角逐中堅力量 2015款RAV4、CR-V、翼虎對比

[ 文：王巖 攝影：張偉 ]

角逐中堅力量 2015款RAV4、CR-V、翼虎對比

[ 文：王巖 攝影：張偉 ]

目前，價格20多萬元的家用SUV市場硝煙彌漫，可謂群雄逐鹿，殺得正酣。各路豪杰的2015款型都及時推出，紛紛接過帥印，擔負起殺出重圍的重任。此次，我們找來了2015款RAV4的強勁對手2015款CR-V和2015款翼虎，在我們北方草原行的過程中，將各項性能一較高下，看看誰才是最強的中堅力量。

從加速效果而言，2015款RAV4屬于強硬派的風格，但是油耗控制得非常出色，已經接近以省油著稱的CVT車型。

有一些選擇，可以讓你實現高高在上的夢想，可以將你的使用成本降到最低，可以滿足你小小的越野心，它們就是城市多功能SUV。城市多功能，其實并不局限于城市，在我們前往草原深處的過程中，便深刻體會到它們的卓越道路性能。

2015款四驅尊貴版RAV4采用了具備雙VVT-i技術的2.5L發動機，最大功率132kW(6 000r/min)，峰值扭矩234N·m(4 100r/ min)。1.5T的翼虎采用了缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率133kW(6 000r/min)，峰值扭矩 240N·m(2 000～4 500r/min)。 而 2.4L的CR-V最大功率為140kW(7 000r/min)，峰值扭矩222N·m(3 000r/min)。

從數據上看，三款車型的動力特征幾乎相差無幾，但實際駕駛感受還是有著明顯的差別。2015款RAV4的動力輸出表現的非常到位，6擋自動變速器在高速時的轉速更低，從零加速直到高速的整個過程都很敏銳，加速過程一氣呵成，到達2 000r/min以上時，推背感就已經十分強烈。它幾乎沒有換擋沖擊和遲滯現象，整體的動力輸出非常線性，單純從加速效果而言，2015款RAV4屬于強硬派的風格。

翼虎配備了1.5L缸內直噴渦輪增壓發動機，加速的表現并不像它的數據那樣強大。和2015款 RAV4相比，初段和中段的加速都略有不足，可能是排量較小的緣故，會給人有些小馬拉大車之感，隱約感覺整車略顯沉重。2015款RAV4采用了階梯擋位布局，比較符合國內用戶習慣，清晰明了。翼虎和CR-V則是直列式的換擋模式，不熟悉時需要通過儀表盤上的顯示來確定擋位。

CR-V的動力特征一向不溫不火，此次的2015款更換為CVT無級變速器，更加突現出舒適的轎車風格，好開和平順是它主攻的對象。但在加速的性能上，明顯感覺略遜于2015款RAV4。在懸架的配置上，2015款RAV4和CR-V幾乎一樣，都是麥克弗遜式獨立懸架和雙叉臂（雙橫臂）式獨立懸架，但是在調校上和實際高速中的穩定性來看，2015款RAV4 要略勝一籌。翼虎比較注重運動性，懸架采用了多連桿獨立懸架，無論是指向、循跡、車身反應都很精準，雖然舒適度不及其他二車，但在公路上的靈敏度很有優勢。

作為家庭用車，油耗自然也成為我們很看重的方面。通過高速和國道路況的綜合計算，我們行駛一共190km，2015款RAV4的綜合油耗為8.2L/100km，翼虎為8.5L/100km，CR-V則在8.0L/100km左右。從實際的測試結果能夠看出，2015款RAV4的油耗控制得非常出色，已經十分接近以省油著稱的CVT車型。

在高速和平坦的道路上，2015款RAV4保持了原有的駕駛特性，在整體的表現上更加均衡，不僅好開、舒適，還有著直接干脆的加速性能。并且油門、剎車及方向盤的感受并不強硬，而是比較輕便，車輛的節奏變化較為線性，完全在我們的掌控之中。中規中矩仍是2015款RAV4給我的最大感受，但并不代表它會缺乏野外能力。因為，“高深莫測”的草原之路正等著我們的蒞臨。

進入草原腹地，在深淺不一的溝壩上行駛，需要車輛具有全方面的越野能力，坡面雖然不陡，但是高低起伏，猶如炮彈坑的路段開始讓車的四個懸架承受不同的壓力，我們的車隊就像搖元宵一樣被甩動起來。但是全新RAV4整車的剛度經的起考驗，沒有異響、沒有松動，在其優秀的動態扭矩分配控制4WD系統以及VSC+系統協調輔助下，確保車輛實現了最優的前后扭矩分配比，從而保證了良好的道路通過性。

