赤水市大同大道路面及人行道、綠化設計分析

蔣定云

(貴州省遵義市交通勘察設計有限公司)

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赤水市大同大道路面及人行道、綠化設計分析

蔣定云

(貴州省遵義市交通勘察設計有限公司)

摘要：在我國道路工程的建設過程中，瀝青混凝土路面的應用十分廣泛，其具有良好的使用性能、維修也十分方便。以赤水市大同大道為例，具體分析了其瀝青混凝土路面設計以及人行道、綠化設計。

關鍵詞：赤水市大同大道；路面設計；人行道、綠化設計

1工程概況

赤水市大同大道位于赤水市大同鎮，起點為大同大橋橋頭處，終點為大同鎮旅游景點大同古鎮廣場處，道路全長3 128.826 m。本工程為新建道路，道路沿線K0+000～K0+160樁號段現狀有8.0～8.5 m寬水泥混凝土路面，本次設計考慮破除舊水泥混凝土路面新建瀝青混凝土路面，沿線基本為菜地、果園、竹林等。本次設計K0+000～K0+220路段路幅寬度20.5 m(車行道16 m，右側人行道4.5 m)；K0+220～K3+128.826路段路幅寬度25 m(車行道16 m，左右兩側人行道各4.5 m)。

2路面設計

2.1　路面結構設計

車行道路面結構由上至下為：(1)上面層：4 cm厚AC-13C細粒式改性瀝青混凝土；(2)粘層油：PC-3快裂陽離子乳化瀝青0.5 L/m2(不計厚度)；(3)下面層：6 cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土；(4)粘層油：PC-3快裂陽離子乳化瀝青0.5 L/m2(不計厚度)；(5)下封層：1 cm厚層鋪法瀝青表面處治；(6)透層油：PC-2慢裂陽離子乳化瀝青1.1 L/m2(不計厚度)；(7)基層：40 cm厚水泥穩定碎石；(8)底基層：15 cm厚級配碎石，總厚度66 cm。

2.2　路面混合料應用設計

2.2.1瀝青的應用設計

本工程使用的瀝青分為三大類：基質瀝青、改性瀝青及乳化瀝青。

(1)下封層

根據現行《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)，本工程處于2-4氣候分區，選用A級70#道路石油瀝青為基質瀝青，包括AC-16C及下封層瀝青。主要技術指標要求如表1。

表1　A級70號道路石油瀝青主要技術指標

(2)上面層

道路結構的上面層AC-13C選用SBS改性瀝青，主要技術指標要求如表2。

表2　SBS改性瀝青主要技術指標

(3)粘層油

粘層油采用PC-3快裂陽離子乳化瀝青，主要技術指標要求如表3。

2.2.2粗集料的應用設計

瀝青混合料中的粗集料主要使用的是反擊式破碎機加工而成的碎石，禁止使用篩選礫石與礦渣，其質量必須達到表4中的要求。

表3　快裂乳化瀝青PC-3

表4　瀝青混合料用粗集料質量要求

2.2.3細集料的應用設計

瀝青路面的細集料可采用機制砂、天然砂以及石屑，其質量應達到表5的要求。

表5　瀝青混合料用細集料質量要求

2.2.4填料的應用設計

瀝青混合料所使用的礦粉應是由石灰巖或是巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料磨細而成，其質量應達到表6中的要求。

表6　礦粉質量要求

2.2.5瀝青混合料的配合比設計

(1)瀝青混合料的級配范圍見表7，施工前通過配合比試驗及試鋪驗證確定。

表7　AC-13C、AC-16C級配范圍

(2)下封層采用層鋪法瀝青表面處治，采用A級70#道路石油瀝青。下封層的厚度為10 mm，且做到完全密水。礦料用量宜為7～9 m/1 000 m，瀝青用量建議為1.0～1.2 kg/m。礦料規格見表8。

表8　層鋪法表面處治瀝青混合料用集料規格

(3)瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標如表9所示。

表9　馬歇爾試驗技術指標

3人行道、綠化等設計

人行道結構由上至下為：5 cm厚青石人行道板(50×25 cm)；2 cm厚1∶3水泥砂漿；10 cm厚C15水泥混凝土；10 cm厚級配碎石，總厚度為27 cm。

3.1　人行道緣石

人行道緣石為直道緣石，緣石采用C30混凝土預制，表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現象。兩節間采用1∶3水泥砂漿安裝后勾縫(凹縫)，縫寬1.0 cm，安裝在直道上應筆直，彎道上應圓順，無折角，頂面應平整無錯開，不得阻水。

3.2　人行道

結合本項目屬于旅游區特色道路的定位，人行道鋪裝采用5 cm厚青石人行道板作為面層，采用2 cm厚1∶3水泥砂漿安裝，基層為10 cm厚C15水泥混凝土，墊層為10 cm厚級配碎石。

3.3　綠化

道路是城市區域印象的重要元素，道路景觀是形成該區域標識的主要載體之一。在滿足交通等道路使用功能外，為搞好道路的綠化美化，滿足道路在后期的使用及創造舒適的生活環境，對路段進行綠化美化設計。

在沿車行道外緣65 cm的兩側人行道上種植行道樹，樹間距5 m，樹種采用常青(綠)樹或建設單位指定，樹池開挖深度0.8 m，寬度1.0 m，邊框采用白麻花花崗巖。

樹的胸徑不小于10 cm，冠幅直徑不小于400 cm，主干起始分枝高度大于250 cm。

4結語

綜上所述，在進行瀝青路面設計時，必須根據工程實際特點，確定其氣候分區，并據此分別確定上面層、粘層油、下面層、下封層、透層油、基層、底基層的瀝青類型以及瀝青混合料的配合比，從而確保從整體上提高瀝青路面的使用性能。其次，綠化是現代道路設計中的重要環節，要想實現生態型城市的建設，必須重視道路的綠化美化設計。

參考文獻：

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[2]蔡東鋒，王文學，辜曉珺.土基對瀝青路面結構設計的影響分析[J].中國市政工程，2009，(1)：11-12.

[3]李翔.城市道路景觀設計[J].城市道橋與防洪，2010，(1)：19-20.

[4]許松坤.瀝青路面材料及混合料組成設計分析[J].中外公路，2007，(5)：66-67.

作者簡介：蔣定云(1987-)，湖南衡陽人，助理工程師，主要從事道路與橋梁工程。

收稿日期：2014-11-26

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0015-02