身隨心動全新?？怂?/h1>
2015-03-05 06:24:09吳中元
車主之友 2015年7期
[ 文：吳中元 ]
身隨心動全新福克斯
[ 文：吳中元 ]
在充滿激情的旅行中，我們都在憧憬那種身隨心動的意境，而在自駕途中，這也是我們對于身下座駕的至高期許。當全新?？怂沟菆龊?，我們發(fā)現(xiàn)在那些耀眼的駕駛輔助科技之外，有兩款性能出色的發(fā)動機也是相當搶眼，從性能參數(shù)到先進科技，無數(shù)亮點繼續(xù)成就著全新福克斯車型的獨特運動氣質(zhì)。
數(shù)據(jù)說話
盡管數(shù)據(jù)并不能說明一款發(fā)動機的全部，但驚人的數(shù)據(jù)確實往往是第一時間謀殺我們注意力的利器。全新?？怂共捎玫?.5GTDi發(fā)動機的動力輸出達到了133kW和240N·m，這一數(shù)值說明福特已經(jīng)以更小的排量達到了同級中以輸出強勁著稱的通用1.6T發(fā)動機的水平，更是大幅超越眾多1.4T發(fā)動機。與此同時，這款發(fā)動機搭配AT變速器，尚能成就全新福克斯6.3L/100km的油耗表現(xiàn)，則真正幫我們實現(xiàn)了動力與高效的結(jié)合。
你以為這就是全部嗎？遠遠不是。另一款三缸1.0GTDi發(fā)動機的表現(xiàn)更是逆天，它以區(qū)區(qū)1.0L的排量實現(xiàn)了94kW的功率和170N·m的扭矩輸出。在動力數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先同級別車型使用的普通自然吸氣發(fā)動機的同時，燃油經(jīng)濟性方面同樣有一個數(shù)量級的優(yōu)勢。究竟是什么科技創(chuàng)造了如此優(yōu)秀的發(fā)動機呢？我們細細道來。
增壓的壓榨
如何讓發(fā)動機爆發(fā)出更多的動力呢？其實發(fā)動機和人一樣，喂飽了才有勁兒。想要更大的輸出？那就使勁兒喂油啊。但是發(fā)動機的胃口終歸有限，這就是我們說的發(fā)動機的排量。一般來說，發(fā)動機就那么大，油給多了也“消化不良”，白搭！這時候，渦輪增壓技術(shù)就是一劑很好的助消化良方。
在發(fā)動機的汽缸內(nèi)部，汽油和空氣混合后進行爆燃，想壓榨出小胃口（小排量）發(fā)動機的更多動力，不僅需要喂飽汽油，還需要增壓系統(tǒng)送來更多的空氣來幫助消化。更妙的是，渦輪增壓技術(shù)可以在低轉(zhuǎn)時就幫助發(fā)動機胃口大開，于是福特1.5GTDi發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1750r/min（1.0GTDi發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500r/min）就可以實現(xiàn)最大扭矩輸出。受益的當然是手握方向盤的駕駛者，全新福克斯的運動激情從起步開始源源不斷。
摳門的直噴
有時候我們就是這么絕情，真的是“想讓馬兒跑得快，還要馬兒不吃草”。不過這種情況固然不可能完全實現(xiàn)，卻也有著改善的可能。一般來說，發(fā)動機的汽油供給系統(tǒng)以進氣道噴射為主，但福特1.5GTDi采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)。打個比方來看，全新?？怂?.5GTDi發(fā)動機的4個小汽缸就好像拉車的4匹小馬。馬兒拉車跑，自然要吃草，在這里怎么喂是個學(xué)問：是四匹一起喂，還是每匹單獨喂；是讓馬兒來叼，還是直接送到嘴邊。福特所采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)以最準確的形式將燃油噴射到每一個汽缸，這樣的精準控制不僅大幅提升發(fā)動機的燃油效率，還避免了進氣道、氣門等部位由于燃油滯留產(chǎn)生的積碳。為了節(jié)省下這些不必要的燃油消耗，直噴技術(shù)絕對是有夠摳門了。
收放自如
其實無論是渦輪增壓，還是燃油直噴，都是對發(fā)動機有了更深入的控制，這種控制的提升不僅改善了輸出，還提升了效率。但若說到提升車輛燃油效率，全新?？怂惯€有更狠的一招，直接主宰發(fā)動機的運行與否，這就是啟/停系統(tǒng)。我們都知道，車輛怠速狀態(tài)下是不需要動力輸出的，發(fā)動機只是噴油維持運轉(zhuǎn)狀態(tài)。這時的油耗完全沒有用于車輛的驅(qū)動，只是被無謂的消耗掉了。因此若能節(jié)省下這部分的燃油消耗，也可以對車輛的整體運行效率做到明顯提升。啟/停系統(tǒng)的任務(wù)就是幫助發(fā)動機收放自如地運行，當臨時停車時及時關(guān)閉發(fā)動機避免浪費燃油，而起步時迅速反應(yīng)瞬間投入流暢的行駛之中。
