圖解 新能源汽車的“成長之路”

文 / 本刊記者 崔麗媛

圖解 新能源汽車的“成長之路”

文 / 本刊記者 崔麗媛

從國家戰略高度思考，在化石能源緊缺，環境污染愈加嚴重的今天，發展新能源汽車已成為降低化石能源消耗、減少環境污染的有效舉措，各國政府扶持新能源汽車產業發展的意圖十分明顯。而中國面臨著嚴重的環境污染問題、原油對外依賴度居高不下、汽車產業發展也落后于發達國家，發展新能源汽車是中國國家戰略的必然選擇。讓我們一起來看看新能源汽車的成長之路究竟如何。

新能源汽車是誰？

除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。

孕育萌芽：新能源車“誕生記”

與任何新技術的誕生一樣，新能源汽車在屢經坎坷后必將出現柳暗花明。

快速發展：新能源車“成長記”

2006以前

第一階段是搖擺不定階段

這一階段，各國對新能源汽車動力源沒有決定，重心放在了氫燃料電池。

美國

不積極發展純電動，重心放在在氫燃料電池；

日本

一直在投入，以氫動力投入較多；

歐盟

重心放在在生物燃料與氫燃料電池；

中國

處于摸索、定義階段。

2007～2011

第二階段是大力扶持發展階段

各國確定新能源汽車戰略，并以鋰電池為主，加大研發、基礎設施投入，給予消費補貼，具有極其重要性，市場規模不斷擴大。美國購買EV可享受所得稅優惠，最高額度為7500美元，到2025年，每個汽車制造商至少每年出售15.4%的零排放車輛。日本購車者可享受免除多種稅負優惠，到2020年，EV將在整體乘用車的銷售比例中應占到50%。法國購買EV可以獲得最高5000歐元的補貼。德國降低EV用車費用。英國購買EV可以獲得2000-5000英鎊獎勵。中國以BEV為主，購買可以最高獲得6萬元的補貼。

2012至今

第三階段是繼續扶持、逐漸進入收獲階段

各國維持新能源汽車戰略，仍然以鋰電池為主，維持消費補貼，加大對汽車二氧化碳排放控制力度。美國等國家規定每個汽車制造商至少每年出售一定零排放車輛，否則要繳納碳稅。TESLA等企業開始實現盈利。中國加大投入。全球新能源汽車將逐步進入收獲期。

從新能源汽車的發展來看，各國扶持補貼政策起到了重大作用。隨著第二階段扶持補貼政策作用的逐漸顯現，以及各國的持續性投入，新能源汽車逐漸進入收獲階段。

我國新能源汽車的發展需經兩大階段：

1

以混合動力汽車為主，燃料電池等新能源汽車為輔的發展方向，開拓新能源汽車市場；

2

在純電動汽車技術成熟的基礎上，純電動汽車逐步替代混合動力及燃料電池汽車以至于完全占據新能源汽車市場，實現零排放的階段。

所以，走好新能源汽車發展之路，混合動力汽車應首先被重視和推廣。