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悲情哈飛：又一個汽車自主品牌即將消失！

據(jù)時代周報(bào)，在進(jìn)軍汽車行業(yè)35年后，哈飛汽車最終還是倒在了轉(zhuǎn)型的半路上。

6月25日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第274批)，在擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單中，長安福特汽車有限公司哈爾濱分公司赫然在列。公告中，“黑龍江省哈爾濱經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)征儀南路1號”這個原哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司的生產(chǎn)廠址也正式易主，成為長安福特哈爾濱分公司生產(chǎn)地址。7月初，長安汽車方面向媒體表示，長安福特汽車有限公司哈爾濱分公司已注冊成立，并通過了工信部的相關(guān)準(zhǔn)入審核。這標(biāo)志著自今年3月19日長安福特宣布收購哈飛轎車部分資產(chǎn)以后，國家相關(guān)部委已完成對這個項(xiàng)目的全部審批和行業(yè)準(zhǔn)入。

長安集團(tuán)總裁張寶林此前在接受媒體采訪時表示，長安福特哈爾濱新廠前期將延續(xù)哈飛汽車之前的工作，繼續(xù)代工長安悅翔V3，年產(chǎn)能為8萬輛，之后將開始生產(chǎn)長安福特代號為C346和I06的兩款新產(chǎn)品，計(jì)劃使用12萬輛的年產(chǎn)能。據(jù)悉，該新生產(chǎn)基地改造完畢后，包括賽豹、路寶在內(nèi)的哈飛轎車將停產(chǎn)。對于哈飛整車業(yè)務(wù)的后續(xù)規(guī)劃，張寶林表示其整車資質(zhì)仍然存在，要按照市場規(guī)律辦事，需要進(jìn)一步研究再決定，“但未來將可能發(fā)展成為零部件企業(yè)”。

這也意味著哈飛這個曾經(jīng)拿下全國微型車銷量第二名的整車自主品牌，很有可能將成為歷史。

美油田服務(wù)巨頭巨虧CEO：石油行業(yè)前景不容樂觀

總部設(shè)在美國休斯敦的世界油田服務(wù)業(yè)巨頭貝克休斯公司7月21日公布財(cái)報(bào)，該公司今年第二季度凈虧損1.88億美元，合每股虧損43美分。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)季該公司營業(yè)收入從去年同期的59.4億美元減少到39.7億美元。營收降幅最大的是北美地區(qū)，同比下跌47%至15億美元。去年同期該公司凈利潤3.53億美元，相當(dāng)于每股盈利80美分。

貝克休斯公司CEO馬丁?克雷格黑德當(dāng)天表示，公司虧損主要是因?yàn)榭蛻粝Ｍ吞锷a(chǎn)工具及服務(wù)價格更加低廉，該公司采取削減成本的做法也令收益大幅減少。他表示，該公司共裁減了10.5萬個崗位，占其雇員總數(shù)的17%。

他認(rèn)為，今年下半年石油行業(yè)的前景仍不樂觀，只要油價仍保持在低位，北美地區(qū)的鉆探活動就不會增加，油井鉆機(jī)數(shù)量也會維持不變。從世界范圍來看，油井鉆機(jī)數(shù)量將繼續(xù)下降，其中很多內(nèi)陸油井以及淺海市場的鉆機(jī)數(shù)量都將會有很大程度減少。

日本東芝曝驚人會計(jì)丑聞三任社長牽涉其中

據(jù)報(bào)道，由于公司此前爆出財(cái)務(wù)造假丑聞，日本東芝現(xiàn)任社長田中久雄在日前舉行的董事會上正式?jīng)Q定辭職。在田中久雄之前擔(dān)任社長、現(xiàn)任副董事長的佐佐木則夫也引咎辭職。此外，東芝前社長、現(xiàn)任董事顧問西田厚聰同時辭職。也就是說，東芝前后三任社長都涉及了財(cái)務(wù)造假事件。目前，東芝的16人董事會中已有8人辭職。

今年2月，日本證券交易等監(jiān)管委員會在接到東芝內(nèi)部人員舉報(bào)后，開始暗中調(diào)查該公司會計(jì)違規(guī)問題。日本證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)定，東芝未能實(shí)時計(jì)入虧損，涉嫌違反日本《金融商品交易法》。東芝公司不得不聘請由專業(yè)律師和會計(jì)師組成的第三方團(tuán)隊(duì)，對該公司進(jìn)行獨(dú)立審計(jì)。以東京最高檢察院原檢察長上田廣一為委員長的第三方委員會7月20日公布了一份長達(dá)290多頁的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為，東芝前后三任社長通過向下屬施加壓力等方式，進(jìn)行了違規(guī)的會計(jì)處理。東芝公司自2008財(cái)年至2014財(cái)年，虛報(bào)利潤總計(jì)達(dá)到1518億日元。此外，東芝自主審查部分虛報(bào)利潤達(dá)44億日元。在此期間，東芝的稅前利潤為5650億日元，會計(jì)違規(guī)的金額占比近30%。

