賽歐3

[ 文：馬寧 攝影：張偉 ]

賽歐3

[ 文：馬寧 攝影：張偉 ]

15年時間，經歷2個品牌、4代車型，卻始終將家庭和幸福作為自身第一要任，這就是賽歐，那個承載了眾多家庭汽車夢的車型。

15年前一款小型車進入中國，以10萬元的價格讓很多家庭完成了汽車夢，這就是賽歐。經過15年時間的歷練，于2014年再次進化，并重新命名為賽歐3。征戰于小型車市場多年的賽歐，完美進化后并沒有忘記自己的初衷，那就是為家庭帶來幸福。

大刀闊斧的外觀變化

賽歐3的外觀采用雪佛蘭最新的家族設計語言，與科魯茲十分相像。進氣格柵的面積明顯增大，并由“金領結”分為上下兩層，設計感鮮明。前大燈面積很大，造型與寶馬3系的大燈相似，中間與格珊相連的部分過渡自然，連接處設置為轉向燈，成為點睛之筆，前霧燈加入了黑色的底襯，酷似兩顆小虎牙。讓整個前臉部分充滿活力，就像一個意氣風發的少年。

賽歐3的側面較為簡潔，一條高挑的腰線勾勒出賽歐3車身前沖的視覺效果，增添了運動感。同時腰線從前輪眉一直貫穿了前后門把手，直達車尾燈，進一步增加車輛的視覺長度。

車輛尾部多線條設計，更具立體感，增添層次的同時使視覺重心下移。尾燈造型經過重新設計，發光面積有所減小，但是更具設計感的樣式比老款時尚了不少。

大幅提升的內飾質感

雪佛蘭的最新家族設計不僅停留在外觀上，也同樣沁入到賽歐3的內飾中。飛翼式中控臺讓賽歐3的內飾感覺整體提升了一個檔次，完全沒有出現小型車為了成本控制放棄設計的現象。雙層中控臺不僅美觀，還帶來了可觀的實用性，圓形空調出風口造型活潑。中控臺按鍵布局合理，按鍵面積較大，有效降低誤操作的幾率。并且按鍵回彈力適中，旋鈕阻尼均勻，整體手感不錯。中控臺上部還配置了彩色屏幕，雖然4.2英寸的屏幕尺寸不是很大，也不具備觸摸操控，但是這套多媒體系統的功能在同級中還是很出眾的，具體的操作方法和功能我們在后面會具體介紹。

賽歐3的方向盤造型更加精致，指窩處設計合理，配合整體仿皮質處理，手感舒適。高配車型的方向盤還帶有多功能控制按鍵，可對音響系統與藍牙電話進行控制。最為引人注目的是賽歐3的全新儀表盤，采用“雷達波”樣式設計。轉速表和時速表的背板，設計為兩個帶有螺旋花紋的圓盤。當車輛行駛時，數字內圈有紅色三角標志負責精確指向，而本應是指針的部分，由兩條雷達掃描波段線所代替，尤其是在換擋時，轉速表線條快速跳動，就像是雷達發現異常后在重復掃描，效果炫酷十足。

賽歐3的內飾整體令人滿意，做工出色，樣式時尚。

大空間堪比緊湊級

雖然定位小型車，但是賽歐3的車內空間，絕對已經超出它的車型定位。坐進前排駕駛席，頭部預留空間不會令人感到壓抑。

如果你認為這是我所稱道的大空間，那你可就錯了。真正體現賽歐3空間優勢的位置是后排。直白一點地說，賽歐3后排空間的表現，已經超過了我本人的緊湊級車型。而且經過優化的地板，中間部位幾乎沒有凸起，所以就算后排乘坐3人時，中間的乘客也不會出現沒有地方放腳的尷尬局面。

大方提供豐富配置

配置方面，賽歐3可以說是在同級中相當大方的。而在眾多配置當中，最為搶眼的要數自動啟停系統。這套系統的加入，讓賽歐3在非常注重油耗表現的小型車陣營中更加突出，同時還可以降低排放污染。另一個好處是，由于賽歐3全系配備手動擋變速箱，在起步階段一旦發生熄火現象，駕駛者只需抬起離合后再次踩下，車輛即可重新啟動，免去了摘擋、轉鑰匙、打火一系列繁瑣的操作，可謂是新手的福音。

另一個值得稱道的配置是賽歐3配備的MyLink智能車載互聯多媒體系統，除了提供常規的USB和AUX音源輸入接口外，頂配車型所具備藍牙鏈接功能，也是同級少有的。這套多媒體系統還支持數據線連接后的手機屏幕投射功能，可將手機內容顯示在屏幕上，對于導航、播放音樂等操作提供了便利。另外，我還發現一項有意思的功能，當手機與多媒體系統聯通后，可在多媒體屏幕上顯示、回復、語音播報手機收到信息。

大出所料的動力表現

我試駕的賽歐3頂配車型搭載的1.5L發動機，相比上一代頂配車型的1.4L發動機最大功率提升了7kW，最大扭矩增長了10N·m，動力輸出更加充沛。在排量增加，動力提升的前提下，工信部給出的百公里綜合油耗卻不升反降，減少了0.1L。由此可見賽歐3在發動機方面肯定是下過一番苦功的，得到的回報不僅是動力的提升、油耗的降低，而且全系都可享受3000元的節能惠民補貼。

相比上一款車型，賽歐3在各方面都有了質的飛躍。家族設計元素的加入讓賽歐3的外觀更活潑、更運動。飛翼式中控臺造型，以及雷達波儀表盤精致而充滿科技感。啟停技術的加入進一步降低車輛的綜合油耗，再配合同級中優秀的乘坐空間，相信賽歐3很快就能重回同級銷量冠軍的寶座。

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