范彭線新河莊～黃各莊支線段改建工程施工總結

董建山

(唐山興達交通工程有限公司)

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范彭線新河莊～黃各莊支線段改建工程施工總結

董建山

(唐山興達交通工程有限公司)

摘要：從組織機構、質量管理情況、施工進度控制及安全文明施工情況展開論述，旨在為公路工程施工人員在工程竣工后進行施工總結時有一個參考。

關鍵詞：施工；組織；進度；質量；安全

1工程概況及設計情況

1.1　工程概況

該項目起于G205與現有范彭線交叉口，沿現有范彭線向東約2.3公里后，然后右轉在蒲子泊和石橋沽之間穿過，繼續向東南于曹莊子南順向現有唐曹高速跨線橋，之后路線右轉過王盤子莊南，過豐南一排干后至豐堿線與黃各莊支線順接。路線總里程6.856公里。本項目為三級公路，設計速度： 40km/h，橋涵設計荷載等級：公路-Ⅱ級，本項目共設2孔-10m小橋1座。涵洞15道。主要技術指標見表1。

表1　主要技術指標表

1.2　路基路面設計

(1)路基標準橫斷面布置

本項目路基橫斷面布置如下：

①K0+000～K0+819、K1+135～K4+241、K4+563～K6+856段：

1.0m土路肩+2×3.5m機動車道+1.0m土路肩。

②K0+819～K1+135段：

唐津高速通道段：1.0m土路肩+3.5m機動車道+(0～4)m中間帶+3.5m機動車道+1m土路肩。

③K4+241～K4+563段：

唐曹高速跨線橋段：(0.5～1.0)m土路肩+3.5m機動車道+3.5m機動車道+(0.5～1.0)m土路肩。

(2)路面結構

表2　路面結構一覽表

1.4　環保、景觀等設計

本項目沿線村莊密集，農田水利設施完善，為使路線與周圍環境相協調，減少對生態環境的破壞，在路線布設時充分考慮了地形、水文、城鎮規劃、農田水利設施等多方面因素，路線盡量避開村鎮并保持適當距離，盡量少拆遷、少占良田，不破壞農田水利設施。

1.5　交通工程及沿線設施設計

本項目采用三級設計標準，遵循安全、舒適、經濟、美觀的原則參照相關技術標準、設計規范、規程等設置完善的交通管理設施和安全設施。主要包括：交通標志、標線、公路設施、防護設施。安全設施設計主要包括有交通標志牌、標線、警示樁等內容。

2組織機構

主要人員：項目經理1人，項目副經理1人，項目總工1人，技術負責人1人，下設質檢部、測量部、試驗部、統計部等。

3施工進度控制

該項目于2013年5月1日開工建設至2013年7月30日完工，工期90d。

工地和諧、人員團結、精心組織、協調聯動是完成任務的基礎。在今年施工過程中，由于時間緊、任務重、施工現場的土質是淤泥達到3~5m的，含水量極高，具有流動性，該段雨污水管道基坑開挖過程中，隨時可能出現坍塌，其中K2+150~K3+150段多次塌方，全體施工人員齊心協力，采取白加黑，五加二的奮斗精神，每兩天召開一次調試會，探討方法，及時提出應對對策，在高大暗挖深基坑段施工時，確定專項實施工方案，派專人指揮現場，發現險情及時指揮人員撤離現場，確保施工人員、設備安全。檢測人員及時檢測，即使反饋質量信息對某一施工方案形成一致意見，不論白天與夜晚抓緊施工。

4安全保證措施

4.1　建立健全安全管理制度

建立對施工管理人員進行安全法規、安全生產技術知識教育與學習，對工人進行安全生產法規和本工種安全技術規程教育與學習。施工中認真執行安全操作規程和各項安全規定，嚴禁違章作業和違章指揮。建立安全設施驗收及安全檢查制度，實行定期例行檢查及不定期的專業檢查相結合，通過安全檢查活動，不斷提高和加強職工的安全意識，落實各項安全檢查制度和安全措施，及時發現和杜絕事故隱患。

4.2　主要安全措施

堅持領導帶班制度，項目上設專職安全員，各作業班組設兼職安全員，加強現場安全生產監督檢查。安排施工任務的同時必須進行安全技術交底，所有安全交底均應以書面資料和交底人簽字，方可符合規定。

加強安全用電管理，現場采用三相五線制，并制定符合現場安全用電的施工規定。設置保護設施，各種用電線路，閘箱開關，機械設備均應安全可靠。夜間作業應有足夠的照明。遇大霧、六級以上大風不準從事露天施工作業。

施工人員進入現場必須頭戴好安全帽，腰系安全帶，腳穿防滑鞋。加強安全生產宣傳教育工作，施工現場設置醒目的安全生產標語牌，彩旗，夜間施工警示燈及方向標，施工現場設置專職安全員檢查安全生產情況，發現問題及時解決。提高現場機械設備的完好率，吊具必須可靠。

參考文獻：

[1]中華人民共和國行業標準.公路工程施工技術規范(JTJ032-94)[S].

[2]中華人民共和國行業標準.公路工程施工安全技術規范(JTJ076-95)[S].

收稿日期：2015-01-24

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0038-01