中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系

◎徐加更

中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系

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現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系是許許多多研究者一直致力的話題。并且已經(jīng)初步達(dá)成共識(shí)，現(xiàn)代物流對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是有極其顯著促進(jìn)作用的，主要表現(xiàn)形式為物流經(jīng)濟(jì)上浮對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的規(guī)模影響。我們不能否認(rèn)，傳統(tǒng)物流行業(yè)的評(píng)價(jià)框架把它看成是對(duì)地方物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行衡量主要參照。但與古典的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的假說(shuō)內(nèi)生經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)理論與新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理論觀點(diǎn)為，效率提升為對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持續(xù)決定性的標(biāo)準(zhǔn)。所以，現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成影響不單要綜合考慮規(guī)模增長(zhǎng)，還要分析它對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度與質(zhì)量方面的影響。本文在此基礎(chǔ)上首先對(duì)現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系研究成果進(jìn)行總結(jié)與梳理；研究現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是否有帶動(dòng)作用還有帶動(dòng)的程度；參照上面研究結(jié)論，提出自己看法及合理對(duì)策建議。雖然本文研究?jī)?nèi)容仍然比較淺顯，但相信在促進(jìn)我們國(guó)家現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等方面還是具有一定積極借鑒作用的。

現(xiàn)如今世界進(jìn)入到創(chuàng)新時(shí)代，若一個(gè)產(chǎn)業(yè)想要得到可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)新與支持都是不可缺失的環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流行業(yè)也不過(guò)如此。現(xiàn)代物流行業(yè)作為區(qū)域發(fā)展前提保障，變成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)力量是很多學(xué)者多年以來(lái)致力研究的事情。本次研究旨在發(fā)現(xiàn)我們國(guó)家現(xiàn)代物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是呈正比關(guān)系，還是呈反比關(guān)系，通過(guò)何種方式來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，若是成正比關(guān)系，怎樣對(duì)物流經(jīng)濟(jì)進(jìn)行提升，反之則對(duì)其進(jìn)行遏制。本文研究意義在于首先，對(duì)物流業(yè)給經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)的負(fù)面風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行消除；其次，幫助認(rèn)識(shí)物流業(yè)和工業(yè)化還有其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)邏輯關(guān)系；再次，對(duì)物流業(yè)帶動(dòng)國(guó)民福利相關(guān)功能認(rèn)識(shí)進(jìn)行明確。

相關(guān)概述

有關(guān)現(xiàn)代物流和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系，理論界共識(shí)現(xiàn)代物流發(fā)展可以對(duì)經(jīng)濟(jì)形成積極促進(jìn)作用，也就是現(xiàn)代物流可看作經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速器，持有該觀點(diǎn)的人指出現(xiàn)代物流發(fā)展隨著物流供給的能力逐步提升，而供給能力提升對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有正向作用。假使將以上觀點(diǎn)視作物流推動(dòng)理論看，那么下述理論就為經(jīng)濟(jì)拉上理論，也就是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)形成需要現(xiàn)代物流因而對(duì)現(xiàn)代物流進(jìn)行推動(dòng)，并且提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行從而確保現(xiàn)代物流得以可持續(xù)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況可通過(guò)現(xiàn)代物流科學(xué)合理發(fā)展而得到改善，為貨物流通與快速轉(zhuǎn)移提供更為便利條件，所以現(xiàn)代物流發(fā)展程度也可視作國(guó)家與地區(qū)綜合國(guó)力與現(xiàn)代化進(jìn)程一種標(biāo)志。換句話講，現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響就算并非唯一重要因素，但也絕對(duì)為最重要因素中的一個(gè)。現(xiàn)代物流業(yè)是服務(wù)貿(mào)易當(dāng)中少不了的一環(huán)，它的特點(diǎn)為：創(chuàng)匯收入較高，就業(yè)帶動(dòng)的能力較強(qiáng)，關(guān)聯(lián)性也較大。基于此發(fā)達(dá)國(guó)家將物流業(yè)發(fā)展視為提升經(jīng)濟(jì)、拓展就業(yè)重要舉措。物流業(yè)廣義范疇是對(duì)物流所需進(jìn)行滿足，所涉部門(mén)與行業(yè)統(tǒng)稱(chēng)。據(jù)有關(guān)組織核算，物流收入增加一元，能為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)四點(diǎn)三元凈收入。和物流業(yè)有連帶關(guān)系的行業(yè)要大于一百一十個(gè)，尤其在文化交流與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展方面的重要性可見(jiàn)一斑，比如像我國(guó)古代久負(fù)盛名的絲綢之路便可以視為一種較為古老的物流形式。

