JZ1-H型計(jì)軸設(shè)備“飄移”故障的分析與處理

石旭東

（西安鐵路局安康電務(wù)段，陜西安康 725000）

JZ1-H型計(jì)軸設(shè)備“飄移”故障的分析與處理

石旭東

（西安鐵路局安康電務(wù)段，陜西安康 725000）

通過對JZ1-H型計(jì)軸設(shè)備“漂移”預(yù)警的處理，避免計(jì)軸區(qū)段紅光帶故障的發(fā)生，減輕現(xiàn)場工區(qū)的勞動強(qiáng)度，保障列車的安全順利運(yùn)行。

“漂移”；加強(qiáng)日常巡視；增加遠(yuǎn)程調(diào)看功能；漂移的處理

1 概述

襄渝線安康電務(wù)段管轄內(nèi)雙龍—安康26站區(qū)間大部分處于隧道中,尤其是夏季陰雨天氣較多，潮濕的環(huán)境造成道砟漏泄嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)現(xiàn)有的ZPW-2000區(qū)段亮紅問題，嚴(yán)重影響列車的正常運(yùn)行。2009年襄渝線開通了成都信號廠的JZ1-H型計(jì)軸設(shè)備，當(dāng)原有ZPW-2000區(qū)段亮紅時，切換至計(jì)軸模式，就能保障列車正常運(yùn)行。作為安全行車的最后保障，計(jì)軸區(qū)段平常狀態(tài)良好就顯得尤為重要。

2 現(xiàn)狀調(diào)查

縱觀襄渝線JZ1-H型計(jì)軸使用至今5年的時間里，發(fā)生的計(jì)軸區(qū)段亮紅故障中30%是板卡故障造成，70%是漂移造成。對于70%的漂移故障，如果利用JZ1-H型計(jì)軸維修機(jī)漂移預(yù)警功能是可以避免的，這是因?yàn)楫?dāng)傳感器安裝位置發(fā)生變化或者安裝螺釘出現(xiàn)松動時，計(jì)軸維修機(jī)會給出相應(yīng)的計(jì)軸傳感器漂移指標(biāo)的預(yù)警信息。

3 漂移的判別

計(jì)軸傳感器漂移指標(biāo)是用來作為傳感器預(yù)警信息使用。即當(dāng)傳感器的檢測指標(biāo)有一定變化時，設(shè)備給出漂移預(yù)警指示，即漂移檢測板JCH（如圖1所示）的ALARM亮紅燈，對應(yīng)的維修機(jī)界面該計(jì)軸點(diǎn)傳感器亮黃燈和故障告警窗口也有漂移信息。當(dāng)JZ1-H型計(jì)軸維修機(jī)出現(xiàn)報(bào)警信息時，不要盲目的去室外調(diào)漂移，應(yīng)先觀察該漂移檢測板JCH，該計(jì)軸點(diǎn)的RUN綠燈是否點(diǎn)亮。如果正常亮綠燈，則為真漂移，需立即去室外該計(jì)軸點(diǎn)電子監(jiān)測盒處理；如果對應(yīng)的漂移檢測板JCH的計(jì)軸點(diǎn)RUN綠燈滅燈，需更換新的漂移檢測板。如果RUN亮燈則為真漂移，反之為假漂移，只是RUN指示燈壞，更換指示燈泡即可。

圖1 漂移檢測板JCH

4 應(yīng)對措施

4.1 加強(qiáng)日常巡視

加強(qiáng)現(xiàn)場工區(qū)日常巡視制度。強(qiáng)調(diào)電務(wù)人員巡視時，不僅要查看漂移檢測板JCH，還要查看計(jì)軸維修機(jī)的報(bào)警記錄，發(fā)現(xiàn)計(jì)軸區(qū)段漂移，立即趕赴現(xiàn)場計(jì)軸點(diǎn)登記要點(diǎn)處理，避免漂移造成計(jì)軸區(qū)段亮紅，影響ZPW-2000區(qū)段至計(jì)軸區(qū)段的正常切換。