以上幾個看似簡單的招式，真想熟練掌握并合理應(yīng)用其實并不容易，福特正是在功力成熟后，才放出以上大招。先進科技帶來產(chǎn)品力全面進化，這正是全新?？怂箮Ыo我們的驚喜。
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數(shù)據(jù)說話
盡管數(shù)據(jù)并不能說明一款發(fā)動機的全部，但驚人的數(shù)據(jù)確實往往是第一時間謀殺我們注意力的利器。全新?？怂共捎玫?.5GTDi發(fā)動機的動力輸出達到了133kW和240N·m，這一數(shù)值說明福特已經(jīng)以更小的排量達到了同級中以輸出強勁著稱的通用1.6T發(fā)動機的水平，更是大幅超越眾多1.4T發(fā)動機。與此同時，這款發(fā)動機搭配AT變速器，尚能成就全新福克斯6.3L/100km的油耗表現(xiàn)，則真正幫我們實現(xiàn)了動力與高效的結(jié)合。
你以為這就是全部嗎？遠遠不是。另一款三缸1.0GTDi發(fā)動機的表現(xiàn)更是逆天，它以區(qū)區(qū)1.0L的排量實現(xiàn)了94kW的功率和170N·m的扭矩輸出。在動力數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先同級別車型使用的普通自然吸氣發(fā)動機的同時，燃油經(jīng)濟性方面同樣有一個數(shù)量級的優(yōu)勢。究竟是什么科技創(chuàng)造了如此優(yōu)秀的發(fā)動機呢？我們細細道來。
增壓的壓榨
如何讓發(fā)動機爆發(fā)出更多的動力呢？其實發(fā)動機和人一樣，喂飽了才有勁兒。想要更大的輸出？那就使勁兒喂油啊。但是發(fā)動機的胃口終歸有限，這就是我們說的發(fā)動機的排量。一般來說，發(fā)動機就那么大，油給多了也“消化不良”，白搭！這時候，渦輪增壓技術(shù)就是一劑很好的助消化良方。
在發(fā)動機的汽缸內(nèi)部，汽油和空氣混合后進行爆燃，想壓榨出小胃口（小排量）發(fā)動機的更多動力，不僅需要喂飽汽油，還需要增壓系統(tǒng)送來更多的空氣來幫助消化。更妙的是，渦輪增壓技術(shù)可以在低轉(zhuǎn)時就幫助發(fā)動機胃口大開，于是福特1.5GTDi發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1750r/min（1.0GTDi發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500r/min）就可以實現(xiàn)最大扭矩輸出。受益的當然是手握方向盤的駕駛者，全新福克斯的運動激情從起步開始源源不斷。
摳門的直噴
有時候我們就是這么絕情，真的是“想讓馬兒跑得快，還要馬兒不吃草”。不過這種情況固然不可能完全實現(xiàn)，卻也有著改善的可能。一般來說，發(fā)動機的汽油供給系統(tǒng)以進氣道噴射為主，但福特1.5GTDi采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)。打個比方來看，全新?？怂?.5GTDi發(fā)動機的4個小汽缸就好像拉車的4匹小馬。馬兒拉車跑，自然要吃草，在這里怎么喂是個學(xué)問：是四匹一起喂，還是每匹單獨喂；是讓馬兒來叼，還是直接送到嘴邊。福特所采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)以最準確的形式將燃油噴射到每一個汽缸，這樣的精準控制不僅大幅提升發(fā)動機的燃油效率，還避免了進氣道、氣門等部位由于燃油滯留產(chǎn)生的積碳。為了節(jié)省下這些不必要的燃油消耗，直噴技術(shù)絕對是有夠摳門了。
收放自如
其實無論是渦輪增壓，還是燃油直噴，都是對發(fā)動機有了更深入的控制，這種控制的提升不僅改善了輸出，還提升了效率。但若說到提升車輛燃油效率，全新?？怂惯€有更狠的一招，直接主宰發(fā)動機的運行與否，這就是啟/停系統(tǒng)。我們都知道，車輛怠速狀態(tài)下是不需要動力輸出的，發(fā)動機只是噴油維持運轉(zhuǎn)狀態(tài)。這時的油耗完全沒有用于車輛的驅(qū)動，只是被無謂的消耗掉了。因此若能節(jié)省下這部分的燃油消耗，也可以對車輛的整體運行效率做到明顯提升。啟/停系統(tǒng)的任務(wù)就是幫助發(fā)動機收放自如地運行，當臨時停車時及時關(guān)閉發(fā)動機避免浪費燃油，而起步時迅速反應(yīng)瞬間投入流暢的行駛之中。
以上幾個看似簡單的招式，真想熟練掌握并合理應(yīng)用其實并不容易，福特正是在功力成熟后，才放出以上大招。先進科技帶來產(chǎn)品力全面進化，這正是全新?？怂箮Ыo我們的驚喜。
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