報(bào)告嚴(yán)厲指責(zé)東芝“包括高層在內(nèi)的整個組織參與其中”。公司高層的“利益至上主義”，是導(dǎo)致東芝系統(tǒng)會計(jì)造假的主因。這也是自2011年奧林巴斯公司做假賬掩蓋17億美元虧損之后，日本企業(yè)曝出的最大會計(jì)丑聞。

中聯(lián)重科“去工程機(jī)械化”：農(nóng)機(jī)、環(huán)境產(chǎn)業(yè)收入或?qū)⒊?/3

據(jù)中國經(jīng)濟(jì)周刊，“中聯(lián)重科要做全國最大的農(nóng)機(jī)制造商，中國最大的環(huán)境裝備制造商，最強(qiáng)的環(huán)境產(chǎn)業(yè)投資商，還將尋求新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會。”中聯(lián)重科董事長詹純新稱。從2011年開始轉(zhuǎn)型至今，這家全球排名第6的工程機(jī)械企業(yè)，正在通過并購方式快速拓展新板塊，一步步“去工程機(jī)械化”。

迫使詹純新做出取舍的是嚴(yán)峻的行業(yè)形勢。從1992年成立至2012年的20年里，中聯(lián)重科保持著50%以上的復(fù)合增長率，2012年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入480.7億元，但2014年卻下滑至258.51億元。

“我們將堅(jiān)決砍掉沒有優(yōu)勢、不符合未來方向的產(chǎn)品板塊。”關(guān)于工程機(jī)械業(yè)務(wù)，詹純新連用四個“整理”來表達(dá)其戰(zhàn)略方向，即“整理”技術(shù)與產(chǎn)品、商業(yè)模式、管理模式和經(jīng)營觀念，其核心是要打造智能化、“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)品。與此同時，中聯(lián)重科還通過并購全球干混砂漿設(shè)備第一品牌——德國M-TEC公司與荷蘭升降機(jī)企業(yè)Raxtar公司，在細(xì)分市場快速發(fā)力。

此外，中聯(lián)重科還在大力進(jìn)軍環(huán)境產(chǎn)業(yè)和農(nóng)機(jī)行業(yè)。6月1日，中聯(lián)重科收購意大利LADURNER公司，標(biāo)志其從環(huán)衛(wèi)設(shè)備提供商到環(huán)境產(chǎn)業(yè)整體方案提供商和投資運(yùn)營商轉(zhuǎn)型。去年8月，中聯(lián)重科聯(lián)手聯(lián)想弘毅收購農(nóng)機(jī)黑馬奇瑞重工。據(jù)中聯(lián)重科副總裁孫昌軍介紹，從目前的形勢看，今年農(nóng)機(jī)板塊和環(huán)境產(chǎn)業(yè)板塊合計(jì)營業(yè)收入將超過100億元，在中聯(lián)重科的收入結(jié)構(gòu)中占比三分之一以上，今后還將繼續(xù)上升。嚴(yán)格來說，中聯(lián)重科已不是一家單一的工程機(jī)械企業(yè)。

中企首獲國際海底礦區(qū)未來將用機(jī)器人深海采礦

牙買加時間7月20日，中國五礦集團(tuán)公司國際海底多金屬結(jié)核資源勘探礦區(qū)申請獲得國際海底管理局理事會會議審核通過。這是中國企業(yè)首次獲得國際海底礦區(qū)。中國五礦集團(tuán)公司將得到這個礦區(qū)的專屬勘探權(quán)和優(yōu)先開采權(quán)。據(jù)悉，這塊海底礦區(qū)位于東太平洋，面積近7.3萬平方公里，蘊(yùn)藏具有戰(zhàn)略意義的億噸級錳、鈷、鎳、銅等金屬礦產(chǎn)資源。

近年來，受陸地礦產(chǎn)資源日益短缺等因素影響，海底礦藏如同一座沉睡的寶藏，引發(fā)各國爭相掀起勘探開發(fā)的“海洋淘金熱”。如行業(yè)巨頭、加拿大鸚鵡螺礦業(yè)公司15年前就已宣稱對巴布亞新幾內(nèi)亞約2000平方英里海床擁有開采權(quán)，其中一個銅金礦項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2017年投產(chǎn)；韓國的深海采礦財(cái)團(tuán)在湯加和斐濟(jì)專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)申請了礦區(qū)；新西蘭一家礦企也在去年獲準(zhǔn)在該國西海岸開采鐵礦石。此前，中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會曾于2001年獲得東太平洋多金屬結(jié)核勘探礦區(qū)、2011年獲得西南印度洋多金屬硫化物勘探礦區(qū)和2013年獲得西太平洋富鈷結(jié)殼勘探礦區(qū)。

