四航局多哈新港項目E節點施工側記 在大漠里建“浩瀚港灣”

文 / 曾國勇 張家娟

四航局多哈新港項目E節點施工側記 在大漠里建“浩瀚港灣”

文 / 曾國勇 張家娟

港池放水前全景（攝于2014年12月）

卡塔爾，這個海洋與沙漠相連的國家，十分獨特。當四航局卡塔爾多哈新港項目的建設者們首次踏上卡塔爾這片土地的時候，就已經肩負著建設世界級超大型港口的使命。不知不覺，他們在這片土地上已經度過了一千多個日日夜夜。

3月20日，隨著北港池水位高度與海平面持平，由中國港灣總承包、四航局承建的多哈新港項目E節點工程順利完成，比合同計劃提前了6天，又一次得到了業主和咨工的肯定。至此，該項目港池成為了一個碼頭岸線長達約8.1公里、包含11個不同功能碼頭泊位的大型港灣。

只為許下的諾言

多哈新港項目設置了A至F六個合同節點，主要建設內容為碼頭結構

建造、陸上挖入式大型港池開挖、防波堤及護岸施工和陸域回填。其中，E節點的主要建設內容為港池7070萬立方米土石方開挖、6000萬立方米注水、1130米引水渠施工、游艇碼頭和海岸警衛隊碼頭以及墻后地基處理施工等，施工環境惡劣、國際化程度高、回填料和混凝土等技術規范要求標準極高。

E節點的主要建設內容為港池7070萬立方米土石方開挖、6000萬立方米注水、1130米引水渠施工、游艇碼頭和海岸警衛隊碼頭以及墻后地基處理施工等。

從進場伊始，項目部就提早謀劃、快速反應，先后提前45天完成合同A節點，按期完成B節點，提前32天完成C節點，提前33天完成D節點，累積實現1400萬安全工時，獲得了咨工中東區域“最佳質量控制單位”、全國優秀QC成果等多項榮譽。

項目部于2014年12月30日完成港池深水區域的收底工作，標志著全面具備了港池放水的條件。根據業主的總體部署和要求，項目部2月9日獲得港池放水的許可，整個港池放水持續了40天，至3月20日完成，總共蓄水6000萬立方米。“從原地面清表開始，歷經港池降水、表層沙料開挖，中底層石方開挖、陸域回填、碼頭結構施工、防波堤護岸等多項工序施工，就像是在大漠里拼組了一個巨大的地圖，只有優質高效地完成每個工序的工作，才能確保整個工程順暢對接。 ”項目副經理廖宏志形象地介紹道。

精彩“亮劍”灑汗水

在持續1400多天的緊張施工中，面對復雜多變的外界環境和龐大的工程體量，項目部克服高溫、沙塵暴天氣，以及勞動力、原材料匱乏等不利因素，周密安排、精心組織，于大漠之中創造奇跡。

港池不同深度的巖層強度也不同，項目部采用普通挖掘機、重型挖掘機、挖巖機、采礦機、爆破等多種設備方式相結合進行開挖，實現了對開挖回填施工進展的良好管控。同時，項目部定期召開土石方開挖專題會議來解決施工中出現的難點難題，并加強對機械設備作業效率的管控力度，確保開挖、運輸、回填等各個環節都銜接順暢。

此外，項目部積極開展勞動競賽，將工作目標落實到每一個班組，把施工進度、 HSE管理、質量控制、成本經營等各方面工作指標化，引領員工為工程建設貢獻力量。項目部還根據基準計劃、趕工計劃動態編制了相關的施工計劃，動態組織和監管設備資源，不斷優化車輛運輸路線，合理安排每一部機械的工作任務。 “哪怕是每輛車多裝一點，每分鐘多挖一方，對于全局都是很大的進步和有力的保障。 ”施工主管杜兵可說道。

當烈日當空，炙烤著大地時，他們也許在緊張地觀察各個地段，核對著一個個繁瑣的數據；當夕陽西下時，他們也許還在大漠戈壁之中，尋找最佳的控制點。

“當收到業主、咨工的來信時，項目部會采用信息交流平臺迅速公布，并公示各個分項和各個節點的實施進展情況，使得整個施工目標更加明確，讓每個崗位的員工和分包隊伍能夠了解項目執行的詳情，及時、有針對性地調整施工細節和資源，提高工作效率。 ”項目工程部主管黃云介紹道。

致敬青春團隊

每天早上4點，年輕的施工員們便披星戴月出發前往施工現場，用汽車的照明燈提前迎接黎明的到來。晚上6點半，施工現場仍然一片忙碌，一千多臺機械設備的轟鳴聲像是演奏著“施工進行曲”。當烈日當空，炙烤著大地時，他們也許在緊張地觀察各個地段，核對著一個個繁瑣的數據；當夕陽西下時，他們也許還在大漠戈壁之中，尋找最佳的控制點。

當汽車平穩地駛過他們共同建設過的道路，員工們只會微笑著，跟隨著汽車去建設另一方新天地。他們不畏艱難，守得住腳下這份艱苦，又甘愿走向下一片荒蕪。

多哈新港碼頭與內防波堤工程