道路交叉口標線設計研究

梁天鵬

(貴陽建筑勘察設計有限公司)

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道路交叉口標線設計研究

梁天鵬

(貴陽建筑勘察設計有限公司)

摘要：如何通過挖掘交叉口通行能力，提高交叉口交通安全，滲透人性化設計，是值得城市交通規劃設計者深討的課題。道路交通標線是一種交通安全設施，像路面上標注繪制的各種線條，各類箭頭和文字，以及突起路標等均屬于道路交通標線。道路交通標線的設立是為了盡量準確無誤的引導交通，保證車輛恰當運用可用的路面面積，能夠安全分道行駛。

關鍵詞：道路交叉口；標線設計

1道路交通標志標線的設置

1.1　道路交通標志設置

(1)指路標志：指路標志所傳達的信息包括道路的方向和距離等。(2)指示標志：指示標志是為了指示駕駛人員和行人的行駛前進方向，是最常見的標志，其顏色均為為藍底白圖，形狀以圓形、長方形和正方形為主。(3)禁令標志：禁令標志是最為顯眼的標志，因為它以顯眼的紅色表示，但這是嚴格按照國際慣例的。(4)警告標志：警告標志的設立是為了警告車輛和行人注意危險地點。顏色一般為黃底黑圖，附有黑邊，部分顏色為白底紅圖。形狀均為正等邊三角形。這種黃色標志可以提高駕駛人員和行人的警覺性，提前對前方危險狀況做出判斷和應變準備，時刻注意到行車安全。(5)旅游區標志：旅游區標志是為了向駕駛人員及行人在旅游景點的方向與距離上提供準確的指引，其顏色一般以棕色和白色為主。(6)道路施工安全標志：道路施工安全標志就是為道路施工區的通行做出的布告，其顏色以藍色、黑色、黃色、白色為主。輔助標志位于主標志之下，但必須同主標志一起使用，來輔助說明主標志。輔助標志的顏色多以黑色和白色為主，但也有同時使用多種顏色的情況，如用組合標志來表達相對復雜的意思。

1.2　道路交通標線設置

按功能分類：(1)指示標線：包括指示車行道，行車方向和人行道等設施的標線。(2)禁止標線：無論行人車輛還是駕駛人員都必須嚴格遵守該類標線，因為該類標線對道路交通的遵行和禁止等做了嚴格的規定。(3)警告標線：是為了提高車輛行人還有駕駛人員的警覺性，能夠對道路上的特殊情況提前做出防范和準備。

按設置方式分類：(1)縱向標線：該類標線是沿著道路行車方向設置的。(2)橫向標線：該類標線的設立跟道路行車方向成一定的視角。(3)其他標線：該類標線用文字符號作為標示，不過也會使用別的形式。

按標線型態分類：(1)線條：可以是實線也可以是虛線，標注于路面，立面等。(2)字符標記：使用各種文字、數字以及各類圖形，標注于路面，立面等。(3)突起路標：可以是反光體也可以是不反光體，標注于路面上，用來標示車道分界，轉彎，以及危險路段、路寬變化和路面障礙物的位置等。(4)路邊絲輪廓標：一種反光柱或者反光片，用來指示道路的方和車行道邊際輪廓燈，一般設于道路兩旁。

2交叉口標線設計

2.1　主要線條的繪制

對于交叉口的設計，不僅要按照合適的比例將設計線、被交道路中心線、中央分隔帶等標出，同時還要將機動車道、兩側帶以及非機動車道和人行道等的分界線標出，同時還要標明各個車道的具體寬度。

2.2　轉角處緣石半徑的確定

在計算交叉路口的行車速度時，需要按照各道路行車速度的零點五到零點七倍進行計算，對轉彎車和直行車的取值要分開進行。此外，對于道路轉角處的緣石曲率與半徑的計算，要依據右轉機動車或者是非機動車輛的行駛要求進行計算，計算的時候可采用單圓曲線或者雙圓曲線進行，根據交叉口的實際情況還可選擇三圓曲線進行有關計算，插入緩和曲線的圓曲線也是設計中用于處理這一問題的有效辦法。最小緣石半徑的計算可根據表1所列數值采用內插法進行計算得出。

表1　交叉口轉角處最小緣石半徑

注：非機動車道寬度為65m時用小值，非機動車道寬度為0時用大值，其余寬度采用內插法求得

2.3　平面交叉范圍的確定

車行道展寬漸變段末端或者道路規劃紅線展寬漸變段末端5m以外，到道路規劃紅線所圍合的平面區域都屬于交叉路口的標線設計范圍，是整個設計的主要區域。此外，當進行展寬時，可從轉角緣石曲線終點外10m開始計算。

2.4　車行道和規劃紅線的加寬設計

加寬設計主要是針對Ⅳ類和Ⅵ類燈控平面交叉口的進口道來說的，這種交叉口的運輸流量較大，停車候駛車道數應該是進車到的兩到三倍，而出后車道數也應大于或等于最大流入車道數減一。對于車道數的增加，可以通過取消或者減小分隔帶、偏移車道中線以及適當壓縮候駛機動車道寬度等方法進行。如果采取以上辦法或者是在主干路與次干路之間并沒有分隔帶能夠壓縮的情況下，可采取適當調整進出口處的紅線位置，以此來達到拓寬出口車道寬度的目的。對于主干路與次干路之間進出口車道的漸變段長度變化以及轉角緣石曲線的端點等位置。

2.5　行人過街橫道線的設計

對于城市交通路口處的人性過街橫道線的設計，一般都要與道路中線垂直，并盡量接近路段人性道。對于一些特殊道路，其與路中的線的夾角也不能小于60°，而且條紋要與公路中心線平行。對于橫道線的寬度，一般是40cm或45cm，間隔60cm，同時也可根據道路的具體寬度進行合理調整，但最寬不可超過80cm。對于行人過街流量加大的交叉路口，可并行設置兩條人行道橫線，斑馬線進行虛實交錯，并用100cm左右的箭頭指示行人左右分道過街。在路基寬度大于30m的公路上，要在道路中央的分隔帶或者人行道處設置安全島。安全島的長寬度要依據中央分隔帶和道路人流量的具體情況進行設定，同時為了減少因安全島面積過小，不能滿足人們等候信號放行時的停留時間，可將人形橫道進行錯位處理。

3結束語

道路交通標線設置是為了確保道路安全和通行者安全，因此對其施工技術的研究也愈加受關注，此文對道路交通標線做了一定的分析和探討，希望道路交通標線的設置得到重視的同時，改進的更加規范合理，切實提高駕駛人員和行人車輛的行駛安全。

參考文獻：

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[3]李海波，傅爾力，趙新飛．陶瓷減速標線的研發和應用[J]．公路工程，2012，(5):28-29.

作者簡介：梁天鵬(1986-)，男，貴州貴陽人，助理工程師，主要從事公路設計方面的工作。

收稿日期：2014-10-14

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0036-01