極寒之地 最北國境線體驗景逸X5

[ 文：郭睿 攝影：苑龍 ]

極寒之地 最北國境線體驗景逸X5

[ 文：郭睿 攝影：苑龍 ]

北，是一個與寒冷密切關聯的詞語。在中國最北之地進行一場冰雪試駕，讓寒冷的威力最大化的去影響車輛的性能，敢做到這樣極致，足見東風風行對其產品的信心與底氣！

漠河，從小學地理課本上認識此地開始，它在我心中的呈現，就是一種灰暗陰寒、風雪翻卷、天地難分的原始混沌狀態。這個神秘的名字似乎應該跟火焰山、流沙河并列，屬于神話故事的范疇，我從沒想過有朝一日能夠置身于此。所以，此次跟隨東風風行景逸來到漠河進行冰雪體驗，本身就是一件很酷的事兒。

在國內，能夠進行冰雪試駕的地方有很多，換上雪地胎，在冰雪中跑幾圈，對大部分車型來說也不是多么困難的事，而選擇漠河，則將對車對人的挑戰都推向了極致。這里冬季的氣溫，經常性的保持在-40℃以下，是全中國溫度最低的縣，在這樣的環境下，全車的油液流動性會變差，橡膠件會變硬變脆，對車輛耐寒性的考驗，沒有哪里比在這兒更嚴酷了。對于絕大多數車主來說，也許終其一生也未必會開車來到這樣的極寒之地，這種考驗對他們的實際意義并不大，但敢于在中國最冷的地方邀請媒體做試駕，這至少表明東風風行景逸對他們的產品很有信心。

對于絕大多數車主來說，也許終其一生也未必會開車來到這樣的極寒之地，能耐得住如此嚴寒，人和車都稱得上漢子了！

ESP系統在這樣的冰雪之國可謂物盡其用，有它沒它，景逸X5在雪地上的穩定性表現有天壤之別。

此次體驗的主角自然是東風風行景逸的主力SUV產品景逸X5。這款車我們之前已經有過公路條件下的深度試駕，對它搭載的兩款發動機都很熟悉了，1.6L車型的入門價格僅為7.99萬元，動力雖然一般，但城市中代步足矣，工信部實測油耗僅為6.6L／100km，而且在安全性方面絲毫沒有減配，不失為經濟實惠的選擇。不過要到冰雪上試駕，尤其是在漠河這樣積雪較深的地方，未經碾壓的雪面會像泥潭一樣給車輪帶來極高的阻力，要想順暢地玩耍，對汽車的扭矩必須有更高的要求，1.6L排量就顯得有所不足。景逸X5的1.8T車型更適合這里，這款1.8T發動機的最大功率為118kW，最大扭矩為215N·m，配合一臺5擋手動變速器，性能上中規中矩，在10萬元左右的自主車型中也算是物有所值，之前它在公路上表現得游刃有余，那么在這冰天雪地里情況又怎樣呢？

從我們的駐地漠河縣城到試駕場地北極村之間有70km的半封閉高速路段，積雪覆蓋了大部分的路面，在陽光能照射到的地方才有寬僅一車的路面裸露出來。上車伊始，所有的駕駛者都顯得小心翼翼，臃腫的服裝讓身體變得笨拙，寒冷的氣溫讓車輛失去了原來的順滑感。人的感知能力在下降，車的方向、擋位、離合、剎車都與平時的狀態有所不同，人與車都需要在這樣的極寒氣候中去適應、去尋找最佳的契合點。低速駕駛了半個小時之后，景逸X5在冰雪路面上的表現漸漸讓我心里有了譜，車隊的速度上升到了80km／h以上，在雪地胎和ESP的幫助下，表現得足夠穩定。需要注意的是，在這樣的路面上開車，擋位不宜升得太早，在遇到下坡路段或其他需要減速的情況時，低擋位的牽引制動要比單純踩剎車更安全有效。

進入北極村，我們來到了中國的最北端，這里有中國最北的郵局、最北的商店、最北的學校和最北的人家，當然還有中國最北端的138號國境界碑！而我們的試駕場地就安排在中俄兩國的界河——黑龍江的江面上。

我們腳下是雪，雪下是不知多厚的冰，冰下是依舊流淌的黑龍江水，在這樣的地方進行繞樁測試算得上別開生面。在打開ESP的情況下，景逸X5在繞樁、U形彎、直線加速和急剎車時都表現出了足夠的穩定性，雪地上轉向、剎車時容易發生的側滑、失控現象都被很好的抑制了。而當關閉ESP再次走同樣的路線時，車輛明顯出現抓不住地的側滑傾向，繞樁的速度必須下降才能完成，在U形彎掉頭時，側滑發生了，想體驗漂移的話，在這樣的地方輕易就可以實現。直線加速時，關閉ESP的景逸X5還是比較穩定的，可是在急剎車時，車輛出現了一種只有駕駛者才能感覺到的微小的不穩定，此時如果輕打方向，車輛一定難以保持軌跡了。

ESP系統對于冰雪、濕滑路面的重要性在這場測試中顯露無遺，厚道的是景逸X5的全系車型都標配了這一系統，并沒有因為價格的差別而在安全性上區別對待，這一點值得所有自主品牌借鑒。

TIPS

黑龍江是流經蒙古、中國、俄羅斯的亞洲大河之一，其中中俄界河長2854km,流域面積184.3萬km2,其中中國境內流域面積89.1萬km2。