第十四屆亞太智能交通論壇聚焦 交通分享生活，智慧創造價值

文 / 郭佳茜

第十四屆亞太智能交通論壇聚焦 交通分享生活，智慧創造價值

文 / 郭佳茜

互聯網上流行一句話，叫“世界這么大，我想去看看”。沒有中國交通的發展，“我想去看看”可能永遠只是一個夢，而如果產業鏈上下游通過ITS技術讓交通更便捷，相信大家來一場“說走就走的旅行”也更加容易下決心。

——華為中國區交通系統部部長許超

2015年4月27日，全球領先的信息與通信解決方案供應商華為，亮相在南京舉辦的亞太智能交通論壇（ITS Asia-Pacific Forum）上。華為中國區交通系統部部長許超先生在“中國ITS產業化發展”大會上發表了講話。 在講話中，許超先生以三組數據介紹了華為目前的發展狀態：華為立足國內走向全球，目前在全世界170多個國家和地區設有分支機構；其設備已服務于全球超過1/3的人口，不管是在國內還是非洲、拉美，人們打的每一個電話、每一次上網都可能有華為的設備提供支持；華為在全球有7萬多個核心研發專利，其中約半數為國際授權專利。

目前，中國交通運輸主要面臨交通污染、交通事故、交通擁堵和能源消耗的挑戰。交通運輸部提出“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的建設理念，“華為堅信智慧交通是另外三個交通實現的基礎所在。”許超說。

通過ITS產業鏈上下游合作，獲得廣泛交通數據，通過交通數據的處理和分析，減少交通擁堵，降低能源消耗，同時提升交通聯動的應急處理能力，提高交通安全指數，最終實現以信息化引領整個交通運輸的現代化，許超這樣描述其關于未來智慧交通的愿景。

論壇同期，華為在南京國際博覽中心2號館展示了應急指揮、企業通信、企業網絡（站場覆蓋，智能公交）等多項技術和解決方案，并介紹了華為在交通領域的最新進展。

像太平洋一樣寬的管道

在會后對許超先生的采訪中，他提到，隨著企業網市場發展的越來越深入，華為希望能與各行業緊密聯系，把華為公司的產品優勢、技術優勢和行業更緊密的結合起來，為各行業做出更大的貢獻。

2014年，華為提出要重點發展四個行業，包括交通、金融、能源和政府。“其中，交通是非常重要的行業，華為對交通行業的投入也會越來越大。”許超表示。

“華為希望在整個產業鏈中做好自己的定位，做好我們擅長的東西。我們希望上下游結合起來，從汽車生產商、提供數據服務的企業、交警、交管等政府部門等把數據共享起來，華為為數據提供分析使用，提供數據計算和存儲平臺，提供像‘太平洋’一樣寬的管道。”

“+互聯網”

“現在很多人都在講‘互聯網+’，華為在此基礎上提出‘+互聯網’。雖然僅是前后位置變了，但是有一定的區別。具體到交通行業，所謂‘+互聯網’對華為而言就是，第一，前端的接入設備不僅僅是簡單的數據采集，而是將輸入做了智能化處理再給后端；第二，在網絡層面我們希望的是敏捷化或者是大帶寬化，保障有線、無線的網絡帶寬足夠、便于運維管理，第三，提供云計算的平臺，可以實時高效的處理信息數據，反過來指導終端層進行工作。”

“引進‘+互聯網’，不簡單是‘+互聯網’的實體，而是‘+互聯網’的一些核心技術，我認為互聯網的核心技術其實就是大數據、云計算。”許超如是說。

車聯網技術的發展狀態和前景

車聯網的誕生及飛速發展帶動著汽車產業變革，車聯網業務在滿足了人們的娛樂需求同時，也對提升出行安全、緩解道路擁塞、降低能源污染起著重要的推動作用。

關于車聯網技術層面的問題，華為中國區交通系統部產品與解決方案部部長張宇做出了具體解答：

華為中國區交通系統部部長許超

“引進+互聯網，不簡單是+互聯網的實體，而是+互聯網的一些核心技術，我認為互聯網的核心技術其實就是大數據、云計算”許超如是說。

車聯網技術現在包括三個階段，第一個階段是關注基礎的信息提供，比如說導航等基礎的數據信息。第二個階段要解決的是車輛行駛的安全問題，包括車與車的信息互動，以及車與路邊單元，例如信號燈、道路指示牌、限速標志燈等的互動。第三個階段就是自動駕駛和無人駕駛階段。目前業界車聯網技術的發展處于第一階段往第二階段的過渡過程中，華為發布的LTE-V技術就是第一階段到第二階段的解決方案。

“華為現在首要解決的是車聯網的程度，把車連進來是最困難的問題。第二個要解決的是車聯網通信網絡問題，這通過華為的LTE-V可以解決，將來LTE-V也可以平滑的地過渡到5G，支持未來的無人駕駛階段對帶寬和網絡的需求。第三個要解決的是應用問題，目前最主要的應用還是導航，這也是司機最真實的需求，而我們還需要深入挖掘出真正的、多樣化的用戶需求并從應用維度來支撐解決。”張宇介紹。