開瑞K50

[ 文：吳中元 攝影：林潔佳 ]

開瑞K50

[ 文：吳中元 攝影：林潔佳 ]

你印象中的微車還是一成不變的方盒子造型嗎？還是實(shí)用性出眾，卻難兼顧品質(zhì)的貨運(yùn)首選嗎？看到開瑞K50之后，恐怕固有思維需要轉(zhuǎn)變了。

就我本人而言，也是在第一眼見到開瑞K50時(shí)，難掩內(nèi)心的驚詫。我接到的不是開瑞這個(gè)微車品牌的試駕邀請嗎？為什么眼前這款精神的小MPV讓我一點(diǎn)沒有微車的感覺……

相信很多人其實(shí)對微車并不陌生，這個(gè)最早誕生于日本的車型，其實(shí)兼具了極佳的空間實(shí)用性與高性價(jià)比，在我國汽車產(chǎn)業(yè)興起的最初階段，微車也發(fā)揮了不可替代的作用。黃色的“面的”是現(xiàn)在不少青年人兒時(shí)美好的回憶。而在中國第一批自駕車主中，也有不少是從微車練手起步的。只不過隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出于對行車品質(zhì)的追求，家庭用車逐漸被轎車和SUV等車型取代，微車更多承擔(dān)了客貨兩用的需求。

不過隨著市場的進(jìn)一步發(fā)展，微車的用戶需求也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，在兩三年前微車市場里出現(xiàn)的緊湊型MPV車型就迅速受到了消費(fèi)者的熱捧，在2014年已經(jīng)占據(jù)傳統(tǒng)微車市場40%的份額。未來，預(yù)計(jì)緊湊型MPV車型還將繼續(xù)搶占傳統(tǒng)微車市場。

究其原因來看，緊湊型MPV在微車市場迅速熱銷并不是偶然，首先它為微車市場帶來了更加清新大氣的造型，更加合理布局的第二第三排也為乘客提供了更加愜意的空間享受。但目前的緊湊MPV也依然存在明顯的不足，前置后驅(qū)的傳統(tǒng)動(dòng)力布局?jǐn)D占了部分客艙空間同時(shí)增加噪聲，慣用的鋼板彈簧舒適度依然欠佳，再有就是造型仍然難以徹底擺脫傳統(tǒng)廂式車的影子。而這些問題也正是奇瑞旗下的開瑞在開發(fā)K50這款緊湊型MPV時(shí)重點(diǎn)考慮的方向。

開瑞K50采用了與傳統(tǒng)微車不同的前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，并且是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器均為前置，這樣的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得開瑞K50在外形上更趨于轎車化。短小但獨(dú)立的前艙為車輛塑造了精干的頭部，同時(shí)也對提升車輛的碰撞安全有著不小的作用。目前針對微車的安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)也是越來越高，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無疑將成為未來微車的發(fā)展方向。大幅傾斜的A柱與側(cè)面的三道腰線則更增加了開瑞K50的整體力量感，而不同于傳統(tǒng)微車平庸的外形。

而這款新誕生的緊湊型MPV也不是僅僅在外形上有所突破，而且在技術(shù)配備上也是相當(dāng)厚道。前麥克弗遜、后扭力梁搭配螺旋彈簧的懸架算是微車?yán)锏耐黄疲偌由锨昂蟊P式制動(dòng)，開瑞K50在操控感受以及安全表現(xiàn)上都顯得非常出彩。而采用205/60R15的寬胎同樣是此前的競爭對手里沒有嘗試的，在此基礎(chǔ)上開瑞K50尚能達(dá)到6.9L/100km的綜合油耗表現(xiàn)，足見奇瑞多年來充分的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)積累。

坐在開瑞K50的駕駛席，同樣也有著不錯(cuò)的體驗(yàn)。雖說沒有特別突出的操控樂趣，但所有操作都很得心應(yīng)手。開瑞K50采用的“艾瑞澤同款”1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有過多的高科技技術(shù)，但性能表現(xiàn)也是穩(wěn)定可靠，最大功率達(dá)到80kW，應(yīng)對不到1.3t自重的開瑞K50顯得從容自在。此外，這款已經(jīng)擁有全國百萬用戶的“全國十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”極低的使用及維護(hù)成本更是給予使用者更多實(shí)惠。來自博世的第九代ABS +EBD與四輪碟剎配合，造就了44.4m的100km/h至靜止的制動(dòng)距離，也給開瑞K50帶來了不錯(cuò)的安全性表現(xiàn)。

前置前驅(qū)的設(shè)計(jì)與厚道的懸架系統(tǒng)為開瑞K50帶來了不錯(cuò)的行車舒適性。

而進(jìn)入開瑞K50的車內(nèi)，驚喜則更是接連不斷。全車淺內(nèi)飾風(fēng)格顯得較為清新，皮革座椅與內(nèi)飾板的顏色和諧統(tǒng)一。坐在前排，多功能方向盤可以在行車途中輕松控制娛樂系統(tǒng)的音量與頻道。中控彩屏不僅提供了車載導(dǎo)航與倒車影像功能，觸屏的操作手感與反應(yīng)速度也堪稱上乘。再抬頭往上看，多功能后視鏡顯示了即時(shí)方向與海拔高度等信息，這項(xiàng)借鑒于SUV車型的配置令行車過程更加從容。而即使坐入開瑞K50后排，享受依然不斷。后排獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)讓車輛后部的氣候控制更加輕松。第二排座椅的前后移動(dòng)功能以及大角度調(diào)節(jié)的靠背，則在車輛中部造就了兩個(gè)VIP席位。而即使有乘客需要臨時(shí)擠入第三排，其乘坐舒適性其實(shí)也是相當(dāng)不錯(cuò)的，充足的空間保證了成年人的舒展乘坐，升級的搭配螺旋彈簧的懸架系統(tǒng)則保證了車輛通過顛簸路面的舒適度。

當(dāng)然在開瑞K50身上還是存在著一些有待提升的細(xì)節(jié)，工藝做工算是比較明顯的。諸如皮革材質(zhì)的縫制工藝，一些手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢程度都有待提升。車內(nèi)氣味也算是自主品牌車型在降低材料成本同時(shí)遭遇的通病了。不過作為五六萬元級別的微車來說，開瑞K50帶給我們的驚喜確實(shí)已經(jīng)足夠多了。

開瑞K50售價(jià)：未定發(fā)動(dòng)機(jī)：L4，排量1 497mL最大功率：80kW最大扭矩：140N·m變速器形式：5擋手動(dòng)變速器整備質(zhì)量：1 270kg長、寬、高：4 450mm、1 760mm、1 790mm軸距：2 755mm油箱容積：45L最高車速：155km/h綜合油耗：6.9L/100km