如何提高駕駛室金屬漆面交檢合格率

■文/王璐

如何提高駕駛室金屬漆面交檢合格率

■文/王璐

摘要介紹了汽車涂裝過程中影響駕駛室交檢合格率的各種因素的產生原因及解決措施，并著重探討了金屬漆發花的產生原因、影響因素以及解決措施。

關鍵詞金屬漆發花輕卡

影響交檢合格率的因素很多，金屬漆顆粒上浮、起“痱子”、金屬漆失光、咬底以及本文將著重探討的金屬漆發花等現象。在涂裝作業中最常遇到的問題是油漆表面存在明暗相間的紋路，即漆面發花。漆面發花是一個復雜的問題，影響因素眾多，與油漆材料、噴涂參數、噴涂設備、噴涂環境等因素密切相關。

目前，國內輕型載貨汽車生產廠家大都廣泛采用金屬閃光漆以提高漆面的裝飾性、豐滿度、光澤和耐老化等性能，提高了車輛的使用壽命，進而在市場上占有更高的份額。但是，金屬漆涂裝較普通色漆涂裝更易產生漆膜弊病，因此本文將著重探討金屬漆發花的原因、影響因素以及如何防范金屬漆發花。

一、漆面發花的概念

所謂發花是指金屬漆在涂裝過程中，由于種種原因引起金屬閃光不勻、顏色深淺不一等現象。

二、漆面發花的影響因素

漆面發花的影響因素眾多，主要與噴涂設備、油漆材料、漆膜均勻度、漆膜干濕度、噴房環境等因素有關。下面對漆膜發花的影響因素逐一進行介紹。

（1）因噴涂設備缺陷導致的霧化不良

在實際生產過程中，如果噴槍霧化不好、壓縮空氣不足就會導致油漆霧化不良。

（2）漆膜不均勻

漆膜不均勻主要與漆面的重疊度有關。而漆面的重疊度主要與噴涂參數及噴涂軌跡有關。如果噴嘴堵塞，霧化空氣壓力、油漆流量、油漆粘度出現偏差時就容易導致漆面發花。

（3）基色漆稀釋劑揮發快

基色漆稀釋劑揮發快，會使漆膜太干，表面會粗糙，光線到達漆膜表面會形成漫射。（見表1）。

2013年9月18日（噴漆室溫度32℃），現場各噴涂30臺駕駛室進行對比實驗，結果如下：添加了慢干稀釋劑以后漆膜發花率下降33.3%。

表1　

（4）基色漆粘度選擇不當

通過現場實驗觀察：噴漆室溫度31℃，調漆間溫度30℃，基色漆粘度15s，基色漆噴霧扇形面小，涂膜表面粗糙，平整度差；噴漆室溫度31℃，調漆間溫度30℃，添加慢干稀釋劑并將基色漆粘度調整為13s，對25臺某型號駕駛室噴涂，觀察發現基色漆噴霧扇形面大，噴涂霧化良好，噴涂后的駕駛室涂膜表面平整光滑。由此可見噴漆粘度與溫度有著直接關系。

（5）噴漆鏈速高

基色漆和清漆之間有一個閃干時間，如果閃干時間太短，底色漆太濕，清漆中的溶劑會對底色漆產生再溶解。在實際生產過程中，如果鏈速高，就會縮短閃干時間，從而造成發花現象。通過實驗證明，鏈速15Hz（閃干時間8min）時漆膜發花率最低。（見表2）

表2　

三、解決措施

（1）選擇適合該金屬漆涂裝的空氣壓力、噴槍，定期檢查設備，從而保證噴涂流量的正確性。

（2）加強對設備以及噴涂圖案進行檢查監測，發現問題及時調整，確保噴涂圖案均勻。

（3）針對基色漆稀釋劑揮發快，可以通過添加慢干稀釋劑等助劑，使油漆噴涂到車身表面之后，縮短其閃干時間。從而避免色漆表面局部干濕度不一，產生發花現象。噴漆室溫度25℃～30℃時，每桶基色漆（18公斤）添加慢干稀釋劑1.5公斤；噴漆室溫度21℃～36℃時，每桶基色漆（18公斤）添加慢干稀釋劑1公斤。

（4）正確選擇噴涂粘度，噴涂環境溫度應該在18℃以上，噴房的最佳溫度工藝范圍為20～25℃，最佳濕度工藝范圍為45%～70%。當溫度＜20℃時，漆膜易偏濕，應降低油漆噴涂粘度1～2s，在噴涂參數方面應提高霧化空氣壓力；當溫度＞25℃時，漆膜易偏干，應提高油漆噴涂粘度1～2s，在噴涂參數方面應降低霧化空氣壓力。

四、結語

要消除漆面發花，應對設備、漆膜均勻性、油漆干濕度及噴房溫濕度這幾個因素加以重視。金屬漆發花現在有時是一種因素影響，有時是幾種因素綜合影響，在涂裝過程中一旦出現發花現象，要由簡入繁，先從簡單原因找起。各種助劑的加入量也應嚴格控制，規范使用。只有以上各個因素得到控制并在隨后的生產過程中加以調整，才能有效預防及改善漆面的發花狀態，提高整車油漆質量及外觀。

參考文獻：

[1]吳濤.汽車涂裝車間設計及工藝[M].中國一汽集團公司工藝研究所，2003.

[2]王錫春.涂裝與涂料[M].吉林工業大學應用化學系，2004.

（作者單位：沈陽金杯車輛制造有限公司）