霍 萌

(長(zhǎng)安大學(xué)建筑學(xué)院，陜西 西安 710064)

1.城市綠地系統(tǒng)的低碳作用

城市是人類生存活動(dòng)的主要場(chǎng)所，亦是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。系統(tǒng)需要維持自身的物質(zhì)和能量平衡。城市作為特殊的生態(tài)系統(tǒng)需要通過(guò)自身能量、物質(zhì)流動(dòng)以及人類的參與來(lái)維持平衡，不能僅在城市內(nèi)部取得，還要在物質(zhì)和能量上與周邊的區(qū)域取得聯(lián)系。如果在規(guī)劃城市時(shí)便發(fā)掘利用其環(huán)境自身的凈化能力，將很大程度地減省維護(hù)、營(yíng)建城市生態(tài)系統(tǒng)需付出的人力物力。這也是人類最初追求建設(shè)低碳城市的原因之一，而規(guī)劃合理的城市綠地系統(tǒng)既是控制這種平衡的最有效手段之一。

1.1 固碳釋氧

城市綠地系統(tǒng)對(duì)低碳城市最直接的作用便是固碳釋氧1。綠地系統(tǒng)中的濕地、綠地植物、土壤中的微生物可以吸收并固定大氣中的二氧化碳，增加城市生態(tài)環(huán)境的碳匯能力。

植物通過(guò)光合作用吸收二氧化碳，轉(zhuǎn)變?yōu)橛袡C(jī)碳，將其存儲(chǔ)在植物體內(nèi)和土壤中。栽植豐富植物的居民區(qū)固碳能力可達(dá)17t/hm2，而沒(méi)有良好植物配置的居住區(qū)中還不到1t/hm2。不同植物也具有不同的固碳量，喬灌木高于地被植物的固碳能力。如糖槭的固碳量為15.87g/m2，釋氧量為11.54g/m2，五葉地錦的固碳量為5.19g/m2，釋氧量為3.77g/m2。發(fā)揮植物的碳匯功能，將溫室氣體儲(chǔ)存于植物根際或土壤中是成本較低的減碳途徑之一。

1.2 緩解高溫

熱島效應(yīng)形成原因主要有:馬路，墻面等人工建筑物的影響;工業(yè)生產(chǎn)、人群活動(dòng)等散發(fā)的熱量;城市內(nèi)綠地與水體減少，使排放的熱量無(wú)法被吸收。

綠地系統(tǒng)可有效改善城市高溫狀況2:(1)植物葉片的蒸騰作用能消耗城市中的輻射熱;(2)枝葉形成的濃蔭遮擋太陽(yáng)的輻射熱和來(lái)自路面等的反射熱;(3)光合作用減緩溫室效應(yīng)。

1.3 雨水利用

城市中的自然降水一般通過(guò)地下排水管網(wǎng)迅速排走，造成水資源的浪費(fèi)，且對(duì)排水和污水處理系統(tǒng)造成較大壓力。綠地中雨水可自然降落水體中或滲透土壤，被發(fā)達(dá)的植物根系吸收凈化，補(bǔ)充地下水源。排水系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中還可以被賦予景觀形式，節(jié)省資源同時(shí)豐富城市形象特色，為市民提供便利、美觀的戶外空間。

1.4 構(gòu)建綠色交通系統(tǒng)

機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)是城市溫室氣體排放的較大來(lái)源之一。規(guī)劃合理的城市綠地系統(tǒng)，茂盛、適宜的植物搭配可以隔離、吸收城市噪聲、機(jī)動(dòng)車尾氣污染，設(shè)計(jì)完整、可達(dá)性高的步行或非機(jī)動(dòng)車交通體系，引導(dǎo)居民形成健康低碳的出行方式。

1.5 將農(nóng)業(yè)引入城市

由于城市規(guī)模的擴(kuò)大，市內(nèi)道路的增加導(dǎo)致引進(jìn)食物時(shí)造成大量能源浪費(fèi)。且氣候逐年破壞，農(nóng)業(yè)面臨減產(chǎn)的問(wèn)題。所以，城市農(nóng)業(yè)是適應(yīng)和減緩氣候變化的重要舉措。它提供食物的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了城市廢棄物的本地化循環(huán)利用。

2.基于低碳型生態(tài)系統(tǒng)對(duì)城市規(guī)劃的應(yīng)用

2.1 濕地生態(tài)系統(tǒng)的營(yíng)造

濕地中堆集產(chǎn)生的泥炭層，含有豐富有機(jī)質(zhì)，有良好的固碳作用。而濕地環(huán)境較脆弱，人為干預(yù)會(huì)對(duì)其造成破壞。所以在綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)首先保證現(xiàn)有濕地生態(tài)狀況、水文條件穩(wěn)定，避免外界破壞，再根據(jù)其現(xiàn)狀進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、補(bǔ)植。而人工游憩型的濕地系統(tǒng)，要盡可能降低人為因素對(duì)環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)的干擾，將最易受影響的生態(tài)區(qū)從游覽區(qū)域分立出來(lái)進(jìn)行隔離保護(hù)。

