重載鐵路雙塊式軌枕預制監理工作要點

成 軍 東

(中鐵隆工程集團有限公司，四川 成都 610015)

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重載鐵路雙塊式軌枕預制監理工作要點

成 軍 東

(中鐵隆工程集團有限公司，四川 成都 610015)

對重載鐵路雙塊式軌枕進行了介紹，分析了雙塊式軌枕預制的監理準備工作，并對其預制生產的過程及監理控制要點進行了研究，以期通過開展雙塊式軌枕預制標準化監理工作，把握監控要點，確保生產質量。

雙塊式軌枕，預制，監理，標準化

1 雙塊式軌枕概述

山西中南部鐵路通道是中國第一條軸重30 t重載鐵路，長度大于500 m的隧道內設計采用無砟軌道，部分地段鋪設雙塊式無砟軌道。重載雙塊式軌枕和高速鐵路雙塊式軌枕有較大的區別，主要是重載鐵路雙塊式軌枕沒有擋肩，各部分結構尺寸都較大，每個軌枕塊增加了兩個直徑22.5 mm圓孔，扣件形式也不同。重載雙塊式軌枕的預制生產，是國內首次試驗預制產品，預埋鐵座定位精度要求相當高，同時對雙塊式軌枕各部尺寸的精度要求也較高。為保證鐵座間絕緣性能良好，必須保證預埋鐵座與鋼筋件不能相碰。雙塊式軌枕屬高精度的混凝土預制部件。監理管段負責山西中南部鐵路通道全線的雙塊式軌枕的預制監理任務，共計有178 435塊。雙塊式軌枕由混凝土軌枕塊和鋼桁架兩個部件組成，各部件全部由工廠化生產。混凝土雙塊式軌枕混凝土強度等級為C60，混凝土凈保護層35 mm。混凝土雙塊式軌枕長2 470 mm，寬3 334 mm，高239 mm。具體外形見圖1。

2 編制驗收標準

由于是國內首條重載鐵路，所以雙塊式軌枕的預制及安裝都沒有驗收標準，監理項目部根據建設單位要求，主持編制了《重載鐵路無砟軌道用雙塊式軌枕預制施工質量驗收標準》，并且得到了建設單位的批準。

3 駐廠監造

設計單位在預制廠設置了駐廠監造，對雙塊式軌枕預制生產提供技術支持并進行質量監督。

4 監理準備工作

1)組建雙塊式軌枕預制專業監理小組，選派專業監理工程師、試驗監理人員進行監控，明確責任和分工，建立健全各項監理工作制度，配齊監理常規檢測設備及專用設備。2)監理項目部組織各專業監理人員進行圖紙會審，參加雙塊式軌枕預制設計交底，設計單位對施工單位和監理單位進行技術交底，監理人員了解設計意圖，掌握施工難點和監控要點。3)監理項目部組織專業監理工程師編寫《雙塊式軌枕預制監理實施細則》，明確監理工作方法、措施、要點、流程、旁站內容。監理工作流程圖如圖2所示。4)參與生產線的設計和安裝，參與模板的設計和驗收工作，從源頭上把關。5)嚴把開工審批關。審批施工組織設計、雙塊式軌枕建場方案、工藝細則、安全及環保專項方案。6)對具備生產條件的工廠按照鐵路總公司和建設單位的要求進行驗收。

5 雙塊式軌枕預制生產過程控制

1)重視試生產階段監理工作。試生產按正式生產的標準進行監理，在技術上監幫結合，查找試生產的缺陷。改進模板設計，改進施工工藝。2)必須嚴格執行隱蔽工程報檢程序。施工單位“三檢”合格后，拿檢驗批等檢查資料向監理工程師報檢，監理工程師現場檢查驗收合格并簽認資料后施工單位方可進入下道工序。3)監理內業資料與施工進展同步進行，各種臺賬當日記錄整理歸檔。4)雙塊式軌枕預制過程采取主動與被動控制相結合，對可能發生的問題制定預控措施，對發現的問題及時記錄整理，建立問題庫及相應的處理措施，跟蹤消號處理。5)雙塊式軌枕預制過程中監理項目部組織軌道專業骨干人員，對雙塊式軌枕場預制生產情況集中檢查，現場督導，高效解決施工中存在問題。6)和駐廠監造做好溝通，及時處理預制生產中的技術問題和質量問題。