在顛簸路段上行進，可以明顯感覺到2015款RAV4比翼虎和CR-V要硬朗許多，雖然懸架的舒適度稍弱，但是給人的信心很足，它可以經得住更強的考驗。翼虎和CR-V由于懸架偏軟，給人的舒適感很好，但是車身的整體平衡性較弱，車身剛性也稍差一些。

在四驅方面，2015款RAV4不但可以強制進入四驅模式，更能通過VSC系統模擬出前后橋電子差速鎖并且增加車輛的彎道循跡性。2015款RAV4還有著四驅保持按鍵，開啟后在時速40km/h之下，可以長時間維持四驅狀態。

而翼虎和CR-V上的這套適時四驅，在結構和工作原理方面與豐田RAV4近似，我們可以通過儀表的行車電腦屏，直接看到四驅工作畫面。理論上它可以自動分配前后驅動輪動力，防止前后輪同時打滑而陷于困境，但是和2015款RAV4不同的是，它們的四驅系統全部交給車輛電腦根據路況決定，無法人工干預。

實際應用中我們會發現，在極為惡劣的路況和傾斜度較大的陡坡上，全都交給電腦的做法并不可行，電腦一切都依靠模擬的數據，所以過于保守。比如在接近30°左右的斜坡上，通過人工干預，2015款RAV4可以輕松的到達坡頂，但翼虎和CR-V卻是心有余而力不足，一切都聽從電腦的安排。2015款RAV4還具有陡坡緩降功能，HAC以及DAC坡路輔助控系統便保證了車輛在傾斜路面上的穩定性，我甚至可以閉上眼睛等著它駛到坡底。

在顛簸及惡劣路段上，2015款RAV4要明顯硬朗一些，而且給人的信心很足，它可以經得住很強的考驗。

2015款RAV4的內飾采用了偏向駕駛者的設計，層次感分明、造型新穎，并且通過皮質包裹和細節強化處理，檔次感和手感都保持了豐田一貫的特色。副駕駛位置上方還有一個開放式儲物格，容積不小，一些隨身物品可以很方便的放置。翼虎中控臺運用了大量幾何形狀，因而科技前衛的感覺更為突出。它的內飾用料和做工也很上檔次，無論是視覺效果還是手感均都達到了同級中上水準。而CR-V則相對中規中矩一些，全黑的內飾配合銀色的飾條，階梯式設計的中控布局很有轎車的風范。

2015款RAV4的儀表以實用為主，黑底白字直觀清晰，配合藍色光帶環繞效果不錯，更多的功能也轉移到了中控臺的液晶屏上。翼虎儀表為不規則雙炮筒造型，中間還有一塊彩色液晶屏顯示行車信息。CR-V的儀表盤糅合了半圓與圓形的元素，層疊式設計搭配懸浮指針很有科技感。

在中控部分，2015款RAV4提供了一塊6.1英寸彩色液晶屏，集合了DVD、藍牙、可視倒車等常用功能，盡管面積不大，但實用性不錯，并且集成了豐田的G-BOOK副駕功能。翼虎不僅提供了更大尺寸的中控彩色液晶屏，同時在導航、可視倒車、藍牙基礎上增加了福特開發的SYNC人機交互系統，最大特色是可以使用語音發出指令，比如撥打手機、操作音響、空調等等。CR-V僅在頂配版本上才有配備彩色大屏，但上面的按鍵較小，操作起來與2015款RAV4和翼虎具有一定的差距。

從車身數據上看，2015款RAV4車身寬度、高度方面均占有優勢，在前排空間里，三車的駕駛視野還是舒適度方面都很接近，翼虎的腿部空間略窄，手剎占據了很大的空間。而在后排，2015款RAV4通過對座椅的重新設計，使其空間表現非常出色，和一貫大空間的CR-V相比也是不相伯仲。翼虎的后排腿部空間就有些狹小了，尤其在長途中會大大影響舒適度。

2015款RAV4的后備廂因為收納備胎的緣故，有一個明顯的高度抬升，增加了行李廂的離地高度，也影響了一些后備廂容積，但是在放倒后排座椅后，平整度仍舊很好。翼虎和CR-V的后備廂則是更加寬敞實用。

