錨索框格梁在邊坡支護中的應用

姜躍斌

(云南地質工程第二勘察院，云南 大理 671000)

錨索框格梁在邊坡支護中的應用

姜躍斌

(云南地質工程第二勘察院，云南 大理 671000)

在公路工程施工的過程中，一個施工的難點就是邊坡位置的施工，邊坡支護的施工質量與總體的施工質量與運行安全穩定性具有直接的影響，隨著各項施工技術的發展與進步，錨索框格梁技術在邊坡支護中具有良好的應用效果，本文就主要針對此予以簡單分析。

錨索框格梁;邊坡支護;應用

在一些地質環境比較差的地區的公路建設過程中，經常會遇到大挖方邊坡的情況，這也是在開展公路工程施工過程中的重點與難點內容，會影響到其整體的運行質量與使用壽命，在邊坡支護施工過程中，應用錨索框格梁能夠取得良好的應用效果，這也使得其在實際應用中具有廣泛的應用。

一、錨索框格梁在邊坡支護中的應用原則與工藝流程

在開展邊坡支護施工的過程中，為了能夠在保證施工安全的前提下，保證工程施工的順利開展，在實際的施工過程中，應該能夠堅持下列基本原則:先做框格梁，再開展鉆孔施工;遵循從兩側到中間、從上至下的分級分段施工原則，只有在上一道工序的開挖與防護工作都已經完成之后，才能開展下一道工序的施工，這樣才能有利于保證工程施工安全。對其施工工藝流程進行分析總結，主要表現為:首先要準備好機具、材料、人力等各方面的資源，然后再將邊坡休整好之后，進行工作平臺的搭設，豎向肋柱坑槽開挖完成之后，將多余的土體予以清除，就可以開展鉆機的鉆孔，然后進行錨具的定位以及錨索的安裝，錨固段澆筑完成之后，對注漿孔與排氣孔進行封閉，再豎向肋柱澆筑完成之后，對錨索進行安裝，再進行錨索的鎖定與封錨，實施錨索的張拉及張拉補償，然后對錨頭實施防護處理，在完成橫向肋柱的澆筑之后，完成其養護工作，所有這些都完成之后，就可以進行拆模［1］。

二、常用錨索框格梁在邊坡支護中的施工工藝

將錨索框格梁技術應用于邊坡支護施工中，其常用的施工工藝表現為:(1)施工準備工作，在正式開展工程施工之前，需要對施工區域的地質地貌條件進行全面的勘察，對整個工程施工的技術條件及施工想要要求予以明確，要依據實際的施工需求，成立專門的施工組織機構，并要對人員投入、器械投入、材料投入等方面的投入予以明確，在錨索的制作過程中，要能夠依據實際的張拉工作長度與施工設計尺寸來進行制作，在邊坡放樣準確的情況下，通常要對其進行加長處理，并要做好其防護處理工作，防止其由于長期在空氣中暴露而出現銹蝕;(2)肋柱的施工工藝，只有在錨索張拉注漿達到設計強度之后，才能開展橫向肋柱的開挖與澆筑施工，并要依據實際的施工需求來對錨索框格梁、骨架的嵌入深度予以合理設計，通常情況下，由于中弱風化層的地梁難以嵌入，需要沿坡面開鑿20厘米，全風化層的地梁嵌入48到55厘米;強風化層的地梁嵌入35厘米，要能夠保證豎向的框格肋柱保持上下垂直，橫向的框格肋柱要保持左右平齊，在實際的施工過程中，一定要能夠保證肋柱定位的準確性;(3)混凝土的澆筑施工工藝，在實際的施工過程中，對于邊坡框格梁的澆筑質量具有很高的要求，不僅僅要能夠保證其內部質量滿足相關的施工要求，還需要對其細節尺寸予以足夠的重視，所以施工過程中一定要對對角處的框格梁予以認真布置，以便于框格梁功能能夠與施工處的邊坡地形予以完美的結合，這對于保證其施工質量具有積極的作用，由于混凝土澆筑施工是在邊坡上開展，與其他形式的施工相比，其作業面是比較分散的，整體的澆筑速度比較慢，所以，施工過程中，應該盡可能的應用強制式的攪拌機進行現場攪拌，并要應用卷場機沿著坡面垂直運料，然后應用插入式的振搗器振搗密實，為了保證混凝土澆筑施工質量，在整個混凝土澆筑期間，要能夠設立專門的檢查小組來對錨筋、鋼筋、模板、支架等的穩固情況予以檢查，一旦發現出現移位、變形或者是松動的情況，要能夠及時的采取相關措施進行處理;(4)鉆機的鉆孔施工，在該施工過程中，要注意依據具體的施工環境，選擇合適的鉆進方式，在開展鉆孔施工的過程中，若遇到坡面破損的巖層，就需要依據實際情況應用一些特殊的處理措施，并要對鉆孔的速度予以嚴格的控制，防止在鉆孔施工的過程中發生變徑與扭曲，另外需要注意的是鉆孔的孔深與孔徑不能小于設計值，鉆頭的直徑也不能小于設計的孔徑，鉆孔施工完成之后，注意做好錨孔的清理與檢查工作，以便于保證錨孔的合格性;(5)注漿施工，錨固注漿要在24小時內完成，注漿過程中，應該從孔底向上進行灌注，中途不能停止，在砂漿沒有完全固化之前，禁止進行錨索的移動與拉拔;(6)錨索的張拉與鎖定封錨，注漿28天之后，就可以開展預應力的張拉作業，通過現場張拉試驗之后，可以對張拉鎖定工藝予以明確，錨索鎖定之后的2天之內，需要再開展一次補償張力，然后再進行封錨，在補償張拉完成之后，需要在錨頭的外端留出8～10厘米的鋼絞線，將其余部分剪掉之后，就可以應用混凝土進行澆筑封閉，為了防止其銹蝕，其保護層的厚度通常不能小于5厘米［2］。

三、錨索框格梁在邊坡支護中的應用實例分析

選擇云南某高速公路的某路段的邊坡支護施工作為實例來進行分析，其左側邊坡是由連續的三個坡面組成，總的長度值為260米，最高點距離路面高差的值為88.6米，屬于高陡形的邊坡，通過對該段的地質詳勘資料進行分析發現，其山體中存在斷層破碎帶，應用直線滑動面法來對該邊坡的穩定性實施計算與評價，發現該邊坡在開挖之后總體上處于不穩定狀態，必須對其實施特殊的加固處理;因此，在實際的開展施工的過程中，應用鋼筋混凝土錨索框格梁開展施工，在工程施工開始之前，實施了錨索拉拔試驗與評估，并對施工現場的開挖及鉆孔全過程實施跟蹤監控，依據施工現場的實際情況，積極開展施工工藝的調整，使得其施工質量得到了有效提升，保證了該地段邊坡的穩定性，具有良好的應用效果。

結束語

將錨索框格梁應用于邊坡支護施工中，能夠有效提升邊坡的穩定性與總體的施工質量，本文就主要對其施工原則、施工工藝流程及常用施工工藝進行了簡單分析，并例舉了云南某高速公路的實例進行了簡單分析，對于實際的錨索框格梁邊坡支護施工具有一定的參考價值。

［1］李安樂.錨索框格梁在高邊坡支護中的施工工藝 ［J］.門窗，2014，20(14):566-568.