理想與現實的距離

理想與現實的距離

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“當我年輕的時候，我夢想改變這個世界；當我成熟以后，我發現我不能夠改變這個世界……”

就是這樣一句話，讓英國威斯敏斯特大教堂(Westminster Abbey)的一個無名氏墓碑聞名于世。其實這句話不難理解，用最通俗的語言表示就是“理想很豐滿，現實很骨感”。對于一個從事多年商用汽車領域媒體工作的筆者而言，幾乎每一次報道北京、上海國際車展都會經歷一次因理想與現實之間的差距而帶來的糾結與煎熬，本屆上海國際車展亦不例外。

在上海國際車展中，各家商用汽車企業展出的重卡產品，尤其是主打的牽引車系列，如東風商用車的天龍旗艦、東風柳汽的乘龍H7、一汽解放的JH6、中國重汽的C7H和福田歐曼的GTL等，其配置可以說近年來各種展會中最高的一次，什么AMT(機械式自動變速器)、液力緩速器、車聯網系統、大功率發動機、空氣懸架，以及鋁合金車輪、高強度鋼等最新科技的總成和材料幾乎都在這些展品上有所體現。毫不夸張地說，這些展品代表了目前國內重卡領域的最高制造水平，絲毫不比進口品牌的產品差。

不過，這只是我們理想狀態下的重卡產品，而現實中卻截然相反。在筆者多年的重卡市場終端走訪中，車輛的配置總體來說變化并不大，像AMT、液力緩速器、空氣懸架等這樣在國外已經推廣開來的先進配置，在中國卻始終沒有得到其應有的市場定位，自然也就沒有明顯的市場需求。這些東西好不好，“好”是肯定的了，但為什么沒人用呢？答案是“貴”。

其實，這并不是理由。舉個簡單的例子，早些年人們對手機的需求就是“耐用”和“價格”，諾基亞很好地詮釋和堅守了這一點而成為全球手機市場的“獨孤求敗”。不過，這個看似無法被擊敗的巨人卻被后來的蘋果打敗，而且沒有任何翻身的機會。蘋果與諾基亞相比，在曾經被看重的“耐用”因素面前不僅沒有優勢，而且還處于下風，但卻憑借更具優勢的外形設計和體驗感覺而讓客戶忽視了其“耐用”和“價格”上的弱點，最終逆襲。同時還培養了一批果粉，不僅不在乎高昂的價格，而且在每一代產品發售前愿意披星戴月地守候。

這樣的案例難道不值得我們去思考嗎？滿足客戶需求沒有錯，但能夠引導客戶的需求才能在市場中脫穎而出，并屹立不倒。所以，只是展會中展出這些高配置的產品對于提升國內重卡市場的整體配置水平并沒有太大的意義，把它轉化為客戶的需求才是關鍵，而那才叫國內重卡市場未來的發展方向。