淺談道路橋梁路基施工的幾點思考

陳 良

(江蘇兆信工程咨詢監理有限公司，江蘇 南京 210017)

淺談道路橋梁路基施工的幾點思考

陳 良

(江蘇兆信工程咨詢監理有限公司，江蘇 南京 210017)

本文根據道路橋梁路基施工的特點和具體，分析了影響道路橋梁路基施工的因素，對道路橋梁基施工的質量控制要點進行簡要分析。

道路橋梁;路基施工;具體要求;因素分析;控制要點

1.道路橋梁路基施工的特點和具體要求

路基是用土或者石料修筑而成的作為路面基礎的構造物，在修建道路橋梁前都會在地面的底層修建一層路基。路基的修建應該特別注意路基的穩固性以及路基的使用壽命，因為車輛在道路橋梁上行駛會給其帶去大量的荷載，而且道路橋梁還會受到各種自然環境帶來的影響，例如雨雪天氣，長此以往，路基會受到這些外力的影響而出現損害，所以，只有路基的質量有所保證，其在這些外力影響下才能使用得更加持久。

道路橋梁的路基在施工過程中很難把握整個工程的進度，因為施工所需時間一般都是一年半載的，在這個時間段里受到季節變換的影響，施工往往無法如預期般進行。且施工并不是一件簡單的事，其涉及到方方面面，不管施工地的自然環境如何，路基都必須建設下去。由于工程時間無法精確，在此期間需要投資大量的人力物力，有些工程受影響嚴重則需要更長的時間來建設，一拖就是遙遙無期。所以，在進行道路橋梁路基施工之前應該先進行設計，施工人員再根據設計好的方案進行施工，科學合理的使用施工材料，將工程資金都落到實處，在可以保證工程質量以及工程進度的前提下，根據實地情況來進行施工。工程的各個環節、各個構造都要達到國家標準。

2.影響道路橋梁路基施工的因素分析

不管是什么工程，只有事前將施工過程中有可能出現的影響因素考慮清楚并找出解決對策，才能在施工時保證施工質量以及進度，道路橋梁路基的施工也不例外。

路基在建設時需要注意的有兩個部分:一是路基整體結構的穩固性，二是路基的荷載能力。路基的穩固性關系到路基是否能夠讓車輛安全行駛，而荷載能力則關系到路基的使用期限。設計人員在設計路基時需要多搜集一些相關資料參考，對路基的主要結構、橫斷面等進行時設計，如果是橋梁的路基設計，那么還需要設計出橋梁的上部結構，其他構造物如何建設也都要設計出來。

在道路橋梁路基施工過程中會出現各種各樣的問題，造成這些問題的原因種類繁多。對于出現的問題，工作人員要妥善處理，未發生的問題要及時防范。發生問題后施工單位應該及時派遣專業人員進行查看，分析造成問題的原因，并根據工程所在地的實際自然條件來確定解決方法。在路基施工中，路基的填料選擇得是否恰當，路基的壓實度是否達標都直接影響到路基的質量，所以將這兩方面做好是最簡單、最節約成本、最有效率的保證路基質量的方法。路基還會受到設計圖紙的影響，所以在設計路基時，需要注意到方方面面，特別是路基的橫斷面在設計時一定要科學合理。路基的填料要仔細選擇，并進行充足的壓實，路基的壓實度一定要達到標準，且施工人員的施工方式要要規范正確。在施工時還要注意排水的設計，例如將路基的高度稍微提高一些，這樣可以避免路基的側面滲進水分，而且在豐水時節地下水的水位也會上升，路基稍高可以防止水分因水位上升而滲入到路基表面。

3.道路橋梁路基施工的質量控制要點

道路橋梁路基在施工過程中會受到許多方面因素的影響，如果想要保證路基的質量，那么在施工過程中就要加強監管，特別是施工中的關鍵環節，要特別注意。

(1)路基的填料。由于不同廠家在生產路基填料時選擇的材料并不相同，所以生產出來的產品本身也就會有較大差異，所以施工單位在選擇路基填料時，就需要以工程本身的情況為基礎，根據設計好的路基要求來選擇填料。在開始填筑之間，施工人員要抽取部分填料進行實驗，實驗必須嚴格遵守規范，按要求進行，一般要對填料的顆粒物進行分析、測試填料的密實程度和含水量、檢測填料中含有多少有機物質等。實驗完畢后，要將實驗結果呈送監理，監理批準后方可使用該填料。在開始全面施工之前，需要對部分路段進行試驗，先讓工程師選擇一段適合的路段，然后施工人員就在此路段開始路基的壓實，通過試驗來確定要選擇何種種類的壓實機、壓實設備要如何進行配合、需要壓實多少次等等，一系列的試驗完成后，經過監理工程師的批準就可以開始全路段的路基施工了。

(2)路基的壓實。目前在路基施工過程中，一般都是使用噸位大的壓實設備，對路基的壓實度有所保證。要想路基的壓實度達到質量標準，那么就需要選擇適合的壓實設備，保證操作方法得當。在選擇壓實設備時，需要考慮兩點:一是路基的填料，而是設計方案對壓實度的要求。壓實設備選擇好后再來依據設備確定未經壓實的材料層厚度，這層材料層在開始壓實之前，需要先用推土機將其推平。采用灌砂法檢測壓實度，當壓實度檢測合格，并經監理工程師驗收后，方可進行下一層的填筑。規范規定高速公路和一級公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其壓實度必須95%，對其它等級公路當鋪筑高級路面時，其壓實度亦應按高速公路和一級公路的標準采用。

(3)軟土地基施工及路基排水問題。隨著路基施工技術進步，對于特殊路基的處理技術也日漸成熟和完善。對于地基上部軟土層極薄且含水量大時，在軟土地基上敷墊 0.5～1.2m左右厚的砂墊層。這樣可達到固結軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用。同時，砂墊層又成為填土內的地下排水層，以降低填土內的水位;在進行填土及地基處理施工時，為施工機械提供良好的通行條件。軟土層厚度3～5m，采用土工布與砂墊層聯合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設多層土工織物，利用材料的高抗拉強度克服地基的滑動變形來保持穩定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結。公路排水設計應包含以下兩個方面的內容:其一是路基排水。為防止和控制路基受水侵害而設置的攔截引排地表水 (降水及雨雪形成的地面徑流)及地下水 (上層滯水、潛水及層間水等)的系統。路基排水的任務是把路基工作區內的土基含水量降到工程容許范圍內以保證路基穩定的工作狀態;其二是要考慮如何減少地下水、農田排灌水對路基穩定性及其強度的影響。

4.結語

總之，道路橋梁路基質量對其使用質量影響較大，因此在路基施工階段要根據路基的實際情況采取實施計劃，加強重點環節控制，嚴格的按照規范進行，確保工程質量。

［1］張鳳艷.公路工程路基施工技術［J］.黑龍江科技信息，2007(17).

［2］蔣俊山，張金彥.路基施工的探討 ［J］.黑龍江交通科技，2004(27).

［3］余紅軍.道路橋梁在施工中存在的質量問題及其控制分析 ［J］.科技風，2010(23).