2015年輪胎行業需加快轉型升級

2014年上半年我國輪胎行業掀起投資熱潮，擴產項目和新建項目不斷推出。然而隨著《輪胎行業準入條件》的實施、部分地方政府對輪胎投資的限制、海外貿易的受阻以及輪胎行業協會的正確引導，我國輪胎投資逐漸理智，輪胎投資項目明顯減少，投資規模顯著減小，轉型升級成為2015年我國輪胎行業發展主基調。

我國輪胎產能結構性過剩目前已成為我國輪胎企業統一的認識。但在2015年上半年，部分輪胎企業并不認同這一看法，因此仍有大批同質化低檔輪胎項目擴產或新建。現在所有輪胎企業都明確認識到高檔輪胎和綠色輪胎才有較大發展空間。基于此，我國輪胎企業在制定2015年計劃時充分考慮輪胎產能結構性過剩問題，重新評估以前的發展規劃，調整未來的發展戰略。我國最大的輪胎企業中策橡膠集團有限公司原計劃在常州金壇等4地同時新建輪胎項目，擴大輪胎產量數百萬條以上。但2015年下半年后，公司重新調整戰略，國內輪胎投資基本停止，重點投資泰國半鋼子午線輪胎項目，這對規避美國對我國輪胎“雙反”風險將起到積極作用。

2015年底山東省出臺了《山東輪胎產業轉型升級實施方案》，為輪胎行業發展指明了目標，提供了政策保證。山東省橡膠行業協會負責人認為，2015年是山東輪胎行業轉型升級年，根據《山東輪胎產業轉型升級實施方案》，到2020年山東省輪胎產業集中度進一步提高，自主創新能力進一步增強，品牌影響力進一步提升，骨干企業的產品質量、性能達到國際先進水平，全球市場占有率提高到20%以上。山東省多家大型輪胎企業加快優化產業結構步伐，實施科技創新和品牌培育，完善產業配套，推進集群發展。三角集團有限公司借助搬遷實現產品及產業全面升級。公司將擴大產品制造規模，填補產品空白領域，實現綠色輪胎新制造。預計到2018年，公司擴大商用車輪胎年產能200萬條和乘用車輪胎1400萬條，新增巨型工程機械子午線輪胎年產能8000條，新建年產能10萬條的航空子午線輪胎生產線，營業收入突破300億元。雙星輪胎工業有限公司投資35億元建立綠色輪胎智能化示范基地，項目立足環保搬遷和轉型升級，建設年產高性能轎車子午線輪胎1000萬條和高性能載重子午線輪胎500萬條的輪胎項目以及年產自動化橡塑機械1300臺（套）和自動化鑄造機械600臺的設備制造項目。預計到2017年底，全面建成雙星綠色輪胎智能化生產示范基地和雙星綠色輪胎智能化生產設備示范基地；同時，建設雙星全球研發中心、檢測中心、貿易中心和汽車輪胎試車中心。玲瓏集團在新建的1200萬條高性能半鋼子午線輪胎項目中，采用了先進的胎體電子輻射儀預硫化技術，使胎體質量減小1.5%，僅此一項，每年可節約膠料540余t。

素有“輪胎之鄉”之稱的大王鎮輪胎投資回歸理性。山東恒豐輪胎有限公司取消和暫緩了部分輪胎投資項目，數個剛啟動的輪胎項目正在合并或與其他企業合作。雖然投資項目減少和投資規模減小，但大王鎮一帶的輪胎建設項目選用的設備起點卻很高。東營市方興橡膠有限公司稱，公司新上的半鋼子午線輪胎項目關鍵設備均采用國外著名品牌產品和國內最高水平產品，目的是制造最好的輪胎。目前大王鎮一帶新上的半鋼子午線輪胎項目采用的60%以上的硫化機為液壓硫化機，這些項目液壓硫化機的應用比例已達到發達國家水平。

并購重組也是2015年輪胎行業實現轉型升級的重要手段。并購重組比單純擴產和新建項目更適合當下我國輪胎企業做大做強的要求。賽輪集團股份有限公司先后收購沈陽和平輪胎有限公司及山東金宇輪胎有限公司，公司銷售收入迅速增長，擠入我國輪胎行業第1梯隊。2014年底，賽輪集團股份有限公司更名賽輪金宇集團股份有限公司，2015年并購重組仍是公司發展重頭戲。雙錢集團股份有限公司對并購重組非常重視，2014年成功收購新疆昆侖輪胎有限公司，2015年初已與北方某輪胎企業達成收購重組的初步意向。

為化解輪胎行業產能結構性過剩、海外貿易摩擦日趨激烈、復合膠標準調整和天然橡膠關稅調

整推高輪胎成本的壓力，促進行業轉型升級，輪胎企業必須采取以下措施：（1）加強品牌建設，通過提升品牌知名度而非降低產品價格來提高市場占有率；（2）規范市場秩序，控制產能，保持供需的相對平穩，實現有序競爭；（3）加強技術研發，以市場設計導向，逐漸積累、生成和提升核心技術，盡早實現綠色生產；（4）加強營銷模式創新，逐步建立適合的電子商務模式。