2015款RAV4車身寬度、高度方面均占有優勢，內飾層次感分明、造型新穎，檔次和手感都保持了豐田一貫的特色。

翼虎后排的腿部空間略窄，但中控臺科技前衛的感覺非常突出，用料和做工很上檔次，視覺效果和手感均達到了同級中上水準。

CR-V的后備廂比較寬敞實用，內飾相對中規中矩一些，全黑配合銀色的飾條，階梯式設計的中控布局很有轎車的風范。

對于城市SUV而言，消費者對于外形的看重有時更甚于越野能力。因此，各款產品對于SUV的外形都絞盡腦汁，力求達到讓消費者一見鐘情的地步。2015款RAV4的設計師就努力的在車身上展現了更多棱角線條，讓其視覺效果更為硬朗。而翼虎和CR-V則更加在乎流暢性，讓整車看起來更加圓潤。

如果翼虎和CR-V在造型上還有點“娘娘腔”，那么2015款RAV4可算是百分百的“純爺們兒”，而且不失“鐵漢柔情”。中規中距的前臉增加了不少流行的元素，單條鍍鉻V字風格的前臉配合大面積深色包圍襯托出車頭的層次感，與各種元素組合搭配之后帶來更為時尚的新造型。

翼虎的車頭采用了雙層進氣格柵，上窄下寬，加上兩側霧燈飾板形成大嘴的梯形造型，前臉既動感又充滿美系車的肌肉感。而CR-V在外觀上則有自己的一套風格，而且從銷售成績上也可見其外形得到了很多消費者的認可。三輻式鍍鉻中網恰到好處地提升了前臉的質感，同為亞黑色的下護板與2015款RAV4有著異曲同工之妙。

2015款RAV4通過比以往更加俯沖的車頭設計與下壓車頂線條，組成了更加流暢與緊致的車身側面形象。翼虎車身側面的一條腰線將頭燈和尾燈延伸到車身側面的線條連接，既年輕運動又不至于太過張揚。CR-V的側面線條也較為緊湊，很好地營造出SUV的俯沖之勢。2015款RAV4在尾部取消了備胎和拉手之后，配合直線條的設計手法，使車尾不但更為簡潔，同時也很平整。翼虎車尾風格與車頭呼應，不但硬朗且層次感分明。而CR-V則采用了帶弧度下滑式設計，讓后備廂空間得以進一步擴大。

在安全配備上，翼虎的輔助駕駛系統都是通過行車電腦打開或關閉，科技感強烈，而2015款RAV4則是通過面板按鍵操作，很直觀并且容易上手。翼虎還配有自適應定速巡航功能，一旦遇到前方車輛減速，車輛可以自動降低車速以保持合理的安全距離。CR-V只配有行車穩定控制系統，而在其它高科技主動安全配置方便則顯得略微欠缺。

縱然，城市多功能SUV不是刀鋒戰士，也不是挑戰極地的勇士，它們為城市而生，把各種功能照單全收，以一種多面手的姿態滿足著我們半專業性的需求。就像2015款RAV4，如今仍以一副硬派作風亮相，但又不失緊追時代步伐的時尚性。CR-V耀人的銷售業績也是深入人心，翼虎更是這個市場上的后起之秀。

2015款RAV4在車身上展現了更多的棱角線條，讓其視覺效果更為硬朗。

翼虎和CR-V非常在乎流暢性，使整車看起來更加圓潤。

但是通過我們此次草原之行的深度對比，綜合各項指標，2015款RAV4在動力性、高速穩定性、4驅及越野能力、車身剛性及脫困能力，車內空間利用方面都是最好的。翼虎在運動操控能力、科技配置、主動安全配備上表現最優。CR-V則在平順性、城市路況舒適度、燃油經濟性等方面表現最佳。

綜合來看，從全面的均衡性而言，2015款RAV4在此次長途對比中技高一籌，并且從各方面的表現可以斷定，它最為適合家庭使用。其實在市場中，還有一些競爭對手也扮演著極為重要的角色，比如新奇駿、CX-5，它們也在努力做著均衡，在不斷爭取更多的市場份額。但2015款RAV4無疑是走在最前面的變革者，它憑借敏銳的市場觀察力和堅決迅速的執行力，不僅滿足了我們對大空間、高底盤、多功能等諸多的城市需求，更讓引以為豪的越野特性，在順應時代的變化中繼續傳承。