4.2 增加遠(yuǎn)程調(diào)看功能

JZ1-H型計(jì)軸維修機(jī)是作為處理故障的重要工具和幫手，缺點(diǎn)是獨(dú)立存在，沒有聯(lián)網(wǎng)，不利于現(xiàn)場車間、段相關(guān)科室的日常調(diào)看，以及電子車間的故障處理。現(xiàn)經(jīng)過多次試驗(yàn)、反復(fù)論證，將計(jì)軸維修機(jī)連入微機(jī)監(jiān)測網(wǎng)中，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。

4.3 漂移的處理

現(xiàn)場工區(qū)人員到達(dá)室外故障計(jì)軸點(diǎn)處，先堅(jiān)固磁頭的各個螺絲，再打開車輪電子檢測器JCH外殼測試，其電子檢測器JCH內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖3所示。

1）一般的操作流程

圖2 計(jì)軸維修機(jī)遠(yuǎn)程調(diào)看結(jié)構(gòu)圖

圖3 電子檢測器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

在無模擬輪時，調(diào)節(jié)CG1和CG2的電位器旋鈕，使通道板TD的GM1和GM2電壓滿足標(biāo)準(zhǔn)范圍（DC+55～+400 mV），一般在+120 mV左右，達(dá)到合適電壓時，CG板上的綠燈點(diǎn)亮；在有模擬輪的情況下，調(diào)節(jié)CG1和CG2的電位器旋鈕，使通道板TD的GM1和GM2電壓滿足標(biāo)準(zhǔn)范圍（DC-55～-400 mV），且滿足公式（1）式而極性相反。

其中：

a）︱︱指絕對值；

b）公式（1）為極限值，調(diào)試時有/無模擬輪值盡量接近。

2）改進(jìn)的操作流程

通過現(xiàn)場大量實(shí)踐和研究發(fā)現(xiàn)，在無模擬輪時，調(diào)節(jié)TD板上的2和3點(diǎn)電壓達(dá)到 mV（理想情況是無限接近0 mV）的情況下，同樣達(dá)到處理漂移的目的，且操作方便容易上手。TD板結(jié)構(gòu)如圖4所示。

經(jīng)過上述調(diào)整后，計(jì)軸維修機(jī)主機(jī)層的漂移檢測板ALARM紅燈滅燈，計(jì)軸維修機(jī)顯示器界面計(jì)軸點(diǎn)黃燈滅燈，漂移消除。如果操作期間造成計(jì)軸區(qū)段亮紅，需在控制臺或者在對應(yīng)計(jì)軸主機(jī)預(yù)復(fù)零。按下復(fù)位按鈕，此時CPU板上的綠燈（V3、V4）閃亮，同時V5紅燈閃亮，V6綠燈亮，軸顯板顯示“0000”，說明區(qū)段預(yù)復(fù)位成功。當(dāng)該區(qū)段過一趟車后，V5紅燈滅燈，計(jì)軸區(qū)段紅光帶消除。

圖4 TD板結(jié)構(gòu)圖

5 取得效果

通過半年的試驗(yàn)，充分利用JZ1-H型計(jì)軸維修機(jī)的漂移預(yù)警功能，避免了漂移造成紅光帶的故障產(chǎn)生。近期發(fā)生的2起計(jì)軸故障都是電子檢測盒的CG板故障造成，再未出現(xiàn)因漂移造成計(jì)軸區(qū)段紅光帶問題，大大減輕了現(xiàn)場工區(qū)的勞動強(qiáng)度，保障了行車安全。

6 結(jié)束語

通過對JZ1-H型計(jì)軸漂移預(yù)警的研究和處理，大大減少了計(jì)軸區(qū)段亮紅故障次數(shù)，減輕了現(xiàn)場工區(qū)的勞動強(qiáng)度，保障了列車的安全運(yùn)行。

The paper introduces that giving warning for "drift" of JZ1-H axle counters can avoid red light strip in a section with axle counters, decrease the intensity of labor and ensure safe operation of trains.

drift; strengthening daily inspection; increasing remote checking function; treatment of drift

10.3969/j.issn.1673-4440.2015.02.023

2014-06-30）