40萬噸散貨船設計船型尺度及相關設計規定印發

有媒體報道，交通運輸部2月5日印發《40萬噸散貨船設計船型尺度及相關設計規定》。市場人士紛紛猜測，這是否意味著政府層面已放行淡水河谷VALEMAX船型掛靠中國港口。

中國礦石進口拉動的海運量占全球70%，而礦石主要出口國巴西到中國的運距是其競爭對手澳大利亞的3倍，為了打破海運費瓶頸，淡水河谷啟動40萬噸級大型礦砂船（VLOC）船隊建設計劃，以減少裝貨時間和降低運輸成本。但因港口安全等因素，上述船型無法滿載掛靠中國港口，淡水河谷目前在馬來西亞和菲律賓建立分撥中心，但這些分撥中心的運行效率以及二程轉運很大程度抵消了VALEMAX的規模優勢。

淡水河谷在去年便開始為靠泊中國港口布局，去年9月，中國遠洋公告表示，淡水河谷將為中遠散貨提供25年礦石運輸合同，中遠散貨將相應為淡水河谷定制10艘VLOC并收購淡水河谷所擁有的4艘VLOC。

同月，招商輪船發布公告稱，公司全資子公司香港明華與淡水河谷簽署《戰略合作框架協議》。協議約定，香港明華擬新造10艘VLOC，并以這10艘船舶為標的與淡水河谷簽署 25 年鐵礦石包運合同。

通過簽署合作協議，中國遠洋、招商輪船與淡水河谷實現利益捆綁，而交通運輸部印發的《40萬噸散貨船設計船型尺度及相關設計規定》大概率意味著官方將放行VALEMAX掛靠中國港口，掃除了各方對具體協議落實的最大障礙。

海通證券判斷：中國遠洋、招商輪船與淡水河谷的長期運輸合作框架協議的細則有望在上半年出臺，而未來不排除中國散貨船企業與巴西、澳大利亞礦商展開進一步的長期合作，有利于中國航運企業在行業低谷期中的盈利改善。……