高原山區公路動態式藏漢雙語交通標志設計

2015-03-05 05:37:43西藏大學工學院王新勝龔成志

電子世界 2015年19期

西藏大學工學院張平何垚王新勝龔成志

高原山區公路動態式藏漢雙語交通標志設計

西藏大學工學院張平何垚王新勝龔成志

【摘要】針對山區公路彎道半徑小、事故率高、救援存活率低的問題，本文提出了山區公路動態式藏漢雙語交通標志。此標志包括了彎道前方感應式車輛預警系統，采用壓力式傳感器檢測彎道前方車輛的行駛狀態，通過電子顯示牌將駕駛視距外的信息傳遞給駕駛者，使駕駛者做出科學的駕駛決策，減少交通事故的發生。

【關鍵詞】高原山區公路；壓力式傳感器；動態；彎道

項目編號：2014QCX052。

引言

國家交通運輸部提出了綜合交通、智能交通、綠色交通、平安交通的“四個交通”的指導理念。伴隨著經濟的快速發展，公路運輸在“四個交通”中的地位變得越來越重要。

西藏自治區由于地處高原、交通領域發展比較晚的特點，全區內的鐵路運輸、水路運輸、管道運輸覆蓋率很低，航空運輸成本比較大，因此公路運輸是全區的主要運輸方式。西藏自治區地形復雜、環境惡劣如圖2所示，公路路線設計難度大，容易出現曲線不符合國家標準的大型彎道圖1且由于公路等級不夠高，公路交通標志不夠完善，易造成重大交通事故，2014年8月9日下午西藏自治區尼木縣境內318國道4740－4741處發生一起特大交通事故，一輛旅游大巴車與迎面開來的一輛越野車、一輛皮卡貨車相撞，三輛車共有55人，經全力搶救無效死亡44人，其余11人受傷。

圖1

圖2

本文在分析山區彎道區段交通特性的基礎上，基于感應式原理，設計了一套動態的道路交通標志，該交通標志通過預先前置安裝的檢測裝置實時動態監視彎道路段駕駛人員視距范圍外的道路狀況，及時在可變情報板上顯示路況動態信息，為駕駛員提供準確的藏漢雙語路況信息，以便駕駛員及時、準確、果斷采取適當的駕駛措施，從而提高山區道路安全通暢整體性能。

1 彎道感應式前方車輛預警系統研究

1.1 彎道對交通安全的影響

在山區公路設計中，圓曲線和緩和曲線是道路平面設計中使用最多的一種線形，采用半徑合理平緩的圓曲線，可以安全自然的指示線路方向的改變，可以引起駕駛者的高度注意，確保駕駛者足夠謹慎；還可以起到視線誘導作用。在道路設計中，盡管《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中對圓曲線表1和緩和曲線表2的最小半徑給出了限制標準，但西部高原地區地形地貌復雜且公路等級不夠高，在道路中經常會出現一些半徑很小的彎道，在車輛對向行駛過程中易發生危險事故。

表1 線最小半徑

表2 線最小半徑和最小長度

彎道對交通安全的影響主要表現在：（1）當汽車以某一恒定初速度進入彎道時，該彎道的幾何特性能否滿足汽車安全駕駛的運動學和動力學原理，當汽車速度超出彎道限制速度就容易發生側滑；（2）小半徑曲線的轉角一般要求比較大，因而嚴重限制了駕駛者的視距，容易造成駕駛者的心理緊張，減弱了駕駛者對前方突發信息的處理能力。

1.2 實地測速

2214年6月8日，在國道G318拉薩至林芝圖1-1限速30公里彎道處用雷達車速槍對過往的車輛進行了實地測試，為了不影響駕駛人的駕駛行為，確保車速的真實性，我們完全躲在暗處測試和記錄數據，保證車輛通過彎道時的車速不受外界因素的影響，保持正常的車輛行駛速度，總共記錄了100多輛大小車輛的實際車速，我們經過數據處理得到表3。