基于創新創業視角的校園快遞中轉站研究

夏林穎 王正陽 黃勝立 陳春香

（廣西民族大學相思湖學院，廣西 南寧 530008）

1 問題的提出

2013年我國電子商務總交易額超過10萬億元，5年來翻了兩番。2013年我國網絡零售交易額約為1.85萬億元，5年來平均增速達80%。市場規模不斷擴大，對物流服務的要求也倍增。消費者特別關注網購時賣家發貨速度，物流速度，尤其是最后1000米的配送問題。校園快遞由于獨特的市場環境，而又缺乏管理，造成了很多問題，比如配送不及時，包裹質量出現問題等。廣西民族大學相思湖學院（下稱相思湖學院）遠離主城區，師生的購物不是很方便，網購成為了相思湖學院師生與外界溝通和聯系的主要途徑。

隨著相思湖學院師生對快遞服務需求的迅速增長，進駐相思湖學院師生的快遞公司也逐漸增加，數十家快遞公司在相思湖學院師生開展快遞服務。由于相思湖學院師生特殊的地理位置，特殊的門禁管理制度，盡管快遞公司采取了許多辦法來適應師生的需要，但絕大多數快遞公司的服務還是滿足不了師生的需求，快遞服務中的滯留件、分散件、損失件的現象普遍存在。

另外，師生作息時間最大的特點就是上課時間與取件的沖突，上課時不能隨意請假，導致快遞公司經常出現滯留件和超區件。快遞公司各自為政，運營成本高。每個快遞公司的派件員每天要到相思湖學院送幾十件快件，各快遞公司的這些零星快遞業務長期重復，運營成本高。進入相思湖學院的快遞公司，為解決分散件和滯留件的難題，不得已在相思湖學院地下超市尋找一些小商店作為臨時代理點，但這些代理點不能提供相思湖學院師生希望的門到門的及時便捷服務，而沒有固定營業點采取臨時地攤式作業方式快遞公司，不但影響了周圍的環境，也增加了丟失或錯投的幾率。最重要的是不能提供 24小時服務，制約了服務水平的提升。

本文以相思湖學院的大學生創新創業訓練計劃項目--超光速校園快遞中轉站為研究目標，試圖在調查分析校園快遞中轉站的基礎上，提出一些建設性的建議。超光速校園快遞中轉站配送模式，是設想在“集中散件，統一配發”的經營思想的指導下，通過共同配送具體形式，從前后向與快遞企業合作，完成最初或最后的1000米服務【1】。相思湖學院超光速校園快遞中轉站配送模式的優勢，一是通過校企實現合作，與上游的各快遞公司合作，整合各快遞公司的快遞業務，實現規模化經營，下一步研究與下游的各高校合作，嘗試一種新型的校園快遞模式，為在校園內建設快遞服務站打下一個堅實的實驗基礎。

2 相思湖學院的快遞物流配送調查

2.1 相思湖學院快遞站點分布情況

相思湖學院共有申通快遞公司、圓通快遞公司、韻達快遞公司、中通快遞公司、順豐快遞公司、匯通快遞公司、天天快遞公司、中國郵政（EMS）以及其他快遞公司。據調查得知，相思湖學院校園快遞內有快遞公司業務的共分為有固定代理點和地攤式代理點兩種[2]。

2.2 消費者調查

在相思湖學院發放了調查問卷，調查時間為一個星期，共發放問卷200份，收回有效問卷為196份，問卷回收率為98%。問卷共設置下列主要幾個問題：

2.2.1 您半年以內使用快遞服務的次數是多少？

大學生使用快遞的頻率比較高。在回答“半年以內使用快遞服務的次數是多少”這個問題時，數據表明半年內使用0～3次快遞的學生占比為12.76%，半年內使用4～7次快遞的學生占比為26.02%，半年內使用8～10次快遞的學生占比為19.39%，半年內使用11次以上快遞的學生占比為41.84%。從以上數據中不難發現，半年內使用11次以上快遞的學生占比更多，說明大學生使用快遞頻繁（見圖1）。

圖1 大學生使用快遞的頻率表

2.2.2 您個人最注重快遞公司的哪些方面？

40.91%的大學生對快遞速度表示不滿意，認為快遞公司應提高快遞速度，到貨是否準時。14.55%的大學生認為快遞公司應該降低價格，13.64%的人認為快遞公司應該提高安全性，18.18%的大學生認為應該提高一線員工的服務水平和態度，12.74%的大學生認為快遞公司應該提供準確的物件跟蹤信息幾個要素。圖 2為學生選擇使用快遞時考慮的因素。

圖2 學生選擇使用快遞時考慮的因素占比

2.2.3 快遞服務中最令您不滿意的地方有哪些？

大學生對快遞服務普遍不滿意，找件速度和服務態度是學生選擇快遞公司的關鍵因素。在我們設置的幾個因素中，同學的選擇如下，公司知名度高，價格便宜，發貨速度快，服務態度好，安全性高，貨物損壞時能夠得到滿意的賠償，這些影響大學生選擇快遞公司的因素中，物流公司的知名度占比為8%，價格便宜占比為15%，發貨速度快占比為35%，服務態度好占比為20%，安全性高占比為10%，貨物損壞時能夠得到滿意的賠償占比為 12%，從上面的數據中不難發現， 發貨速度、服務態度是學生選擇快遞的關鍵因素。在調查“您最不愉快地一次快遞收件經歷是什么”中的所有選項中，快遞人員的服務態度惡劣占比為 40%，快遞時間不準時占比為30%，快遞的物品受損占比為 4%，丟件占比為 6%，事后問題處理不周占比為3%，收費太高占比為2%，找件時間過長占比為15%，從上述數據中可以看出，服務人員的態度，快遞時間不準時會直接造成顧客不滿意[3]。