值得注意的是，深海地形復(fù)雜，水壓巨大、腐蝕性強(qiáng)等，都給海洋礦產(chǎn)資源開發(fā)帶來極大難度。不過，近年來深海采礦技術(shù)大大發(fā)展，人們可以采用基于成熟工業(yè)技術(shù)的巨大機(jī)器人協(xié)助采礦。

中船集團(tuán)民品產(chǎn)值已占八成左右將繼續(xù)推進(jìn)軍民互通

從中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司獲悉，目前，中船集團(tuán)的民品產(chǎn)值已占到其總產(chǎn)值的80%左右，旗下大部分企業(yè)達(dá)到了“能軍能民”的要求，近80%的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了軍民兩大領(lǐng)域開放共享，互通互融。例如，以“海洋石油981”深水半潛式鉆井平臺、“海洋石油118”FPSO為主力的海洋石油開發(fā)深海艦隊(duì)，就是將軍工領(lǐng)域的船型優(yōu)化、動力與推進(jìn)、特種結(jié)構(gòu)、聲隱身等技術(shù)引入產(chǎn)品建造。2010到2014年，該系列產(chǎn)品年銷售收入均超過20億元。中船集團(tuán)表示，未來兩年，公司將有更多的軍工技術(shù)成果在民用領(lǐng)域轉(zhuǎn)化落地，同時也將積極推動尖端民用技術(shù)產(chǎn)品的軍事應(yīng)用。

另據(jù)介紹，中船集團(tuán)目前處于成長期的軍轉(zhuǎn)民項(xiàng)目——“智慧海洋”工程，是軍、警、民三方融合項(xiàng)目。這一項(xiàng)目將海軍綜合電子信息系統(tǒng)技術(shù)向民用涉海行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，全面應(yīng)用于民用海洋信息服務(wù)領(lǐng)域，同時，進(jìn)一步應(yīng)用于包括遠(yuǎn)洋捕撈、海水養(yǎng)殖、海上航運(yùn)、船舶建造、航空保障、油氣開采、濱海旅游等相關(guān)行業(yè)。據(jù)悉，“智慧海洋”這一概念在國內(nèi)是首次提出，工程建成后預(yù)期輻射2000萬涉海產(chǎn)業(yè)人口，信息增值服務(wù)及產(chǎn)品價值規(guī)模將超過500億元。

吉利入股冰島公司前沿技術(shù)：能捕捉二氧化碳制取甲醇

日前，吉利集團(tuán)在冰島首都雷克雅未克與冰島碳循環(huán)國際公司正式簽訂入股協(xié)議，雙方將合作進(jìn)行可再生甲醇的研發(fā)和生產(chǎn)。據(jù)了解，吉利集團(tuán)本次投資總額達(dá)到4550萬美元，該項(xiàng)投資計(jì)劃將分步實(shí)施，首次投資后三年內(nèi)將追加購買碳循環(huán)國際公司的股權(quán)。吉利集團(tuán)將成為碳循環(huán)國際公司的重要股東，并派駐董事會成員。

冰島國際碳循環(huán)公司是位于冰島的一家致力于可再生燃料研發(fā)和生產(chǎn)的公司。該公司結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡責(zé)豳Y源，開發(fā)出了世界唯一的采用可再生能源作為能量來源的甲醇生產(chǎn)技術(shù)，并命名為“可再生甲醇”。其最大的特點(diǎn)就是，把諾貝爾化學(xué)獎得主喬治?奧拉提出的二氧化碳加氫制取可再生低碳甲醇的設(shè)想變成了現(xiàn)實(shí)，從而使給生態(tài)環(huán)境帶來一系列嚴(yán)重破壞的二氧化碳，能循環(huán)化解為一種新型環(huán)保清潔燃料。

有關(guān)專家指出，盡管目前地球上的礦物燃料等資源不斷減少，但這只是這些資源以不同的形式轉(zhuǎn)換到其它物質(zhì)，如二氧化碳，如能將這些資源捕獲并重新供給人類生產(chǎn)生活，將是對人類生存環(huán)境的重大貢獻(xiàn)。而冰島炭循環(huán)國際公司，以可再生能源和循環(huán)二氧化碳排放物轉(zhuǎn)化成甲醇的技術(shù)，成功攻克了這一技術(shù)難關(guān)，并已在冰島建設(shè)了世界上首套可再生甲醇生產(chǎn)裝置，這無論對大氣環(huán)境保護(hù)，還是對燃料儲備和安全都具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，特別對甲醇汽車的推廣將帶來革命性的變革。有消息透露，隨著吉利集團(tuán)與冰島炭循環(huán)國際公司合作的建立，吉利甲醇汽車將率先進(jìn)入冰島市場。