中華V3

[ 文：吳中元 攝影：林潔佳 ]

中華V3

[ 文：吳中元 攝影：林潔佳 ]

在試駕開始前一天的晚上，看到被酒店門前炫光投射的中華V3，其實那個三俗卻經典的問題就一直在我腦海里浮現，“小就不能滿足你了嗎？”

其實每次參加試駕活動最備受折磨的就是試駕正式開始前的夜晚。盡管已經可以零距離接觸到初次亮相的車型，盡管通常也拿到了車型的基本資料，但就是無法痛快地一試究竟。當遇到一些讓人較為驚喜的車型時，這種挑逗感尤為嚴重，而這次的中華V3恰恰又是這么一款車。

有了中華V5這款車型的鋪墊，華晨汽車對于中國消費者熱衷于SUV的那些特性還是頗為了解的。從中華V3這款最新的小型SUV的設計上，不難看出華晨汽車對于這款產品的設計風格頗有自己的想法。那些硬派的設計與凸顯力量感的棱角在中華V3上幾乎都沒有出現，整車完全是一派時尚靚麗的城市青春風格。而時尚感的創造大多通過一些能夠體現家族化風格的設計元素，比如彰顯科技感的日間行車燈以及直瀑式進氣格柵等等。

而在車輛的整體線條設計，特別是車輛的側面設計上，其實是采用了一種極簡的設計風格。這種方式很討巧，當車輛本身實際尺寸并不大的情況下，如果真的車身線條設計得過于復雜的話，反而會產生兩個負面效果：一是整車看起來顯得繁復凌亂，二是凸顯車輛的小尺寸。這在其他小型SUV車型上實際是出現過的。而中華V3采用的這種簡約式的設計風格，讓車輛的側面看起來完整統一，車身看起來也顯得更加充實。在沒有看資料前，我是無論如何也想不到，這是一款車長僅為4.2m的小車。但過于簡約的設計容易顯得呆板無味，于是中華V3采用了“懸浮式車頂”的設計，一下子令這款小車活潑起來。

盡管整體車長并不大，但中華V3算是對每一分長度做到了精打細算的使用。沒有過長的發動機艙，沒有浪費的車尾，中華V3在有限的車輛長度上，創造了還不錯的車內空間。盡管車輛內部空間算不上奢侈，但即使前后兩排坐滿四位成人，每個乘客還是都能夠找到較為舒適的乘坐環境的。當然這也得益于SUV更高的空間所帶來的乘坐姿態的變化，高坐姿和寬敞的頭部空間也在感官上提升了乘坐舒適感。

在整體的車身設計上，中華V3實現了對每一分車身長度精打細算的使用。

中華V3 1.5T AT售價：9.57萬～10.27萬元發動機：L4渦輪增壓發動機，排量1 498mL最大功率：110kW(5 500～6 000r/min)最大扭矩：220N·m(2 000～4 500r/min)變速器形式：5擋手/自一體變速器整備質量：1 370kg長、寬、高：4 200mm、1 790mm、1 600mm軸距：2 570mm行李廂容積：455L 0～100km/h加速時間：10.2s綜合油耗：7.6L/100km

動力配備方面，應該也算的上中華V3的一個亮點所在了，1.5T發動機能夠提供110kW的最大功率和220N·m的最大扭矩，從數值上看，動力應該和大眾1.4TSI機型不相上下。在實際駕駛中，你會感覺初段加速顯得稍弱。這是因為這款發動機渦輪的介入稍晚，發動機最大扭矩輸出區間為2 000r/min～4 500r/min，因此動力并沒有從起步的瞬間開始全力爆發。盡管在剛起步時享受不到令人激動的推背感，但這款發動機的平順度非常好，在加速過程中顯得更加順暢柔和，沒有渦輪遲滯帶來的沖突，加速后段動力也比較持久，總的來說實用性和舒適度都不錯。與此搭配的是由韓國HPT公司提供的5擋手/自一體變速器，總的感覺是技術成熟，與動力單元的匹配也很順暢。

目前智能手機迅速普及，中華V3也迅速推出匹配方案。在車輛中控臺上的7英寸多媒體彩屏上，能夠實現與安卓系統智能手機的互聯。成功連接后，用戶即可以通過多媒體彩色大屏實現手機所有應用程序的操作，娛樂方面的影音共享更是不在話下。同時，車輛的多媒體系統還能夠提供倒車影像、GPS導航等常規功能。

在結束了一天的親密接觸后，我想我已經有了答案。盡管它真的不算大，但中華V3在內部空間的實用性、外部造型的時尚性以及對行車生活的輔助方面，都表現得非常不錯。自主品牌車型的品質確實越來越好，能夠滿足越來越多消費者的用車需求了。