通過統計分析，結合隨機挑選的學生進行小組訪談，我們認為成立校園快遞中轉站的設想是可行的。（1）市場可能性。快遞公司需要有個平臺完成最后1000米的物流配送。另外，校方面對校園快遞難題，也需要一個平臺去解決它。（2）創利可能性。快捷服務站是經學校同意，學生快遞員有出入寢室的資格。服務站收取的費用也合理化，以快遞件數，快遞重量，快遞送貨路程為標準收取 1-2元的費用。服務站主要由學校自主創業學生組成，聘請學校勤工儉學學生兼職，所需的成本不高 ，風險低。（3）創業性。國家積極倡導大學生進行自主創業，各高校都為學生開高各種自主創業自我經營項目。因此，超光速校園快遞中轉站在相思湖學院實施過程中會得到學校各方面的支持【4】。

3 超光速校園快遞中轉站運營情況

3.1 基本情況

超光速校園快遞中轉站成立于2012年，注冊資金1萬元，以快遞中轉作為運營內容，本著“誠信為本，服務師生”的宗旨，為師生提供快速、便捷、準確、安全、貼心的快遞中轉服務。中轉站設在相思湖學院地下超市內，擁有必要的設施設備。

校園快遞中轉站主要業務內容為：一方面，中轉站在固定場所集中接收各快遞公司送來的貨物，避免以往快遞公司把貨物送來時需長時間等待客戶的現象，同時杜絕各種快遞公司送來貨物時因亂放而影響師生出行不便的現象。校園快遞中轉站的成立，讓師生可以在空閑時間提取貨物，避免師生以往需按時提取貨物而耽誤上課或工作的現象，從而既提高了快遞公司的服務效率又方便了廣大師生。另一方面接收在校師生需寄出的物品，由于我們同多家快遞公司合作，這樣就可以滿足廣大師生的不同寄出需要，從而減少他們寄出物品的麻煩。

校園快遞中轉站設立在固定地點，統一接收所有來校快遞公司的送貨，集中管理。杜絕以往各個快遞公司不按學校時間來校送貨，來校后隨便亂放，擾亂學校正常活動等情況。同時，杜絕快遞公司送來貨時需長時間等待客戶的現象，從而有助于快遞公司工作效率的提高。其次，在校師生再也不會在上課時間受到快遞公司提貨通知的影響。我們中轉站將會利用課余空閑時間通知師生前來領貨。由此可見，校園快遞中轉站的建立既有利于快遞公司又有利于廣大的在校師生。另一方面，校園快遞中轉站向廣大師生提供優質服務，向貨主收取一點合理的費用。我校師生平均每天至少接貨量為 300件。按照這個標準計算，一個月我們中轉站至少可以收入9000元，一年我們中轉站則可收入至少90000元。由此可見，建立校園快遞中轉站可以：提高快遞公司在校園的服務效率，方便師生，同時可以增加勤工儉學學生的收入。

第一，作為在校學生要解決上課和考試的沖突，如果不能按時將快遞送到收件人手上，那么所謂快遞服務就沒有任何意義了。第二，如果快遞物品發生損壞、丟失問題，學生很難承擔賠償損失的后果。第三，收件人如果不在學校如何辦?怎樣按路程遠近分配送達順序？需要不斷總結經驗教訓來解決。超光速校園快遞中轉站主要采取的是自行投資的方式，可以作為一種大學生創業的模式，依靠學生本身維護其正常運行，如果其畢業離校或者經營不好，該模式就會自行消失，組織管理上缺乏延續性。

4 建議

基于校園快遞的上述現狀，現對未來做一點建議，提出一種符合校園特色的新型快遞模式:校園快遞服務站。該站服務人員主要是在校學生，他們與各快遞公司簽署合作協議，統一接收各個快遞公司快件，然后進行分配管理。另外，征得學院同意，服務站的快遞員享有進入宿舍樓的權利，可將各快遞真正地送貨上門，完成各快遞公司末端的配送任務，通過做最后一千米這一細分的快遞服務來填補這一市場空白。在相思湖學院地下超市建立一個倉儲中心，聯合各大快遞公司配送貨物到倉儲中心，將此作為一個物流中轉站，分發快遞。由服務站人員通知學生憑短信來領取快遞，減少冒領快遞的情況出現。拓展延伸快遞服務，針對學生想寄快遞的需求，快遞服務站可提供上面取件寄快遞服務，學生只需按物價規定支付寄快遞的費用。對于不想出門的學生，可在收到領快遞短信后回復要求送貨上門，并將自己所在寢室附上。服務站學生送快遞到寢室，并根據快遞份量輕重，送快遞路程等綜合收取費用。對經常寄快遞的顧客群體進行管理，對老顧客提供特殊服務，免費寄校園內生日快遞。該模式可以幫助解決普遍高校的校園快遞難題，而且符合大學生自主創業的潮流。

[1] 葛楚華.試析大學城快遞服務市場的現狀與對策[J].中國市場,2014,(6):27-28.

[2] 康凱燕,卜艷蘭.快遞企業末端服務體系構建[J].沿海企業與科技,2013,(6):44-48.

[3] 梁棟.大學生對校園快遞物流配送滿意狀況調查研究[J].現代商業,2014,(12):19.

[4] 朱麗娜.構建校園快遞快捷服務站的可行性分析[J].現代商業,2014,(30):225-226.