冰上華爾茲 海拉爾奔馳冰雪體驗

[ 文：陳浩 攝影：陳浩 、奔馳 ]

冰上華爾茲 海拉爾奔馳冰雪體驗

[ 文：陳浩 攝影：陳浩 、奔馳 ]

在-30℃，冰天雪地的海拉爾和一百多人一起在巨大而平坦的冰湖上開著奔馳的多款四驅和后驅車型縱情體驗滑動的樂趣，這事兒聽起來就令人興奮。

馬年將終，在冰雪錯落覆蓋的內蒙古呼倫貝爾大草原，梅賽德斯-奔馳攜旗下四驅（4MATIC）車型，以及AMG品牌眾多主力車型來到位于陳巴爾虎旗的呼和諾爾湖畔，開啟了第四屆梅賽德斯-奔馳以“無處不從容”為主題的冰雪駕馭體驗活動。

為期14天的活動中,我參加了其中3天的冰雪體驗。在由中德兩國專家組成的“星輝駕馭”專業教練團隊的講解和培訓下，來自全國的媒體、各區域的車主和準車主們充分感受了梅賽德斯-奔馳在冰雪極限路況下的卓越性能。最終，冰上賽道挑戰賽的優勝者將于2015年3月遠赴北歐繼續“梅賽德斯-奔馳 瑞典冰雪駕馭之旅”的挑戰，感受冬季訓練的極地冰雪激情！可惜我雖然站在了領獎臺上卻與瑞典的冰雪體驗擦肩而過，因為去瑞典的名額只有2名。

本次活動，梅賽德斯-奔馳為我們提供了包括17款車型在內的多達超過100輛試駕車，并根據車型的不同特點在總長約21.5km的賽道上設計了8個不同的科目，試駕科目均根據自身設置特點以著名賽道命名，例如斯帕、霍根海姆、雪邦等等，這些名字可以讓我們在冰雪中熱血沸騰起來。在蛇形穿樁、環形駕駛、冰上越野等試駕項目中，摩擦力極小的冰面上，依靠ESP電控穩定行駛系統以及ASR加速防滑系統和ABS防抱死制動系統等，我們有十足的信心去挑戰各種極端路面狀況。當然這其中特殊的釘胎功不可沒，但是釘胎也不是萬能的，因為在冰面上釘胎的附著力較大，但是如果在下雪，雪很快就會蓋住冰面，在雪地釘胎的附著力非常低，甚至比雪地胎還要低，所以釘胎也是一把雙刃劍，這時候就要靠車輛自身高效的ESP系統來讓車輛保持穩定了，不過在漂移環節，我們反而需要不穩定，此時關閉ESP則可以充分體會到滑動的樂趣，就像在冰面上舞動起華爾茲一樣。

強大的動力和低附著力這兩股截然相反的力量混雜在一起會帶給你無與倫比的絕妙體驗，如果你不怕冷還可以打開敞篷，在冰天雪地的冰湖漂移，你只差一杯熱咖啡，而且不能讓它灑出來。

與一般的冰雪體驗不同，奔馳的陪駕工程師由中德雙方專家組成，試駕工程師團隊中的每一位成員都根據經驗和背景被層層篩選而出，對奔馳品牌有著極其深入的了解，其核心教練組成員加起來的培訓時間累計超過了128年，在最專業的團隊指導下才能體會到駕駛的樂趣。

湖邊的復雜路面成為了天然的越野場地，G級車在這里如履平地，我只能說，難度太低。

作為中國最優質的冰雪試駕場地之一，呼和諾爾湖的冰層結構為梅賽德斯-奔馳座駕冰面操控性能的展示提供了絕佳的舞臺。在極具挑戰性的冰雪道路和冰雪場地試駕活動中，通過急速刺激的冰面漂移、時速過百的冰面滑行以及沒有難度的雪地越野，向來我們展示了其產品的安全性、穩定性和操控性。

冰雪上四驅的力量

4MATIC全時四輪驅動系統可提供更多的牽引力，其可變扭矩分配功能在四輪驅動電子牽引輔助系統（4ETS）的配合下，能顯著提升車輛在濕滑、冰面等惡劣路面的抓地力，只有在冰雪路面才能感受到四驅的王道，從起步的抓地力開始就和兩驅車型拉開了差距。

夢想座駕，締造動感

奔馳將旗下的SL、SLK、CLS和E級雙門轎跑車、C級雙門轎跑車歸類為“夢想座駕”。在本次冰雪試駕活動中這些車也有突出的表現。無論是延續了六十年輝煌的SL，動感的SLK，還是優雅的CLS，或者是輕盈動感的E級雙門轎跑車、時尚的C級雙門轎跑車，在冰雪道路相結合的路面行駛中都保持了不錯的穩定性和流暢度，不過相比其他性能更為強悍的車型來說，這些車都是視覺系，符合外貌協會的審美，雖然性能不比大型四驅越野車和AMG系列，但是在這絕美的冰雪世界，一輛線條優雅而美麗的車型無疑是風景的一部分，只要賞心悅目就可以了。

AMG家族的高階挑戰

最富有樂趣的還是AMG這部分，眾所周知，作為梅賽德斯-奔馳旗下的高性能運動品牌，AMG早已聲名在外。這次活動中，專為AMG車型設置的賽道及體驗項目，進一步體現了AMG車型如何在速度的巔峰狀態下適應光滑路面、控制車身穩定性、操控性的本領。眾多的彎道設置，突顯車輛在高速行進的過程中靈活的車身、強勁的動力輸出、優秀的操控和懸掛系統，將動態駕駛體驗提升華到更高的境界。活動最后，我們還體驗了由試駕工程師所駕駛的AMG車型，進行前所未有的冰上極速Hot Lap項目：賽道長達10km，多達28個彎角，連續彎道多達6個以上，平均時速120km/h，最高時速可達160km/h。這些都是在黑暗沒有燈光照明的冰面賽道上完成的，每一個坐過的人都會銘記終生的。