探訪神秘戰車

[ 文/攝影：趙燃 ]

探訪神秘戰車

[ 文/攝影：趙燃 ]

在2015年CTCC開賽之前，我在銳思賽車俱樂部看到了即將迎戰CTCC的馬自達戰車，美麗的涂裝必將讓它們成為2015賽場上最閃耀的明星。

最近和銳思的負責人微信中，印象最深的一句就是她說：“第一次來這條賽道的時候雜草比我還要高！”。算一算其實這就是幾年前的事，記得那時我在這條賽道上試車，雜草高的完全看不到出彎后的情況。最近一次來到這里，景象完全和剛才所描述的截然不同。賽道硬件設施在一年年的提升、俱樂部的賽事活動運轉順利，后場的維修車間里徹夜忙碌的正是為新賽季CTCC緊張準備的車隊技師們。

這當然不是銳思第一次參加CTCC的比賽，不然馬自達也不會將其車型首次亮相國內賽道的機會交給銳思。2015賽季CTCC上，馬自達并不會以廠商車隊的身份出現，而是由銳思創建一支車隊，采用昂克賽拉和阿特茲兩款車型，以俱樂部的形式參加量產車組和超級量產車組的比賽。

既然是俱樂部的形式，那么研發、調校全新賽車的任務自然落到了銳思的頭上。作為一支綜合性汽車俱樂部，銳思改裝一款車自然不在話下，但為國內最高規格的場地賽打造一款賽車可就不是那么簡單的事情了。為此，銳思特意組建了一支國際化團隊。依照中汽聯所頒布的賽車研發限制及規則，車隊從3D建模的程序開始，對昂克賽拉和阿特茲賽車進行了賽車化的正向研發。規定中車身上可以改進的部件，銳思團隊均對其進行了重新設計，使得關鍵部件在輕量化、耐用性等多方面更加適合CTCC嚴酷的比賽要求。

因此，當經過了幾個月研發和上百次調校后的新賽車在我們面前發動的那一刻，馬自達及銳思的相關人員激動不已。因為這一切并不簡單，對于第一次亮相國內比賽的馬自達戰車，銳思賽車隊沒有任何可以參考的賽道歷史數據，而且參加超級量產車組別的阿特茲軸距又比同組其他賽車要長。所以，如何能讓賽車在全年比賽的各條賽道中都能有一個良好的適應性至關重要。

新賽季的比賽即將打響，第一次亮相國內賽事的馬自達戰車究竟能表現如何，讓我們拭目以待。