除此以外，現(xiàn)如今物流經(jīng)濟(jì)對(duì)提升我國(guó)人均經(jīng)濟(jì)水平與幫助國(guó)家創(chuàng)收都是非常有幫助的。我們國(guó)家地廣人多，物產(chǎn)資源十分豐富，人民群眾多種消費(fèi)需求給我們國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了諸多先機(jī)與挑戰(zhàn)。2011年，我國(guó)的物流收入是二點(diǎn)二五萬(wàn)億人民幣，江蘇省為五千六百一十二億人民幣，占全國(guó)總體收入百分之二十五之多，名列前茅，當(dāng)中，南京物流行業(yè)收入是一千一百零六億人民幣，比上年平均上漲百分之十六點(diǎn)二，為江蘇省收入總量百分之十九點(diǎn)七，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)總值百分之十八點(diǎn)零二。南京市的物流行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)可以說(shuō)是十分顯著的，在江蘇省甚至是全國(guó)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展當(dāng)中是具有不可替代的位置的。所以，對(duì)現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系進(jìn)行研究是具有歷史性意義的，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體上漲也是具有突出貢獻(xiàn)的。

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和現(xiàn)代物流的關(guān)系

物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作用。有些學(xué)者根據(jù)物流推動(dòng)理論對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析，以物流推動(dòng)理論視角依次由幾方面分析物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)形成作用，并得到如下結(jié)論：社會(huì)分工被現(xiàn)代物流細(xì)化了，現(xiàn)代物流也使得社會(huì)工作和社會(huì)行業(yè)變得更為規(guī)范化，進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；由現(xiàn)代物流所構(gòu)筑物流聯(lián)盟旨在對(duì)交易費(fèi)用進(jìn)行控制，當(dāng)交易費(fèi)用得以減少，那么經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)便是指日可待的事情了；假使聯(lián)系經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相關(guān)理論展開(kāi)分析，可以看出現(xiàn)代物流給經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)影響在梯度推移和經(jīng)濟(jì)不均衡發(fā)展等方面均存在一定作用，最終仍會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)形成促進(jìn)作用。基于此，可以說(shuō)現(xiàn)代物流對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一定會(huì)形成或多多少的影響，可明顯看出現(xiàn)代物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是同步的，它們之間存在互動(dòng)性關(guān)系，經(jīng)濟(jì)亦或伴隨物流發(fā)展而得以發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在拉動(dòng)現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展方面的作用。還有學(xué)者結(jié)合經(jīng)濟(jì)拉上理論對(duì)經(jīng)濟(jì)與物流間關(guān)系進(jìn)行分析，認(rèn)為現(xiàn)代物流只為經(jīng)濟(jì)發(fā)展所形成產(chǎn)物，也可以說(shuō)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)于物流發(fā)展起到直接作用，主要表現(xiàn)為下述內(nèi)容：第一，經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)某種特殊程度上對(duì)于市場(chǎng)物流供需量會(huì)形成拉大作用，進(jìn)一步推動(dòng)物流可持續(xù)發(fā)展，相反的，物流供需量大幅增長(zhǎng)以后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)或社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)均會(huì)相應(yīng)發(fā)展。第二，物流發(fā)展水平是由經(jīng)濟(jì)水平?jīng)Q定的，原因是不論怎樣物流仍舊

