敞開你的心扉 奧迪A3 Cabriolet & BMW 2系敞篷跑車

[ 文：吳中元 攝影：張偉]

敞開你的心扉 奧迪A3 Cabriolet & BMW 2系敞篷跑車

[ 文：吳中元 攝影：張偉]

當(dāng)日復(fù)一日的嚴(yán)密武裝已經(jīng)成為習(xí)慣時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)偶爾擁有的親近自然地感受風(fēng)從耳邊拂過的出游是如此的愜意。敞篷生活其實(shí)離我們并不遙遠(yuǎn)，只是看你愿不愿意嘗試。隨著頭頂束縛的全面消失，游走在山道上的座駕和早已融入自然美景中的心扉都感受到無比的輕松與自由，這樣的生活著實(shí)令人陶醉。

敞篷跑車，一看到這個(gè)字眼，似乎總給人一種高高在上難以觸手可及之感。但事實(shí)上，目前敞篷車的門檻已經(jīng)越來越低，在預(yù)算并不需要大幅增加的基礎(chǔ)上，你就可以擁有很多汽車廠商經(jīng)典車系中的敞篷款車型。今天出現(xiàn)在畫面中的奧迪A3 Cabriolet和BMW2系敞篷跑車都屬于這樣的車型。當(dāng)然，我想除了預(yù)算之外，一定還要考慮自己的實(shí)際需求，如果在日常用車中經(jīng)常處于對(duì)空間沒有過大需求的兩人甜蜜世界的話，一款敞篷跑車就是很合拍的選擇了。

在車身尺寸方面，奧迪A3 Cabriolet和奧迪A3三廂版車型基本相當(dāng)，只短了約3cm。但由于軸距也有明顯的縮短，所以在駕駛方面，你會(huì)感覺奧迪A3 Cabriolet這款敞篷車型會(huì)更加靈活而隨性。在動(dòng)力方面，奧迪A3 Cabriolet使用了和奧迪A3兩廂和三廂車型中動(dòng)力較大的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，達(dá)到了132kW，特別是它的280N·m最大扭矩是從發(fā)動(dòng)機(jī)1 350r/min開始輸出。這意味著幾乎是從車輛起步的瞬間開始，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以投入到最佳的工作狀態(tài)中去，對(duì)于一款向往自由、追求動(dòng)力的敞篷跑車來說，這無疑是非常棒的感受。

總的來說，奧迪A3 Cabriolet這款車型還是具有濃厚的奧迪車系的風(fēng)味，無論車型設(shè)計(jì)，還是駕駛風(fēng)格。前臉的平淡設(shè)計(jì)真可謂是奧迪家族一脈相承的風(fēng)格，似乎只有高端車系的炫酷燈光才能給人為之一振的感受。但當(dāng)視線轉(zhuǎn)移到車尾，感覺就完全不一樣了，流暢、優(yōu)雅等等一切褒獎(jiǎng)之詞你都想用在奧迪A3 Cabriolet上，而盡管如此依然無法完美詮釋它優(yōu)美的尾部線條。在駕駛風(fēng)格方面，奧迪A3 Cabriolet則是保持了奧迪（特別是A3車系）一貫的輕快靈活而路感清晰的操控感受，你會(huì)對(duì)一切來自地面的影響清晰感知，但這些又不至于過多影響車內(nèi)乘員的舒適感。

奧迪A3 Cabriolet也提供了一些非常有趣的特色裝備，比如環(huán)繞頭頸的熱風(fēng)系統(tǒng)。盡管在溫度舒適的夏季我并沒有這方面的需求，但我依然覺得這是一個(gè)十分貼心而實(shí)用的配置。因?yàn)槲矣羞^冬天敞篷駕駛的經(jīng)歷，其實(shí)那種感受要比想象中好得多，車輛的風(fēng)擋和側(cè)窗在一定的車速之內(nèi)足以保證駕駛席及前排車內(nèi)環(huán)境的穩(wěn)定，如果再加上這套環(huán)繞頭頸的暖風(fēng)系統(tǒng)，敞篷車型的適用環(huán)境其實(shí)可以很廣泛。

相比之下，BMW2系敞篷跑車的舒適度倒是超出了我的預(yù)期。因?yàn)橐恢币詠恚瑢汃R都是操控至上的代表，強(qiáng)調(diào)操控性的同時(shí)，就難免帶來車輛的懸架偏硬、轉(zhuǎn)向較沉等影響舒適性的變化。但BMW2系這樣一款小尺寸的敞篷跑車在注重操控性能的同時(shí)，所展現(xiàn)的舒適程度還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