6 雙塊式軌枕預制生產監理控制要點

1)嚴把原材料進場關，不合格的材料堅決清除出場。原材料主要有：水泥、碎石、砂子、摻合料、礦粉、鋼筋、預埋鐵座。預埋鐵座是別的廠家生產供應，由于是第一次生產，生產質量不穩定，監理人員要加大檢查的頻率，確保進場材料的合格。2)模板進場時應全部檢查，合格后方可投入使用；批量生產時，對模板循環抽檢，進行日常及定期檢測，同時通過產品(雙塊式軌枕)尺寸反饋模型尺寸。3)對鋼筋進行檢查驗收。鋼桁架采用鋼筋桁架加工機自動成型，鋼筋桁架加工機也是國內第一次研制生產，剛開始生產出的鋼筋桁架質量不穩定，要求監理人員必須加大檢查頻率，保證鋼桁架的結構尺寸。隨著生產的進行，機械運轉逐漸穩定，產品質量也逐漸穩定。4)見證混凝土性能等指標現場檢測合格，連續澆筑混凝土。5)雙塊式軌枕內預埋鐵座應按設計位置準確安裝，并與鋼模牢固連接，確保混凝土振搗時不變位，不得與鋼筋相碰。6)重視養護監控，有效地預防和減少混凝土表面裂紋。雙塊式軌枕混凝土養護和脫模控制要點：第一，蒸汽養護分為四個階段：a.靜停階段：混凝土澆筑后在5 ℃～35 ℃的環境中放入養護大棚內靜置2 h～3 h。b.升溫階段：靜停后開始供汽升溫，每小時升溫速度不超過15 ℃，升溫時間根據蒸養大棚內環境溫度進行控制。c.恒溫階段：恒溫溫度控制在53 ℃±2 ℃，任何情況下不得超過55 ℃，恒溫時間應不超過8 h。d.降溫階段：降溫速度每小時不得超過15 ℃。脫模前的軌枕表面與坑外環境溫差不大于15 ℃。降溫必須根據試件強度進行。恒溫時間達到后，到蒸養大棚內取出試件送到試驗室試驗。第二，混凝土脫模強度不應小于40 MPa。第三，雙塊枕脫模后，應繼續濕潤養護7 d以上。當環境溫度低于5 ℃時，應在室內保溫保濕7 d以上，確保雙塊枕表面溫度不低于5 ℃。7)檢查雙塊軌枕的混凝土抗壓強度、混凝土彈性模量、同條件養護試件。8)見證預埋鐵座抗拔力試驗，按TB/T 3300中規定的方法進行。扣件預埋鐵座抗拔力不應小于70 kN，試驗后扣件預埋鐵座周圍無肉眼可見裂紋，允許有少量的砂漿剝離。預埋鐵座之間采用萬用表測量其絕緣性能，不得連通。9)對雙塊式軌枕外形尺寸進行檢查驗收，重點檢查承軌面的平整度，其平整度不應超過±1.0 mm。10)雙塊式軌枕在存放和運輸中應按水平層次放置(枕底向下)，層間應用方木或其他墊塊支撐(上下雙塊枕互不接觸)，墊塊上下對齊，支點位置宜放置在桁架距端部第三個波紋鋼筋波谷處，存放和運輸時不應超過8層，存放與運輸應保證桁架鋼筋不產生永久變形或開焊。

7 結語

通過雙塊式軌枕預制現場監理標準化管理工作的開展，編制了《重載鐵路無砟軌道用雙塊式軌枕預制施工質量驗收標準》，總結了雙塊式軌枕預制生產卡控要點，積累了雙塊式軌枕預制監控經驗，確保了雙塊式軌枕預制生產的質量，監控成效顯著，為今后重載鐵路的建設積累了監理經驗。

[1]中國鐵道科學研究院.山西中南部鐵路通道30T軸重重載鐵路試驗段—隧道內雙塊式無砟軌道用雙塊式軌枕技術條件.

[2]TB 10424—2010，鐵路混凝土工程施工質量驗收標準.

[3]TB/T 3275,鐵路混凝土.

The supervision essentials of heavy haul railway double block sleepers precast

Cheng Jundong

(ChinaIronLungEngineeringGroupLimitedCompany,Chengdu610015,China)

This paper introduced the heavy haul railway double block sleepers, analyzed the supervision preparations of double block sleepers precast, and researched the precast production process and supervision control key points, in order to through the development of double block sleepers precast standardization supervision work, grasped the supervision and control key points, ensured the production quality.

double block sleepers, precast, supervision, standardization

1009-6825(2015)01-0214-02

2014-10-24

成軍東(1968- )，男，高級工程師

TU712.2

A