(xiàn)令人滿意。