快速客運企業車輛技術管理研究

鄭利民

(遼寧工業大學汽車與交通工程學院)

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快速客運企業車輛技術管理研究

鄭利民

(遼寧工業大學汽車與交通工程學院)

摘要：通過對快速客運企業車輛技術管理中的維修管理、燃油管理和輪胎管理的存在問題進行分析，結合企業實際管理情況，提出了運用RCM先進維修理論進行車輛維修策略優化、建立車輛維修數據庫、合理確定燃油消耗定額、積極引入節油技術、提高輪胎利用率等具體措施，為相關企業車輛技術管理提供參考借鑒。

關鍵詞：快速客運企業；車輛技術管理；維修管理；燃油管理

1快速客運企業車輛技術管理存在問題

1.1　車輛維修管理方面

(1)企業維修成本較高

快速客運企業運營車輛大多數都是性能好、價值高的豪華車型，例如凱斯鮑爾、沃爾沃、奔馳、宇通、金龍等車輛，車輛價值在100萬左右。由于車輛性能高，發生故障的頻率一般低于普通客運車，但因車輛本身價值大，其維護費用高于普通車輛；而一旦出現故障，修理費用就比普通車輛的高出很多。通過對A企業各子公司保修費用匯總情況如表1所示。

表1　2013年各子公司維修費用表

通過上表可以看出，該企業車輛實際保修費用成本平均達到了0.2元/km，最高的達到了0.278元/km，因此整體維修費用偏高。雖然公司采用先進定額確定了定額保修費成本，但仍有4家子公司沒有達到額定標準，因此需要進一步采取措施，降低維修成本。

(2)企業維修作業仍以傳統維修為主

為保證車輛的可靠性，減少車輛故障，保證車輛正常運營，企業采取了車輛的日常檢查；出車前、出車中、收車后的檢查；車輛技術狀況定期、不定期檢查；車輛大小修及二級維護等一系列維修制度。但在實際的維修工作上，仍是依靠維修人員的經驗進行維修。因此，“多維修、多保養、多多益善”和“故障后再維修”等現象較為嚴重，使車輛維修工作缺乏一定科學性，在一定程度上造成了企業資金和人力的浪費。

1.2　燃油管理方面

在燃油管理上，企業采取了日常監督、制訂燃油標準、日清月結等措施，一定程度上降低了燃油成本，但在節油力度仍有一定空間。下表為上述子公司2013年燃油消耗情況。

表2　2013年各子公司燃油消耗表

從表2可以看出各子公司雖然根據自己情況制定了燃油定額標準，但執行的效果不理想，僅有2個公司低于標準。這主要是因企業一般采用“經驗估工法”制訂燃油消耗定額。這種方法簡單易行、工作量小，但準確性相對較差，另外受駕駛員的駕駛水平和評估人的評估方

法影響，容易出現跑、冒、滴、漏的現象，導致油耗升高和浪費但執行效果不好，差距較大，因此需要進行深入研究，進行科學的分析計算，使定額水平既有科學性，也要可行。

1.3　輪胎管理方面

企業對于輪胎管理制定了相應的管理規范，但仍存在輪胎利用率較低等問題。通過對該企業2012和2013年輪胎報廢情況分析，2012年報廢658支(其中134支未達到報廢里程)，2013年報廢894支(198支未達報廢里程)，而胎公里成本達到了0.008元/公里。因此需要對輪胎管理進行綜合研究，探討科學管理方法，提升輪胎利用率，并降低輪胎使用成本。

2快速客運企業車輛技術管理提升對策

2.1　車輛維修管理上

(1)運用RCM先進維修理論進行車輛維修策略優化

為有效保證車輛技術狀況，提升車輛維修水平，對車輛維修運用RCM理論進行維修優化。運用RCM維修理論思想，通過對車輛關鍵部件故障模式及影響因素分析，制定關鍵零部件邏輯決斷圖來進行維修方式的選擇(解決如何修的問題)；通過可用度最大和費用最小的原則確定最佳維修周期(解決何時修的問題)，最終形成出新的維修大綱，增加維修的針對性，使車輛的維修更加合理科學，為企業維修管理水平提高和降低維修費用提供了理論支持。

(2)建立車輛維修數據庫加強車輛維修管理

通過確定的維修大綱，結合車輛具體情況，建立車輛維修數據庫。通過對車輛的技術參數進行采集，并根據采集的技術參數結合各車輛的運行線路和實際維修情況進行統計整理，確立車輛維修方式以及維修周期，并形成數據庫，根據編制的自動提示維修程序進行車輛相應維修工作，提升管理現代化水平。

(3)不斷提升企業維修技術人員整體素質

車輛技術管理水平高低，取決于企業人才整體素質能力水平。因此應對企業維修技術人員進行針對性培訓，尤其進行汽車結構和原理、維修方法理論等培訓，切實提升車輛維修技術水平，進而提升維修管理水平。

2.2　燃油管理

(1)合理確定燃油消耗定額標準

通過對車輛油耗各個方面進行分析，綜合各影響因素確定合理的燃油消耗定額計算方法。具體燃油消耗計算模型如圖1所示。

圖1　燃油消耗計算模型

通過圖1可知，燃油消耗定額綜合了高速路段、市區路段、使用條件、技術狀況、空調等多方面影響因素，能全面地反映實際燃油消耗情況。技術管理人員根據上述模型計算結果，結合各車輛單耗的統計數據、運營線路的實際情況等，可制定合理的油耗定額，并且每年修訂一次。

(2)積極應用各節油技術

在加強管理、確定合理的燃油消耗標準同時，要積極采用高能電子點火裝置、強制怠速節油器、空氣補償節油裝置、閉缸節油技術等節能技術。同時在車輛使用中要培養駕駛員良好的操作習慣和推廣使用子午線輪胎等手段來節省燃油。

2.3　輪胎管理

在輪胎管理上，首先要加強輪胎的全面管理工作，從輪胎計劃、選購、裝運、驗收、保管、使用、維護、翻新、報廢、新技術應用及獎懲等方而進行全過程管理，使輪胎在使用過程中安全可靠和整個壽命周期內實現最佳的經濟效益。其次，正確掌握輪胎的使用條件、合理使用，主要包括嚴格控制輪胎溫度、掌握輪胎的充氣標準、掌握輪胎的負荷、保持車輛底盤狀況良好、合理搭配輪胎、根據路面掌握行車速度等，這些措施對于提高輪胎利用率最為關鍵。最后要配備技術管理人員，做好輪胎早期損壞原因分析，抓先進經驗的總結推廣、統計資料分析與輪胎科學試驗，切實有效提高利用里程，并降低成本。

3結論

通過對快速客運企業車輛技術管理從車輛維修管理、燃油管理、輪胎管理等三方面進行分析，結合企業管理狀況及相關數據資料，運用相關理論提出了車輛技術管理的具體改進措施，為快速客運企業車輛的管理工作提供了有效理論支持，有助于企業降低運營成本，提升企業效益，同時可為其他運輸企業車輛管理提供良好的借鑒參考。

參考文獻：

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[2]梁麗麗，衛紹元，賈仁德.高速客運企業燃油消耗定額計算方法研究[J].交通科技與經濟,2007，(3)：43-45.

[3]胡大偉.提高汽車輪胎行駛里程的方法[J].遼寧交通科技，2003，(4)：72-73.

作者簡介：鄭利民(1978-)，男，講師，研究方向：汽車檢測與診斷技術。

收稿日期：2014-10-29

中圖分類號：U47

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0189-02