2.2 綠地系統(tǒng)結(jié)合城市結(jié)構(gòu)共同規(guī)劃

a.綠地系統(tǒng)的規(guī)劃要協(xié)調(diào)于城市本身的山水地貌等自然條件。b.服務(wù)于城市居民，保證市民高效便捷地使用戶外綠地環(huán)境，平衡分配公共綠地，多創(chuàng)造分布于居住區(qū)周邊的小尺度游憩空間。C減弱工業(yè)生產(chǎn)對(duì)居民區(qū)的環(huán)境污染，擴(kuò)大工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間防護(hù)綠地的面積，豐富防護(hù)林植物層次。d.增強(qiáng)路側(cè)隔離帶、分車帶、交通島等道路綠地綠化，改善道路景觀，并起到遮陰，降塵等作用。路側(cè)建筑紅線后退足夠距離布置綠地，以削減機(jī)動(dòng)車行駛對(duì)路旁建筑的影響。

2.3 合理的植物配置

根據(jù)不同城市的地域氣候不同，主要考慮本土植物的季相、色彩、形態(tài)完成設(shè)計(jì)組合。利用不同種類植物習(xí)性、外形上的差異進(jìn)行配置，形成層次高低錯(cuò)落、色彩豐富、疏密有致的復(fù)層植物生態(tài)群落。確定喬灌草、常綠與落葉、速生與慢生樹(shù)種之間的比例。其中必須搭配有足夠比率的常綠植物，以確保城市四季常綠。多選取抗污染、易管理的樹(shù)種，吸塵降噪，凈化城市環(huán)境，改善城市氣候。

2.4 綠道延伸至郊外

城市綠道應(yīng)將城市斑塊狀綠地串聯(lián)起來(lái)，并以觸角狀楔形綠地延伸至郊外的自然景觀之中，將郊區(qū)的自然生態(tài)景觀引入城市，形成完整的區(qū)域綠地系統(tǒng)。城市是一個(gè)開(kāi)放的復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，其能量和物質(zhì)的平衡要通過(guò)與外界環(huán)境的交換才能實(shí)現(xiàn)完整的生態(tài)過(guò)程。因此，在城市綠地系統(tǒng)的建設(shè)中，要加強(qiáng)城市內(nèi)與外的聯(lián)系，促進(jìn)能量交換與空氣流通，形成有層次并彼此關(guān)聯(lián)的綠地系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的生態(tài)平衡。

2.5 使用節(jié)能材料

除了增加碳匯，還有一個(gè)重要的低碳手段:減排。在城市綠地系統(tǒng)營(yíng)建過(guò)程中，應(yīng)充分使用環(huán)保、持久的材料以及可回收利用的廢氣材料。不僅要開(kāi)發(fā)低能耗的新能源，還要注意材料的使用壽命，要從使用材料的完整時(shí)間段上節(jié)省能耗。

2.6 提高人們的素質(zhì)，加強(qiáng)生態(tài)觀念

能否建設(shè)具備完整、高效、可持續(xù)綠地系統(tǒng)的低碳城市，作為城市活動(dòng)主體的居民起著決定性作用。提高城市市民的生態(tài)理念，使市民主動(dòng)地監(jiān)督、參與低碳城市的建設(shè)與維護(hù)，城市綠地系統(tǒng)的建設(shè)才能更加有效和順利地進(jìn)行。

3.結(jié)語(yǔ)

低碳城市是未來(lái)城市的必然趨勢(shì)，雖已引起人們的關(guān)注，并逐步構(gòu)建，但要真正實(shí)現(xiàn)并非易事，還要不斷的研究與實(shí)踐，需要更多人力物力的投入，最終找到有利于減緩環(huán)境氣候變化的城市綠地系統(tǒng)，建設(shè)真正的低碳城市。

［1］趙彩君，劉曉明.城市綠地系統(tǒng)對(duì)于低碳城市作用［J］.中國(guó)園林，2010，6:23－25.

［2］張鵬.城市綠地系統(tǒng)與城市熱島效應(yīng)關(guān)系研究綜述［J］.山西建筑，2008，34(33):341－342.

［3］陳飛，諸大建，低碳城市研究的理論方法與上海實(shí)證分析 ［J］.城市可持續(xù)發(fā)展2009，10:71－76.