在駕駛席位，你能感受到這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)盡管動(dòng)力強(qiáng)勁，卻不急于展現(xiàn)自己。BMW220i敞篷跑車的動(dòng)力參數(shù)幾乎與奧迪A3 Cabriolet相當(dāng)，最大功率鎖定在135kW，而最大扭矩270N·m甚至在更為恐怖的1 250r/min開始爆發(fā)。不過不用擔(dān)心，這樣暴力的數(shù)據(jù)只在你深踩油門時(shí)才會(huì)爆發(fā)，如果常規(guī)操作，車輛依舊很好地保持著足夠的優(yōu)雅。而對(duì)于乘坐者來說，寶馬的懸架系統(tǒng)還是相當(dāng)受用的，它總能在操控與舒適間找到很好的平衡，無論車輛空載或是滿載，總能提供一如既往的穩(wěn)定與扎實(shí)，各種地形路面狀況下都能感受到最大的順暢感。

而寶馬的M運(yùn)動(dòng)套件則更增添了BMW220i敞篷跑車的精彩程度。如果單從外形上考量，BMW220i敞篷跑車無疑可以完勝對(duì)手了，炯炯有神的前燈和霸氣的前臉渾然天成，M套件提供的大尺寸亞光輪圈更是讓人很有滿足感。相應(yīng)地，車輛內(nèi)部的駕駛席也被更具運(yùn)動(dòng)氣息的裝備包圍，包括加粗的握感舒適的M系方向盤、運(yùn)動(dòng)型金屬踏板等等。不過在營造車內(nèi)的質(zhì)感方面，感覺寶馬還是略遜一籌，特別是當(dāng)聚焦在娛樂系統(tǒng)中控區(qū)域的話，你會(huì)感覺寶馬的iDrive操控旋鈕真是比奧迪精致的金屬控制面板樸素太多。感覺寶馬把更多的心思花在了駕駛者身上，而奧迪則更重視車內(nèi)的整體氛圍營造。

BMW220i敞篷跑車同樣也有自己的特色科技，那就是出色的駕駛輔助系統(tǒng)，比如車道偏離警示和接近控制系統(tǒng)，在日常行駛中你可以時(shí)時(shí)開啟這些輔助。車道偏離警告系統(tǒng)探測(cè)車道標(biāo)志，當(dāng)車輛以約70km/h以上的車速意外變道時(shí)，將通過振動(dòng)方向盤來警示駕駛者。帶城市輕剎功能的接近控制警告系統(tǒng)則在檢測(cè)到車輛與前車安全距離不足時(shí)，會(huì)逐步做出反應(yīng)。首先是儀表盤上的紅色警告燈亮起，提醒駕駛者加大車距。當(dāng)危險(xiǎn)進(jìn)一步升級(jí)時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)做出預(yù)處理，甚至施加輕微制動(dòng)保證安全。這些駕駛輔助在面對(duì)高速公路等容易讓人疲勞的路況時(shí)，還是很有實(shí)際意義的。

奧迪A 3 C A B R I O L E T售價(jià)：3 6 . 9 8萬元發(fā)動(dòng)機(jī)：L 4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1 7 9 8 m L最大功率：1 3 2 k W ( 4 5 0 0～6 2 0 0 r / m i n )最大扭矩：2 8 0 N · m ( 1 3 5 0～4 5 0 0 r / m i n )變速器形式：6擋S t r o n i c雙離合變速器整備質(zhì)量：1 5 3 5 k g長、寬、高：4 4 3 0 m m、1 7 9 3 m m、1 3 9 9 m m軸距：2 5 9 4 m m油箱容積：5 0 L 0～1 0 0 k m / h加速時(shí)間：7 . 8 s最高車速：2 4 2 k m / h綜合油耗：6 . 9 L / 1 0 0 k m

B M W 2 2 0 I敞篷跑車M運(yùn)動(dòng)型售價(jià)：4 2 . 9萬元發(fā)動(dòng)機(jī)：L 4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1 9 9 7 m L最大功率：1 3 5 k W ( 5 0 0 0～6 2 5 0 r / m i n )最大扭矩：2 7 0 N · m ( 1 2 5 0～4 5 0 0 r / m i n )變速器形式：8擋手/自一體變速器整備質(zhì)量：1 6 2 5 k g長、寬、高：4 4 6 3 m m、1 7 7 4 m m、1 4 1 3 m m軸距：2 6 9 0 m m油箱容積：5 2 L 0～1 0 0 k m / h加速時(shí)間：7 . 6 s最高車速：2 2 6 k m / h綜合油耗：6 . 5 L / 1 0 0 k m

隨著車頂打開的是禁錮已久的內(nèi)心，清風(fēng)拂過面頰、綠陰掃過發(fā)際的愜意，是敞篷車型為我們提供的絕美享受，不想辜負(fù)這美好的自然，就來敞篷吧，哪怕只是偶爾而已。