投資巴基斯坦

文/國相

投資巴基斯坦

文/國相

中國與巴基斯坦最近簽署了總價值460億美元的投資合作協議，拉開了“一帶一路”建設的關鍵一步。這也體現中國對巴基斯坦“全天候”友誼的重視。

隨著中國與巴基斯坦一系列雙邊合作文件的簽署，中國企業投資巴基斯坦的大幕拉開。國企和民企都參與其中，優勢互補，共同投資。

早在3月底，宋宇就來到巴基斯坦，他已經在這里待了20多天，并在不同的城市間穿梭。

宋宇是聯合能源集團的副總經理兼首席運營官。在當地時間4月20日，習近平在訪問巴基斯坦的第一天見證了五個電站的開工儀式，聯合能源的吉姆普爾項目（Jhimpir）就是其中之一。“這個項目早在2014年2月就被正式列入中巴經濟走廊能源早期收獲清單中的優先實施項目，在中巴經濟走廊早期合作項目中排在第一位，是最成熟的一個項目。”宋宇說。

聯合能源只是一個縮影。

4月20日，中國國家主席習近平和巴基斯坦總理納瓦茲謝里夫舉行了中巴經濟走廊5大項目破土動工儀式，并簽訂了中巴51項合作協議和備忘錄，其中超過30項涉及中巴經濟走廊。至少15家中國公司參與其中，包括中國工商銀行與巴方簽訂43億美元融資項目；中興通訊持股23.26%的中興能源，與巴方簽署900MW光伏電站的協議條款；上海電氣與巴方簽訂煤田煤電一體化項目的合作協議等。

謝里夫表示，巴基斯坦愿加強同中國的經貿合作，使兩國的貿易水平再上新臺階。巴中經濟走廊是兩國合作的標志性項目，對促進本地區和平與繁榮意義重大。巴方支持中方的“一帶一路”倡議，將積極參與亞洲基礎設施投資銀行建設。

目前，中國是巴基斯坦第二大貿易伙伴和第四大出口目的地。兩國在能源、基礎設施、電信、鐵路等領域的合作不斷推進。

瓜達爾港將發生巨變

砂礫、沙丘、灌木，這是巴基斯坦最不發達的地區——俾路支省最常見到的。

瓜達爾港位于俾路支南部，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，靠近霍爾木茲海峽，是巴基斯坦通往波斯灣和阿拉伯海的大門，也是當前世界上重要的能源走廊，戰略位置重要。但沒有一家大企業，除了水產加工廠外，工業基礎幾乎是零，這就是披著地緣戰略光環下的瓜達爾。

中國公司從新加坡人手中獲得瓜達爾港運營權滿兩年后，中國“一帶一路”藍圖給這里帶來了新生。援建瓜達爾港是中國在“中巴經濟走廊”中的早期收獲項目，對保障中國能源安全有著獨特作用，而“中巴經濟走廊”則是中國推進“一帶一路”建設的旗艦項目。

北京嘉恒匯通國際投資管理有限公司副總裁孟凡玉認為，瓜達爾港對中國來說，意義重大。首先，這是鋪設一條把中東石油輸入中國國內的管道。數據顯示，目前中國60%的能源來自中東，80%的石油需經過馬六甲海峽進口，如果能因此繞過馬六甲，從能源安全和經濟的角度看都有利。其次，從地區上來說，建設瓜達爾港，還可以同該區域的其他港口連成一個重要的運輸輻射網，促進整個地區的經濟和交通發展。

據巴基斯坦投資局秘書長伊夫提卡·巴伯透露：作為“中巴經濟走廊”的核心環節，中方對瓜達爾港的投資總額擬定在16.2億美元，包括修建瓜達爾港東部連接港口和海岸線的高速公路、瓜達爾港防波堤建設、錨地疏浚工程、自貿區基建建設、新瓜達爾國際機場等9個早期收獲項目，預期在3至5年內完成。

巴基斯坦社會科學理事會經濟學家阿克巴爾·扎伊迪認為，瓜達爾港是巴基斯坦的“一顆明珠”。瓜達爾港的建設對于中巴雙方甚至整個地區都是極為有益的。中巴經濟走廊是“一帶一路”的重要組成部分，而瓜達爾港正是該走廊的“門戶”，隨著瓜達爾港自貿區的建設，會為當地創造非常多的就業機會。一旦港口和中巴鐵路、公路等基礎設施連成一個運輸網，將給中巴雙方帶來不可估量的“寶藏”。

巴基斯坦最大的私營物流公司拉奇勒集團首席執行官穆罕默德·納迪姆·可汗雖對瓜達爾未來發展表示樂觀，但他也強調，如果經濟結構不能迅速向工業轉換，公司不會在瓜港開展物流和倉儲業務。

孟凡玉認為，中巴經濟走廊所建設的瓜達爾港，將在未來成為區域商業貿易中心，為巴基斯坦經濟增長提供主要拉動力，并成為世界能源通道上的重要據點，成為亞洲乃至全世界最重要的港口之一。

鑒于此，巴基斯坦《每日報》援引巴基斯坦國家安全和外事顧問阿齊茲的話稱，中巴經濟走廊計劃將改變巴基斯坦乃至整個地區的命運。

向能源極度匱乏的巴基斯坦提供電力供應，被中巴雙方共同認為是目前的當務之急，由此也為中國企業走出去帶來機會。

缺電短板有望解決

巴基斯坦嚴重缺電，已經成為經濟發展的一大障礙。國際貨幣基金組織（IMF）預計2015年巴基斯坦增長率為4.3%。但根據巴央行的數據，在截至2015年3月的三個季度，巴基斯坦出口同比下降接近6%，同時外商直接投資也不盡人意。巴商務部稱，造成出口下降的原因之一就是電力短缺。

