高爾夫Sportsvantsvan

[ 文 攝影：趙燃 ]

高爾夫Sportsvantsvan

[ 文 攝影：趙燃 ]

宜家、運動、個性，這幾個看似并不相干的特點卻在這款高爾夫Sportsvan的身上，融合得恰到好處。

我真的不想去數高爾夫到底有多少款“變形車”，很多朋友都曾在各種報道上聽到、看到某某品牌正在做細分市場，推出了不同的細分車系，可你再看大眾，竟然能將一個車系分得這么極致。

言歸正傳，這并不是一款傳統意義上的MPV，大眾官方將全這款車定位于一款多功能緊湊型車，受眾人群也集中在注重家庭出行的用戶，然而它由于夏朗、途安不同，它更加的緊湊。這款車與高爾夫均基于MQB平臺開發，不過其軸距要比普通高爾夫增加48mm，達到了2 685mm，因此從尺寸上看，它的確要比普通高爾夫大上一圈，從視覺上就會給人一種多功能的定位。

當然，尺寸上的增加自然也為車內空間帶來了提升，這一點從第二排的乘坐空間上就有著明顯體現。不同于普通高爾夫略顯局促的第二排，高爾夫Sportsvan的第二排空間的確要從容許多，腿部、頭部不再會感到任何壓迫感。然而它卻也和夏朗一樣，座椅的舒適性并不那么高，甚至讓人覺得有些硬，不知道一段長途旅行不會讓人輕易感覺到疲憊。

本以為這應該是一款讓人可以放松到什么都不必去想，只管舒適地去駕駛地車，但當我發覺變速器擋桿左邊那個MODE按鈕的時候，我才理解大眾對其“多功能”的定義。動態模式調節功能為那些能在山路上忽然心血來潮的家伙考慮得很周到，如果你想在朋友或家人面前一秀車感，雖然達不成什么排山倒海，但在運動模式下它依然會變成一輛操控自如的高爾夫。

這款引入國內的高爾夫Sportsvan配備的是1.4TSI發動機，動力表現就不再過多講述，相信大家對它已經熟悉到不能再熟悉了，即便你不是大眾車主，也可以通過其他品牌的同類型發動機感知個大概。反正對于這款緊湊型小車來說，動力自然是足夠了。

此外，這款高爾夫Sportsvan在使用上的確要比普通車型方便許多，儲物空間很多，而且都比較使用。行李箱開口很大，輕松放倒第二排座椅后，車內的儲物空間劇增，裝載自行車、滑雪板等諸如此類的戶外用品都不再話下。內飾的做工和用料基本上和國產高爾夫沒什么卻別，當然這么說也是要和大家強調一下國產車已經具備的良好制作工藝。

一個人半天的山路試駕，就像是為自己偷偷放了一個小假，隨手拍幾張照片，更像是一次郊游。我想，這也應該就是高爾夫Sportsvan應該為車主所帶來的一種生活方式。