永不止步，時刻改進產品
——瀚瑞森新一代HMX-V橡膠懸架面世

文_本刊記者_邵子桐

永不止步，時刻改進產品
——瀚瑞森新一代HMX-V橡膠懸架面世

文_本刊記者_邵子桐

近年來，輕量化一直是卡車產品不斷升級的熱門詞匯，而懸架在車身質量和舒適性上起著非常關鍵的作用，瀚瑞森公司作為一家專注懸架開發與生產的企業，不斷推出新產品并推動懸架市場走向更加細分化和專業化的道路。

2015年，整個重卡行業繼續低迷，瀚瑞森(中國)汽車懸掛系統有限公司(下簡稱：瀚瑞森(中國))卻急流勇進，據瀚瑞森(中國)總經理趙忠厚介紹，瀚瑞森第1季度在中國市場取得了接近40%的銷量增長。時值4月上海國際車展之間，瀚瑞森舉行了以“創新，永無止境”為主題的發布會，強勢推出面向中國公路標載運輸市場橡膠懸架新產品HMX-V。

瀚瑞森：橡膠懸架專家

作為一家成立于1913年的百年老店，瀚瑞森在橡膠懸架領域已擁有60多年的研發和應用經驗，憑借不斷創新的懸架設計、優良的制造工藝和先進的檢測與分析技術，其懸架產品在全球范圍內銷量已超過500萬套。

瀚瑞森在2009年進入中國市場，針對中國路況和市場需求，研發了HUV橡膠懸架系統，沿用瀚瑞森公司多年來被證明過的同類結構，進行了3年的設計，大量的臺架試驗和1年的路試，經近5年的推廣，已同中國重汽等主機廠合作，實現超過1萬3 000套的裝配量，并同東風商用車合作，已進入測試階段。

瀚瑞森(中國)高級應用與服務經理姜玉飛在現場對瀚瑞森產品進行了詳細介紹和技術的解析。HUV橡膠懸架系列產品，因橡膠的特性而獲得了輕量化和天然的減振性能；同時，瀚瑞森先進的設計水平更是極大地提高了產品的性能，機器人焊接的成型均衡梁提供了窄截面，吊梁和橡膠彈簧代替了沉重的板簧座，三角支撐座設計有效平衡均衡梁可靠性和自重。在舒適性上，變剛度彈簧優化平衡了滿載和空載的行駛舒適性，中心襯套隔離了來自路面的顛簸，從而延長了駕駛室、底盤和上裝的使用壽命。此外，在車輛轉彎過程中，由于一些橡膠零部件的彈性作用，橡膠懸架能夠允許車橋在轉彎時有一定量暫時的軸向運動，這樣自我調節的特點也使得每根車橋在轉彎時可以沿著更自然的路徑運動，從而減少了輪胎的摩擦磨損。而對于傳統鋼板彈簧懸架，其車橋更固定，轉彎時車橋無法自我調節，會造成較大的摩擦磨損，并且鋼板彈簧的金屬部件需潤滑、易腐蝕、噪聲大。

HMX-V：質量更輕，舒適性更好

新品HMX-V橡膠懸架系統由北美市場成熟產品HMX演變而來，是專門針對日益發展的中國標載公路運輸市場的應用而研發的輕量化重型橡膠懸架系統，適合應用于公路、高速公路標載運輸的牽引車及國內輕量化特種車。其設計載荷能力為21 t，自質量只有390 kg，比目前瀚瑞森在中國主推的HUV橡膠懸架質量減輕了100 kg(HUV設計載荷能力為34 t)，與同噸位的傳統鋼板彈簧懸架相比，HMX-V減重可達290 kg。

在姜玉飛的介紹中，記者了解到此款產品的創新之處。全新發布的HMX-V設計更加獨特，取消了中心襯套，減少了20個連接螺栓，提高了車輛的裝配便利性，對于用戶來說，其維護和更換成本相應減少。優化設計后HMX-V橡膠懸架的連接部分均為橡膠，故而質量更輕，無需潤滑、免維護的特性也為用戶節省了大量日常維護保養所需的人工成本和時間成本。

質量減輕的同時，HMX-V橡膠懸架也保證車輛的駕駛舒適性更好。HMX-V采用變剛度彈簧，在空載時，彈簧剛度小，平順性較好，隨著載荷的增加彈簧剛度也不斷增大，在滿載時彈簧剛度較大，車輛可以保持較低的重心，不容易發生側翻，從而保證了車輛的穩定性。

市場細分：輕量化、高端化大勢所趨

國家級干線公路建設快速發展，并且近年來國家對物流業大力支持，長途標載化運輸將迎來快速發展的契機。用戶的產品使用意識也在不斷提高，用戶越來越重視車輛的性能，車輛質量的下降意味著有效載荷上升，運輸效率和燃油經濟性都會大幅提高。

國內各大重卡、特種車輛生產廠商都在大力發展輕量化產品提高自身競爭力，懸架是車輛的重要部分，關于記者對市場競爭及橡膠原材料供應的疑問，瀚瑞森全球副總裁Andrew Martin表示：“瀚瑞森橡膠懸架在市場上保持絕對領先，競爭對手都是跟著瀚瑞森的步伐行動。瀚瑞森所有的橡膠原材料均從美國運輸而來，質量有統一的保證。”

雖然瀚瑞森進入中國市場只有短短5年的時間，但憑借與主機廠合作，售后服務網點合作分布多而廣，并且在中國保持足量的庫存，無論產品供應和服務都可以及時滿足用戶需求，同時可以為用戶提供廣泛的技術支持和培訓。

瀚瑞森在進入中國市場的5年中，通過有針對性的嘗試，取得了相當不錯的成績。更可貴的是，瀚瑞森并不是將在北美的成功產品簡單復制過來，而是做足了功課，無論是對中國市場的政策、道路情況還是產品都有詳細而深入的調查，并因地制宜，不斷推出有針對性產品，也帶動市場更加專業化。