為經(jīng)濟(jì)發(fā)展所形成產(chǎn)物，還是要受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)制約的。依據(jù)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)理論的邏輯，經(jīng)濟(jì)快速上漲后，物流業(yè)需求物資量也會(huì)相應(yīng)放大，物資品的流動(dòng)規(guī)模也會(huì)得到拓展，該連鎖反應(yīng)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然趨勢(shì)。例如像上世紀(jì)的日本也結(jié)合龐大物資交易規(guī)模，由全球各處把物資運(yùn)送回國(guó)，然后再度銷(xiāo)往他國(guó)，這樣巨大物資品需求便形成了，物流產(chǎn)業(yè)也得到更快速發(fā)展。該行為是以經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為基礎(chǔ)的，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)形成必然產(chǎn)物。由上述來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)于物流發(fā)展是有很巨大促進(jìn)作用的，但凡經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，物流也會(huì)得到快速發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與物流發(fā)展互動(dòng)關(guān)系。通過(guò)總結(jié)上述理論，我們可以看到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和物流發(fā)展間關(guān)系為相互關(guān)系，其一現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有明顯促進(jìn)作用，其二經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也可對(duì)物流內(nèi)需起到拉動(dòng)作用，對(duì)物流發(fā)展也形成促進(jìn)作用。假使嘗試用因果關(guān)系來(lái)解讀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與現(xiàn)代物流關(guān)系，則它們之間關(guān)系較為復(fù)雜，屬于雙向因果的關(guān)系，換句話講物流發(fā)展必然會(huì)提升物資產(chǎn)品供給水平與能力，進(jìn)一步拉大市場(chǎng)對(duì)于物資產(chǎn)品需求和物資產(chǎn)品供給水平，對(duì)物資短缺情況會(huì)形成一定緩解作用，最后也會(huì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向前發(fā)展；相反的，某種程度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同樣會(huì)拉大市場(chǎng)對(duì)于物資產(chǎn)品需求量，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)需形成拉動(dòng)作用，頻繁導(dǎo)致出現(xiàn)物資短缺相關(guān)問(wèn)題，也促進(jìn)物流行業(yè)更進(jìn)一步發(fā)展。而目前雖然我們國(guó)家物流業(yè)已經(jīng)取得顯著進(jìn)步，但是同一時(shí)間我們還應(yīng)當(dāng)擦亮眼睛看出傳統(tǒng)粗放型經(jīng)營(yíng)，太過(guò)關(guān)注規(guī)模拓展等模式內(nèi)容從本質(zhì)上還沒(méi)有徹底改變，這也是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)仍舊停留于發(fā)展初期穩(wěn)步不前的主要原因。對(duì)我們國(guó)家現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展形成制約作用的主要因素為：社會(huì)化參與在物流服務(wù)當(dāng)中仍舊未得以體現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)力不占優(yōu)勢(shì)中小物流占據(jù)主體，物流行業(yè)融資難，不同的交通運(yùn)輸間網(wǎng)絡(luò)銜接性比較弱以及高端物流行業(yè)缺少專(zhuān)業(yè)人才等。這些問(wèn)題還需要相關(guān)行業(yè)人員在未來(lái)發(fā)展中進(jìn)行大力整改，盡自己最大能力加入現(xiàn)代物流建設(shè)之中，推動(dòng)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)向著科學(xué)有序的方向發(fā)展。

綜上所述，用現(xiàn)代物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相關(guān)理論作為前提，把物流收入和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的總值進(jìn)行比例計(jì)算后不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)物流收入及國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)總值間存在協(xié)整的關(guān)系。長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度看，我國(guó)物流收入和國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)總值間有較均衡的關(guān)系，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)總值上升百分之一，物流收入會(huì)增長(zhǎng)百分之零點(diǎn)三七；短期情況看，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)總值針對(duì)于我國(guó)物流收入上浮不是很顯著。我們本次研究目的在于對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系做深入研究，分析物流行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響程度，然后有針對(duì)性的提出相應(yīng)對(duì)策，找出一條我國(guó)通過(guò)現(xiàn)代物流行業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的最有效途徑，希望本文所研究?jī)?nèi)容可以對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供一些幫助。

（作者單位：天津三星電機(jī)有限公司）