簡述駝峰軌道電路及其故障處理方法

周秀芝 姜勇

（武鋼股份公司運輸部，武漢 430080）

簡述駝峰軌道電路及其故障處理方法

周秀芝 姜勇

（武鋼股份公司運輸部，武漢 430080）

主要介紹駝峰電子軌道電路的種類及簡單的駝峰電子軌道電路故障的處理、維修方法。其目的旨在更好地掌握駝峰電子軌道電路的電氣原理及性能，以幫助提高處理駝峰電子軌道電路故障的時間，更快實現(xiàn)安全、有效的保產(chǎn)。

駝峰；軌道電路；故障；維修；測長

1 概述

武鋼駝峰區(qū)域采用的是TYWK型駝峰計算機一體化控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)推送進路調(diào)車進路的聯(lián)鎖控制和駝峰溜放進路及溜放速度的自動控制，駝峰電子軌道電路與其他各聯(lián)鎖站相比軌道電路較短(除測長以外)，但種類較多，維修不方便，處理故障容易混淆。現(xiàn)將種類、故障處理、維修的方法簡述如下。

2 種類

駝峰電子軌道電路種類較多，分為分路道岔軌道電路、其他軌道電路和減速器測長軌道電路。其中電路中采用的電阻各不相同，要求工作人員檢維修、處理故障更換電阻時，對照不同的電路區(qū)別對待，以免更換電阻時換錯。各種軌道電路圖列如圖1、2、3所示。

圖1 分路道岔軌道電路

圖3 減速器測長軌道電路

3 故障處理及維修

1）軌道電路通常狀態(tài)下分為調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)。

調(diào)整狀態(tài)(軌道空閑)采樣電壓范圍為DC 3.0～4.8 V。大于4.8 V和小于0.1 V為故障，系統(tǒng)對故障狀態(tài)的軌道電路按有車占用處理。低于調(diào)整狀態(tài)(軌道空閑)采樣電壓的30%，判為分流狀態(tài)(有車占用)。為保證軌道電路正常工作，要注意維修維護軌端絕緣，鋼軌連線以及電阻連線保持完好狀態(tài)。

分路狀態(tài)：當分路道岔區(qū)段DG1的電壓小于調(diào)整狀態(tài)電壓的30%或低于直流電壓0.8 V時，應為分路軌道區(qū)段占用顯示器上顯示有車占用狀態(tài)；其他區(qū)段軌道電路電壓小于調(diào)整狀態(tài)電壓的30%和低于直流電壓2.04 V時，為其他軌道區(qū)段占用顯示器上顯示有車占用狀態(tài)。

2）開路故障：分路道岔軌道區(qū)段分線盤端口端電壓超過4.8 V。圖4所示是分路軌道電路室外電路示意圖。

圖4 分路軌道電路室外電路示意圖1

采樣電壓大于4.8 V時，有可能是連接線斷線和采樣回路斷線造成。采用電表(直流電壓10 V檔)逐段測量軌道電路送出端電壓值，軌道盒送出兩端及鋼軌送出端，依次向下測量出C、A之間有電壓，C、B之間無電壓，此時用眼觀察發(fā)現(xiàn)是電阻盒引入線開路所至，更換其引入線后故障消失。

3）短路故障：采樣電壓小于0.1 V的故障,有可能是下列原因造成。處理過程中要逐一檢查,找出故障點，消除故障。

*電子軌道電路發(fā)送盒故障。

*采樣電路軌道變壓器箱到模塊控制板的電路中有短路點。

*室外和室內(nèi)防雷單元故障(雨天和天氣潮濕也可造成)。

4）在分線柜上能測得采樣電壓，而模塊輸出的采樣電壓為零(從維修工作站測得)，則是模塊A/D轉(zhuǎn)換有故障，要更換模塊。

5）長期停留車的軌道區(qū)段，在車輛出清后，可能錯誤顯示占用，這是由于進車時天氣好的道渣電阻高，軌道空線電壓高。出清時，道砟電阻低空線電壓低,達不到進入前的95%,系統(tǒng)不判出清。此時，如在分線柜端子上測到的電壓大于3.0 V，可采用復位的方法消出故障。

6）測長：測長的精度受軌道電路內(nèi)軌道電阻和道砟電阻變化而變化。要保持測長的精度，就要保持測長區(qū)段內(nèi)各軌道電阻和道砟電阻值不變。

因此，要使測長有一定的精度，首先要保持軌道電阻值不變。這就要求維修人員加強軌道電路的維修，確保各軌道接續(xù)線、軌距桿的完好。其次道床排水及維護質(zhì)量、道床的電阻、天氣的溫度、濕度、雨天、雪天都會對測長值出現(xiàn)誤差。為了保持精度，要求電務、工務對該區(qū)域的設(shè)備及道床維護好，盡量對測長的準確提供良好的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時車站人員也要密切觀察，特別是在不好天氣及反差較大的溫度時更要注意，發(fā)現(xiàn)異常馬上通知電路人員進行處理，同時車站要做好應對措施。

測長的一般故障與故障解決辦法如下：

a.正常的軌端采樣電壓在4.8 V以下，超過4.8 V時，系統(tǒng)會報警。故障原因可能是軌道內(nèi)連接線斷或電阻R斷開所至，要進行處理，消除故障點即可。

b.軌端采樣電壓為零時，可能是測長恒流電源盒故障，或者是防雷單元故障，需要仔細的判別，更換電源盒或防雷單元即可。

上述兩項故障要及時處理，否則不論股道空閑的長度有多長，系統(tǒng)都將把故障股道測長判為零，按滿線處理。

7）多起故障疊加的處理：故障現(xiàn)象控制臺臺面顯示紅光帶，分線盤端口端電壓超過4.8 V。圖5是該軌道電路室外電路示意圖。

圖5 分路軌道電路室外電路示意圖2

分析：采樣電壓大于4.8 V：軌道區(qū)段連接線斷線和采樣回路斷線造成，肯定有開路情況，此時采用萬用表(直流電壓10 V檔)逐段測量軌道電路送出端電壓值，軌道盒送出兩端及鋼軌送出端，依次向下測量出C、A之間有電壓C、B之間無電壓，此時檢查發(fā)現(xiàn)電阻盒壞，更換電阻盒后，采樣電壓小于0.1 V的，似乎還有短路故障存在。一般短路故障分兩類：一類電源盒短路故障或者是防雷單元故障，另一類是軌距桿絕緣、安裝裝置短路造成的。一般使用開路法查短路，但這種方法較為復雜。我們用另一種辦法，是將送電設(shè)備甩開使用原來BG5變壓器和變阻器進行測量，這是一種行之有效的辦法，使用起來簡單、快捷，特別是對付疑難短路故障行之有效，此辦法是用原來處理480軌道短路的卡表（軌道測試儀）進行測量判斷，如圖5所示箭頭表示的就是電流流向，順著電流的流向用480軌道短路的卡表逐段量取，正常的短路故障為20～30 mA，電流消除處為故障點。仔細檢查故障點，發(fā)現(xiàn)故障所在為道岔安裝裝置短路造成的，更換損壞的絕緣及故障全面恢復，至此由2個故障點所引起的一起復雜故障處理完畢。

For well understanding the electric principles and performances of hump electronic track circuits, the paper introduces the types of the hump electronic track circuits, as well as the treatment and maintenance methods of some hump electronic track circuit faults, in order to rapidly fi nd out circuit faults and ensure safe and effective operation.

hump; track circuit; fault; maintenance; distance-to-coupling measurement

10.3969/j.issn.1673-4440.2015.02.013

2014-12-01）