淺析汽車車輪產(chǎn)品納入強制管理的重要性

文 | 裴二陽

淺析汽車車輪產(chǎn)品納入強制管理的重要性

文 | 裴二陽

通過試驗完全可以對車輪質(zhì)量進行評判，盡量減少由此引發(fā)的生命和財產(chǎn)損失。國家應將車輪產(chǎn)品納入強制性管理，規(guī)范車輪行業(yè)發(fā)展。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)汽車車輪產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展，車輪生產(chǎn)總量位居世界第一，生產(chǎn)能力達到1000萬只以上的就有10家左右，小的車輪廠更多。車輪作為汽車重要的行駛部件，與汽車安全息息相關。由于水平發(fā)展不一，車輪產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，有的生產(chǎn)廠家為了降低成本，連最基本的檢驗設備都沒有，嚴重制約了行業(yè)技術進步，亟需車輪性能的強制性檢驗,加強對行業(yè)的規(guī)范，加快我國車輪發(fā)展和技術水平的提高。

目前，國際上一些國家已經(jīng)對車輪提出強制性認證要求，并將此作為一種準入條件和貿(mào)易壁壘。歐洲在1995年制定了ECE R124《關于轎車及其拖車車輪認證的統(tǒng)一條款》；美國交通部規(guī)定，所有在美國銷售的配件產(chǎn)品都要求通過DOT認證，并發(fā)布了與車輪相關的FMVSS法規(guī)：FMVSS110 《輪胎與輪輞的選擇》、FMVSS120 《機動車（不包括轎車）用新的輪胎與輪輞的選擇》；日本針對售后市場的車輪產(chǎn)品執(zhí)行VIA強制認證；巴西發(fā)展工業(yè)和商務部發(fā)布了NR. 7對出口至巴西的輪輞（含鋼材質(zhì)、鋁材質(zhì)、鋁合金材質(zhì)的乘用車輪輞，輕卡車輪輞，卡客車輪輞及其拖車輪輪輞）實施強制認證。

近幾年隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，車輪質(zhì)量反映出的問題也在不斷增多，主要體現(xiàn)是：汽車行駛過程中出現(xiàn)車輪輪輻斷裂，輪輻輪輞分離，車輪漏氣等，由此引發(fā)車毀人亡的交通事故也在逐年上升。左圖中為汽車行駛過程中車輪由于質(zhì)量問題造成的損毀，

車輪質(zhì)量反映出的問題主要體現(xiàn)是：汽車行駛過程中出現(xiàn)車輪輪輻斷裂，輪輻輪輞分離，車輪漏氣等，

以下是試驗過程中不合格車輪圖片：

90°沖擊試驗后

彎曲試驗后

根據(jù)上述圖片可以看出，通過試驗完全可以對車輪質(zhì)量進行評判，盡量減少由此引發(fā)的生命和財產(chǎn)損失。國家應將車輪產(chǎn)品納入強制性管理，規(guī)范車輪行業(yè)發(fā)展。

作者單位：中國機械工業(yè)聯(lián)合會質(zhì)量工作部