行業(yè)

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全球十大光伏制造商中國獨(dú)占六席為何我們自豪不起來？

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據(jù)福布斯中文網(wǎng)，市場(chǎng)調(diào)研公司IHS日前公布的榜單將天合光能列為2014年全球太陽能電池板出貨量排名第一的企業(yè)，其次是英利綠色能源。這兩家公司的總部都在中國，中國在太陽能電池板制造行業(yè)雄霸一方已有多年了。事實(shí)上，在IHS榜單上排名前十的制造商當(dāng)中，有六家是中國企業(yè)（如果算上總部設(shè)在加拿大但生產(chǎn)基地設(shè)在中國的阿特斯太陽能）。這份榜單是以廠商的出貨量來進(jìn)行排名，包括2014年第四季度的出貨量估計(jì)數(shù)。IHS指出，這些數(shù)字沒有包含由這些公司生產(chǎn)而內(nèi)部用于建設(shè)太陽能發(fā)電項(xiàng)目（從屋頂安裝到大型太陽能電站）的電池板。

中國廠商的強(qiáng)勢(shì)帶給了美國同行巨大的壓力。比如第一太陽能幾年前就曾自我檢討，要把更多的精力放在提高太陽能轉(zhuǎn)化率的技術(shù)能力上。第一太陽能的電池板轉(zhuǎn)化率歷來沒有對(duì)手產(chǎn)品那么高，但該公司擅長(zhǎng)以便宜許多的成本制造太陽能電池板。但是，在中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)U大生產(chǎn)之后，第一太陽能的這種優(yōu)勢(shì)就逐漸喪失了。只好由美國政府舉起“雙反”大棒，借以打壓中國同行。

可問題是，面對(duì)一個(gè)前五名都由中國包攬的牛×產(chǎn)業(yè)，為什么我們卻自豪不起來呢？（類似的問題或許還可以問，都是拿了世界第一，為什么我們會(huì)覺得華為要比聯(lián)想牛些？為什么我們并不以美國人一天都離不開的“中國制造”為榮，卻覺得“高鐵換大米”很長(zhǎng)臉？這恐怕還不完全是科技含量的問題。被認(rèn)為是全世界最牛公司的蘋果，科技含量又能有多高呢？）

自主技術(shù)項(xiàng)目再獲批 核電建設(shè)國產(chǎn)化提速

據(jù)上證報(bào)，自中核集團(tuán)福建福清核電站2個(gè)機(jī)組采用“華龍一號(hào)”方案后，近日，國家能源局又同意中廣核廣西防城港核電二期2臺(tái)機(jī)組采用“華龍一號(hào)”技術(shù)方案，表明國家第三代自主核電技術(shù)已經(jīng)取得重大突破。

“華龍一號(hào)”是中核集團(tuán)和中廣核集團(tuán)在我國30余年核電科研、設(shè)計(jì)、制造、建設(shè)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，融合“能動(dòng)與非能動(dòng)”先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，采用國際最高安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)設(shè)計(jì)的三代核電機(jī)型。由于此前中核和中廣核都有各自的研發(fā)路徑，在核電技術(shù)路線上存在較大的差異，導(dǎo)致國產(chǎn)核電新建項(xiàng)目進(jìn)展遲緩，尤其在核電走出去的過程中，并不能有效的形成合力。“華龍一號(hào)”是中核和中廣核兩大集團(tuán)聯(lián)手的研究成果，要求關(guān)鍵材料國產(chǎn)化比例不低于85%，這將大大刺激國產(chǎn)核電設(shè)備需求。

近日，在會(huì)見斯洛文尼亞總理時(shí)，李克強(qiáng)總理表示支持中國企業(yè)參與斯洛伐克核電等項(xiàng)目建設(shè)。“華龍一號(hào)”基準(zhǔn)造價(jià)低于2500美元/千瓦，與當(dāng)前國際訂單最多的俄羅斯核電以及當(dāng)前三代主流機(jī)型相比，“華龍一號(hào)”具有明顯的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。在國內(nèi)核電項(xiàng)目加快推進(jìn)和走出去戰(zhàn)略的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)到2020年核電設(shè)備投資將達(dá)5000億元，核島、常規(guī)島、蝶閥等輔助設(shè)備市場(chǎng)，均有望迎來實(shí)質(zhì)性訂單機(jī)遇。

無人機(jī)送貨尚不靠譜 第一桶金或在農(nóng)業(yè)

“不要把它想象成孩童的玩具順便具有實(shí)用功能，而應(yīng)該把無人機(jī)看作是一臺(tái)電腦在飛，一臺(tái)智能手機(jī)在飛。無人機(jī)的本質(zhì)是信息的數(shù)字化。”連線雜志前主編，現(xiàn)無人機(jī)制造商3D Robotics的創(chuàng)始人兼CEO克里斯·安德森在剛剛結(jié)束的Business Insider數(shù)字化年會(huì)上，暢想了無人機(jī)將帶來的新一輪生產(chǎn)力革命，他認(rèn)為無人機(jī)所帶來的生產(chǎn)效率和行業(yè)革新將媲美1970年個(gè)人電腦的出現(xiàn)和興起，“無人機(jī)時(shí)代剛剛開始”。

此前，亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯公布了該公司研制的送貨神器無人機(jī)，有望把如今剛剛起步的“當(dāng)日送達(dá)”升級(jí)為“半小時(shí)送達(dá)”，引起了巨大關(guān)注。然而人們隨即發(fā)現(xiàn)無人機(jī)尚未立法，商用無人機(jī)直到今天仍然是被美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）禁止的，亞馬遜研制的Prime Air再好也只能在倉庫里呆著。而在市場(chǎng)流傳的即將公布的美國監(jiān)管框架里，未來無人機(jī)監(jiān)管法規(guī)將至少包括如下限制：飛行高度不能高于400英尺（約120米），必須在白天、在操作者實(shí)現(xiàn)范圍內(nèi)飛行，必須遠(yuǎn)離飛機(jī)場(chǎng)和鬧市區(qū)，必須獲得操作資格許可。這相當(dāng)于給無人機(jī)的送貨業(yè)務(wù)判了死緩。

不過這并不意味著無人機(jī)目前就無用武之地。美國無人機(jī)商業(yè)化的第一個(gè)突破口，更可能在農(nóng)業(yè)。國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)的一份研究報(bào)告顯示，以無人機(jī)將在美國2015年正式開始商業(yè)化進(jìn)行評(píng)估，在無人機(jī)商業(yè)化的第一個(gè)十年當(dāng)中（也就是截止到2025年），這個(gè)產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益820億美元，而其中農(nóng)用無人機(jī)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益會(huì)占到750億美元。

“中國三年消耗水泥超過美國百年用量”

這是真的嗎？比爾·蓋茨博客曬

據(jù)福布斯中文網(wǎng)，日前，比爾·蓋茨在自己的博客上做了一個(gè)令人震撼的對(duì)比：2011年至2013年期間，中國消耗了66億噸水泥，超過美國在整個(gè)二十世紀(jì)的消耗量。但是看看美國在1901年至2000年期間建造了哪些工程：各種摩天大樓、州際公路、胡佛水壩等等，而期間消耗的水泥總共只有45億噸。