我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的可行性分析

摘 要：新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國內(nèi)外對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研究主要集中在產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)研究方面，但是在宏觀方面上，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研究比較少，即使有關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈方面的研究，也主要集中在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級和改造的角度，而對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研究目前還不成系統(tǒng)并且較為零散，本文主要是在以往的研究基礎(chǔ)上對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈可行性和必要性進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；產(chǎn)業(yè)鏈；可行性

新能源汽車具有復(fù)雜的產(chǎn)品系統(tǒng)，與其產(chǎn)業(yè)鏈配套的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也很豐富，和普通的產(chǎn)品相比，它的產(chǎn)業(yè)鏈具有一定的復(fù)雜性，因此對它的研究不能夠從產(chǎn)業(yè)鏈的源頭開始研究，因?yàn)檫@樣將會涉及整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)部門，將過于復(fù)雜。為了便于研究，本文主要從產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)展開分析，逐步延伸到其他領(lǐng)域。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前最重要的是電動汽車產(chǎn)業(yè)，電動汽車與傳統(tǒng)汽車相比最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是電池和電機(jī)。目前最主要的三種電池是包括鋰離子電池、鎳鋅電池和鉛酸蓄電池。電機(jī)替代了傳統(tǒng)汽車中的內(nèi)燃機(jī)，是新能源汽車的系統(tǒng)心臟。電池和電機(jī)的發(fā)展直接決定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn)

1.動力來源方面

我國工信部對新能源汽車的定義中表明，新能源汽車是以非常規(guī)能源如石油作為動力來源的汽車。新能源主要包括電力，氫能，太陽能等可再生能源。新能源汽車主要以這些資源作為動力來源，可以有效的降低環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

新能源汽車的種類有純電動汽車、燃料電池電動汽車、混合動力汽車、氫動力汽車、太陽能汽車等。目前我國的新能源汽車主要是混合動力汽車以及電動汽車，混合動力汽車已經(jīng)在一些西方國家成功推廣，技術(shù)也相對比較成熟。純電動汽車最近也取得了實(shí)質(zhì)性突破，已經(jīng)開始進(jìn)行試點(diǎn)，反響也比較好。

2.配套設(shè)施方面

新能源汽車相比傳統(tǒng)汽車?yán)m(xù)航能力明顯不足，目前的電動汽車?yán)m(xù)航能力大概為100度公里，這就限制了新能源汽車的推廣。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車主要依靠充電站來實(shí)現(xiàn)續(xù)航，然而目前相比加油站，我國的充電站十分稀缺，因此充電站的建設(shè)是目前的當(dāng)務(wù)之急。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)充電站的建設(shè)是必要條件。

國家電網(wǎng)計(jì)劃在“十二五”期間建成充（換）電站約900座，充電樁23萬個(gè)，建成覆蓋全國大部分地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)，國家電網(wǎng)積極牽頭的同時(shí)，一些地方企業(yè)，甚至個(gè)人也加入了充電設(shè)施的建設(shè)大軍中，隨著充電設(shè)施的不斷完善，這將為新能源汽車的發(fā)展提供研發(fā)動力，不斷完善新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

3.專業(yè)人才方面

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了很多年，具有了相對穩(wěn)定的推廣團(tuán)隊(duì)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)，而新能源汽車起步較晚，這些人才還需要不斷培養(yǎng)，同時(shí)也可以充分利用現(xiàn)有的推廣團(tuán)隊(duì)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不斷的人才。

4.產(chǎn)業(yè)鏈方面

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈具有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同的產(chǎn)業(yè)鏈。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要是包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)等，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的石油；中游主要是電控系統(tǒng)以及電池。電池方面主要包括儲電量、充電速度、使用壽命等；下游主要包括充電站等配套設(shè)施及服務(wù)。如圖所示。

圖 新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的可行性分析

1.汽車產(chǎn)業(yè)目前處于黃金時(shí)期

2013年我國汽車的產(chǎn)銷量達(dá)到1300萬輛，2014年汽車的產(chǎn)銷量達(dá)到1600萬輛，增長率達(dá)到20%，2015年將繼續(xù)保持高速增長的趨勢，可以說我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于其發(fā)展的黃金時(shí)期。

我國作為全世界最大的新興經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人均GDP也不斷增加，家庭可支配收入也逐年增加，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期，小汽車逐步進(jìn)入了普通家庭，各大汽車企業(yè)在我國的汽車銷售量迅速增加。總體來說，我國目前對汽車的消費(fèi)需求還非常大，正處于迅速增長期，發(fā)展前景十分廣闊。