巴基斯坦電力到底缺多少？說法不一，西南交大中國高鐵戰略研究中心主任、美國杜克大學教授高柏稱，巴基斯坦電力短缺達40%。公開數據顯示，巴基斯坦電力嚴重短缺，夏季用電缺口可達5000兆瓦/時，向能源極度匱乏的巴基斯坦提供電力供應，被中巴雙方共同認為是目前的當務之急，由此也為中國企業走出去帶來機會。

除了中國電建、中國葛洲壩集團、中國三峽等能源企業在巴基斯坦已獲合作項目外，依稀可見一些民企身影。由聯合能源集團在巴基斯坦南部投資建設、葛洲壩集團擔任工程總承包商的吉姆普爾風電項目，總投資額計劃為13億美元。該項目已被列入中巴經濟走廊能源合作的優先推動項目。

宋宇表示：“長期以來巴基斯坦面臨能源短缺，尤其是電力供應不足，巴基斯坦政府迫切希望利用其豐富風能資源建設風力發電站以緩解供電緊張，改善供電結構，聯合能源集團抓住這一機遇，在中巴兩國政府支持下，設計規劃并投資建設了吉姆普爾風電項目。”

吉姆普爾項目預計2016年9月并網發電，實現商業運營。

“中巴經濟走廊能夠鼓勵更多的中國企業到巴基斯坦投資，較好地解決部分企業和銀行對巴基斯坦主權風險的擔憂和顧慮，通過國家信用擔保，在融資方面給予支持。一般投資回報周期是7年至8年。”宋宇說。

而在巴基斯坦東部旁遮普省巴哈瓦爾普爾地區的塔爾沙漠，除了零星分布的低矮灌木叢，就是一眼望不到邊的茫茫沙漠。如今，一排排整齊的太陽能電池板矗立在沙漠腹地。

“這是巴基斯坦境內首座100兆瓦太陽能電站，也是目前中國企業在海外建成的最大規模太陽能電站。”新疆新能源股份有限公司國際業務總監侯鵬說，4月20日，在中巴兩國領導人見證下該項目舉行了竣工揭牌儀式。基于該項目的建設經驗，公司已與旁遮普省就后續600兆瓦太陽能電站的開發建設簽署備忘錄，計劃于2016年底完成相關建設任務。未來5年內，公司還將通過多種形式積極參與巴基斯坦境內的光電、風電和火電等共計5000兆瓦的能源項目和與之配套的相關輸變電項目建設。

還有一個利好消息是，在此次中巴兩國簽署的一攬子合作協議和諒解備忘錄中，包括價值155億美元的煤礦、風能、太陽能和水能等協議將于2017年正式啟動，為巴基斯坦增加每年10400兆瓦特的供電。另外，雙方還將簽署一份價值4400萬美元的光纖合同。其中，絲路基金宣布成立后的第一個項目落地巴基斯坦。當地時間4月20日，絲路基金宣布入股三峽南亞公司，與長江三峽集團等機構聯合開發巴基斯坦卡洛特水電站等清潔能源項目。

巴基斯坦社會科學理事會經濟學家阿克巴爾·扎伊迪認為，中巴經濟走廊的建設會給巴基斯坦帶來源源不斷的電力，這對巴基斯坦的發展起到很重要的作用，巴基斯坦農產品、海產品、畜牧產品的出口都將達到一個新的高度。對于中國來說，獲取中東地區的石油將會變得更加容易，中國商品出口量也將會因中巴經濟走廊的不斷完善而不斷增加。

中巴鐵路一旦修通，巨大的通行能力將極大促進中巴之間的貿易往來。

升級1號鐵路干線

在習近平訪問巴基斯坦期間，兩國還簽署了《中華人民共和國國家鐵路局與巴基斯坦伊斯蘭共和國鐵道部關于開展1號鐵路干線（ML1）升級和哈維連陸港建設聯合可行性研究的框架協議》。

按照規劃，中方將幫助巴基斯坦升級該國“1號鐵路干線”，并將其向北延伸，經中巴邊境口岸紅其拉甫連至喀什。巴基斯坦“1號鐵路干線”目前的最北端哈維連，兩國還將開發陸港，主要辦理集裝箱業務。

據悉，1號鐵路干線升級和哈維連陸港建設，是中巴經濟走廊遠景規劃聯合合作委員會確定的中巴經濟走廊交通基礎設施領域優先推進項目。

顯然，中國中鐵、中國鐵建、中鐵二局等將受益。

事實上，以中國新疆的喀什為起點、修建一條穿越巴基斯坦、直抵印度洋畔的瓜德爾港的鐵路的構想早在10年前就已經提出。2006年2月中巴建交55周年之際，時任巴基斯坦總統穆沙拉夫訪華期間專門提出巴成為中國“能源通道”和“貿易走廊”、建設中巴鐵路和能源管道、為中國運輸進口能源的大膽設想。該設想被中國列入“十一五”計劃中的“西出”戰略。

2007年底，中巴兩國工程技術人員就已經完成了鐵路沿線的地質勘探工作。

毫無疑問的是，對于深居內陸的新疆來說，巴基斯坦位于阿拉伯海沿岸的港口，是新疆乃至廣大西部地區與歐洲、非洲、南美洲等開展貿易最便捷的出海口，這比從東部港口輸送貨物到歐洲縮短了8000—10000公里的距離，這對新疆的大開發建設無疑意義重大。

中巴鐵路一旦修通，巨大的通行能力將極大促進中巴之間的貿易往來。同時將使中國中西部的經濟輻射能力擴大，迅速到達南亞、西亞國家，加快西部大開發的步伐。另外，還能連通臨近的其他南亞、西亞國家，如印度、伊朗、土耳其，甚至中東國家，形成新的鋼鐵絲綢之路。