2.能源危機(jī)和低碳經(jīng)濟(jì)的需要

1994年以來，我國成為世界上主要的石油進(jìn)口大國，石油的對外依存度2003年就已經(jīng)接近30%，2010年我國已經(jīng)成為世界上第二大石油進(jìn)口國，石油依存度已經(jīng)達(dá)到了60%，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，這種趨勢還會不斷發(fā)展，這將是制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，解決石油危機(jī)，就需要尋找其他的可替代能源。能源危機(jī)是全世界各國都面臨的一個(gè)不爭的社會事實(shí)，各國為了擺脫能源危機(jī)都在努力降低能源消耗并尋找可替代的資源。而我國具有龐大的人口，人均資源占有量非常低，并且能源利用率也比較低，對于我國來說新能源開發(fā)就更加重要。汽車產(chǎn)業(yè)耗能量非常大，如果能夠解決汽車的能源問題，能源危機(jī)的問題也就迎刃而解，因此大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展非常重要。

眾說周知，環(huán)境污染問題是世界各國都面臨的問題，汽車尾氣中二氧化碳的排放量占全部生產(chǎn)活動二氧化碳排放量的20%，二氧化碳是溫室氣體的主要組成成分，溫室氣體的大量排放是導(dǎo)致全球氣候變暖的重要因素，也是影響各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的重要因素。通過大力推廣新能源汽車，能夠大大降低汽車尾氣的排放，降低溫室氣體的排放，緩解全球氣候變暖的趨勢。

3.傳統(tǒng)汽車的普及率相對較低

由于我國改革開放比較晚，汽車進(jìn)入我國的時(shí)間也比較短，汽車的普及率與歐美等發(fā)達(dá)國家相比還非常低，對傳統(tǒng)汽車的消費(fèi)習(xí)慣依賴性比較低，這對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常積極的意義，廣大居民不需要淘汰自己原有的汽車，這樣就減少了居民的購車成本，降低了推廣新能源汽車的阻力。居民就可以直接購買新能源汽車，跳過了傳統(tǒng)汽車的發(fā)展路徑。因此，在我國，新能源汽車的普及將相對比較容易。

4.新能源汽車的技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家差距相對較小

據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國電動自行車、三輪車、摩托車的保有量已經(jīng)超過8000萬輛，這對我國電池和電機(jī)的發(fā)展起到了非常積極的促進(jìn)作用，我國的一些電動車生產(chǎn)商如比亞迪、豐順等生產(chǎn)企業(yè)具有較為成熟的技術(shù)，在國際上也有一定的競爭力。雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與西方發(fā)達(dá)國家還具有一定的差距，但是相對與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有明顯的比較優(yōu)勢，這些都為我國新能源汽車的推廣尤其是電動汽車的推廣奠定了基礎(chǔ)。

5.稀土、鐵、錳等稀有資源存量相對豐富

與石油相比，我國的稀土、鐵、錳等資源和其他國家相比非常豐富，而這些又是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備資源。我國已探明的稀土資源儲量為6588萬噸，是世界上公認(rèn)的稀土資源大國，而且稀土中所含的元素齊全，礦點(diǎn)布局合理，為新能源汽車的研發(fā)提供了極大的便利。但是我國的稀土資源也不是取之不盡、用之不竭的，由于近些年我國稀土開采的不合理，以及大量的出口，我國的稀土儲量相比以前已經(jīng)明顯減少。鋰資源作為鋰電池的重要原料，我國鋰儲量世界第三。雖然，我國這些資源儲量豐富，但是我國人口眾多，人均占有量相對較小，因此，我國要在利用這些資源的同時(shí)，應(yīng)盡可能的提高資源的利用效率，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供長遠(yuǎn)的支持。

三、結(jié)論

新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指明燈，因此必將受到各個(gè)國家和汽車生產(chǎn)廠商的追捧。終上所述，我國大力發(fā)展新能源汽車是可行的，并且相對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)具有明顯的比較優(yōu)勢，我國完全可以以此作為突破口，縮小與發(fā)達(dá)國家的差距，提高我國工業(yè)的綜合競爭力。同時(shí)，為了更好的實(shí)現(xiàn)突破，我國的汽車企業(yè)，必須積極的參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的世界競爭中去，積極的面對各種挑戰(zhàn)，只有這樣，我國的汽車工業(yè)才能夠迎難而上，抓住千載難逢的歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展。

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作者簡介：黨相寶（1990- ），男，山東滕州人，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士